800萬用戶達成，吳彥祖加盟車隊！東風本田2023年盤點

2023年，對于中國汽車市場而言，這是極不平凡的一年。車企之間“內(nèi)卷”成風，“價格戰(zhàn)”貫穿全年， 市場競爭變得愈發(fā)激烈。但在這一年當中，東風本田依然不斷對品牌進行轉(zhuǎn)型，希望通過新模式，全力擁抱產(chǎn)業(yè)變革，加速電動化及企業(yè)轉(zhuǎn)型，例如發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略，以及發(fā)布全新新能源品牌“靈悉”和用戶品牌“本家”，同時達成了800萬銷量等。并且，東風本田在2024年還將全面開啟“電動時刻”。

具體我們來看下，東風本田在2023年都有哪些品牌亮點。首先在銷量方面，東風本田全年總銷量約613,712輛，其中CR-V銷量累計21萬+、思域銷量累計17萬+，同時在2023年累積用戶突破800萬。值得一提的是，2023年也是東風本田進入中國市場的第20年。

與此同時，東風本田還實行了品牌煥新，在2023年7月，東風本田在20周年紀念活動上，正式發(fā)布“創(chuàng)未來2030”全新戰(zhàn)略，同時還從“以產(chǎn)品為中心”轉(zhuǎn)型為“以用戶為中心”的企業(yè)。隨后在9月的時候，東風本田又發(fā)布了集“科技、智趣、熱愛”三位一體的“Stay Ahead”全新品牌LOGO與形象，推動從產(chǎn)品、到營銷、到銷售等全價值鏈的形象迭新。

在目前，全新新能源品牌靈悉，與強電智混、e:NS共同構(gòu)成東風Honda三大新能源技術(shù)品牌，加上全新用戶品牌“本家”，整體形成了一個頗為豐富的品牌矩陣。 

除了在品牌方面作出布局，東風本田在產(chǎn)品方面也同樣如此，其向市場密集投放了多款新車，實現(xiàn)了燃油、混動、純電三線并進。包括全新一代CR-V e:PHEV/HEV相繼上市、全新全球車型HR-V上市、以及全新英仕派、M-NV、艾力紳等等，其中全新英仕派還是品牌首款同時搭載第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)、Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360的車型。

當然，一個品牌除了要車型豐富之外，還需要獲得市場的關(guān)注和認可，而這一點東風本田也拿出了自身的實力來證明。其中，東風本田全新一代CR-V獲得了以測試全優(yōu)（G級），獲得了IVISTA中國智能汽車指數(shù)的最高評級，以及在第三屆《中國汽車風云盛典》中獲得“最佳SUV”大獎。同時，在2023中國新車質(zhì)量研究中，思域和CR-V分別獲得各自細分市場新車質(zhì)量第一。

另一方面，在2023中國汽車保值率風云榜當中，東風本田榮獲合資品牌三年保值率榜單第一名。并且在細分市場中，東風本田旗下6款車型上榜，其中思域、CR-V、XR-V、艾力紳分別位列各自細分市場保值率第一名。

延伸一說的是，東風本田除了在乘用車領(lǐng)域外，在汽車運動方面同樣是有著頗為耀眼的成績。其中，東風Honda攜全新一代CIVIC TYPE R出戰(zhàn)2023年CTCC超級杯·TCR中國系列賽，3次包攬車手杯、車型杯、車隊杯單場三冠王，共取得車隊冠軍4個、車手冠軍3個、車型冠軍4個、車手亞軍9個的傲人成績。此外，國際巨星吳彥祖還以全新車手的身份，正式加入了東風Honda車隊當中。

思域，對于東風本田來說，就像是代名詞般的存在，而TYPE R則是一款處于金字塔頂尖的思域。在2023年3月，全新一代CIVIC TYPE R正式抵達上海港口，同時01號車主謝欣哲抵港對此進行深度解析。后續(xù)，“狂飆C位客”思域家族狂飆之旅在佛山開啟，同時為了能讓用戶沉浸式體驗思域的性能，官方還舉辦了彎道狂飆試駕體驗活動，從有“中原秋名山”之稱的洛陽白云天路出發(fā)，挑戰(zhàn)蘭州的羅九公路、征服“江南第一彎”的安吉天荒坪盤山公路等，拉近東風本田品牌與用戶的距離。

來到2024年，電動化的發(fā)展必然會更進一步，而東風本田官方也宣布，將會全面開啟“電動時刻”，進一步加速品牌的電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展。東風本田的新能源規(guī)劃，其實早在2018年就已經(jīng)開始，在當年的廣州車展當中，品牌發(fā)布了“放眼未來Seeing the future”新能源品牌戰(zhàn)略計劃，正式拉開了品牌新能源發(fā)展的序幕。

而隨著新能源不斷發(fā)展，東風本田已經(jīng)推出了全新一代CR-V e:HEV\e:PHEV、全新英仕派e:PHEV、e:NS2等超過10款電動化產(chǎn)品。在今年，全新新能源品牌靈悉旗下的首款車型靈悉L，將會迎來正式上市。

此外，官方還將打造一座具備行業(yè)領(lǐng)先水平的數(shù)字化智能工廠，用以生產(chǎn)未來的新能源車型，同時會結(jié)合全面煥新的特約店、服務(wù)品牌等逐步落地，實施營銷變革，形成一體化的營銷體系金字塔。

根據(jù)官方規(guī)劃，品牌純電動車和燃料電池產(chǎn)品的銷量占比將在2030年達到40%，到2035年達到80%，到2040年達到100%。另外，2030年后本田在中國不再投放新的燃油車，所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型。

編輯說：總的來看，東風本田即便在極其不易的2023年里，不論是乘用車還是賽車領(lǐng)域，都依然交出了非常耀眼的成績，證明了其在市場中有著頗高的認可度。而在今年里，東風本田將會在新能源方面進行持續(xù)發(fā)力，這對于一個傳統(tǒng)品牌而言，其表現(xiàn)還是非常值得我們期待的。在之后，那就讓我們來期待一下，東風本田在今年里將會有著怎樣的表現(xiàn)，在產(chǎn)品方面又會給我們帶來哪些驚喜？