底盤(pán)的造詣是馬自達(dá)引以為豪的一點(diǎn)。它引不少“英雄竟折腰”。
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與轎車(chē)版相比，轎跑版懸架變硬了，側(cè)傾更小了，極限更高了。
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動(dòng)力反應(yīng)很迅速，只是油門(mén)反應(yīng)慢半拍。
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日常行駛，動(dòng)力銜接緊密，速度很容易上去。
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轉(zhuǎn)彎極限很高，如果把輪胎提升至225，那必定是“山路神器”。
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2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與睿翼轎車(chē)保持不變。動(dòng)力在頭段與中段輸出足夠，但后段明顯缺乏沖勁。
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2006年，第一款馬自達(dá)轎跑來(lái)到了中國(guó)，其掀背的設(shè)計(jì)以及跑車(chē)的氣息都吸引不少年輕消費(fèi)者。直到2010年5月，第二款轎跑來(lái)了，它就是睿翼轎跑。
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馬自達(dá)6在換代的時(shí)候就早已計(jì)劃推出四門(mén)版、五門(mén)掀背和旅行版，這與上一代相同。這時(shí)推出轎跑也是我們預(yù)料之中。
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睿翼轎跑的到來(lái)又為中高級(jí)個(gè)性化的細(xì)分市場(chǎng)增加了多樣性。
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前臉總體與4門(mén)轎車(chē)差別不大，但細(xì)細(xì)觀察，會(huì)發(fā)覺(jué)前格柵、霧燈外形都會(huì)有不同，變化后更突出運(yùn)動(dòng)化基因。
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外表尺寸并沒(méi)有過(guò)大變化，所以看起來(lái)與睿翼沒(méi)有明顯差別。
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上一代轎跑尾部有一條尾翼，這一代也毫不例外的使用，除此之外還有后雨刮，這是它的特征。至于尾部的造型，一樣富有前瞻性且極具運(yùn)動(dòng)特色，很吸引人。
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家族基因會(huì)令你在沒(méi)有車(chē)廠徽標(biāo)的情況下仍然知道它是什么車(chē)。
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在中國(guó)想展翅高飛？得先過(guò)過(guò)咱們老百姓的傳統(tǒng)觀念。
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參照同門(mén)RX-8的前部設(shè)計(jì)，輪拱與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的落差形成了一道肌肉線條，并不強(qiáng)壯，但極具動(dòng)感。
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大燈與連霧燈同屬一風(fēng)格。這等富有觀賞性的設(shè)計(jì)，目前在中國(guó)難以多見(jiàn)。
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大燈的線條與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋邊線形成一道美麗的曲線。
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柳葉形的大燈在睿翼身上表現(xiàn)得更上一層樓。
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增加了磨砂銀色飾條包邊，顯得動(dòng)感之余，也多出一份豪華感。
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只要輕輕一點(diǎn)，鑰匙不用拿出來(lái)，門(mén)便輕松打開(kāi)，很方便。
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側(cè)面的線條整潔，馬自達(dá)還是很善用線條，并不至于讓人審美疲勞。
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尾翼是睿翼轎跑最容易識(shí)別的特征。它不大也不小，尺寸與車(chē)身比例很符合。
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同樣是柳葉形，但尾燈的內(nèi)部造型更加復(fù)雜、更具科技感，很有看頭。
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睿翼轎跑在中國(guó)已經(jīng)是第二代了。
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從另一個(gè)角度看睿翼轎跑的尾部。
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尾廂打開(kāi)按鈕隱藏在后高位剎車(chē)燈右側(cè)，與睿翼4門(mén)無(wú)二樣。
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駕駛位會(huì)挑逗駕駛員的駕駛欲望。
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全黑內(nèi)飾提升了運(yùn)動(dòng)氣息，這是作為一臺(tái)轎跑所需要的。
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設(shè)計(jì)的觀感已比第一代好看不少，只是精細(xì)程度還有提升空間。
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方向盤(pán)握感挺舒服，而上面的換擋撥片也是按照力學(xué)原理設(shè)計(jì)，看得出馬自達(dá)的一直堅(jiān)持的駕控兩字沒(méi)有變過(guò)。
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這個(gè)炮筒式儀表盤(pán)沒(méi)有那么夸張了，但橙色背光同樣能激起激烈駕駛的欲望。
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中控臺(tái)很簡(jiǎn)潔，這有賴(lài)于原廠的DVD主機(jī)包含了一切音響按鈕，它功不可沒(méi)。
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DVD的分辨率不敢恭維。
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按鈕的精致度與阻尼都很不錯(cuò)。
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5前速手自一體變速器，換擋順暢，降擋積極，很符合運(yùn)動(dòng)特性。
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前座包裹性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎時(shí)身體不易打滑。
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后座空間不錯(cuò)，但過(guò)于傾斜的C駐影響了頭部空間。
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前座包裹性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎時(shí)身體不易打滑。
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后座空間不錯(cuò)，但過(guò)于傾斜的C駐影響了頭部空間。
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帶有電動(dòng)6向調(diào)節(jié)+3組記憶功能。
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踏板加有金屬套件，運(yùn)動(dòng)感又增加一層。
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轎車(chē)的淺顏色鋼琴烤漆面板在轎跑上換成了黑色，更顯運(yùn)動(dòng)。
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作為掀背式車(chē)型，尾廂的可利用率會(huì)比普通轎車(chē)大得多。4/6分割后，容量大得可觀。
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還有快捷鍵放倒座椅靠背，很人性化。
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備胎為全尺寸，遠(yuǎn)行可省心。至于中間的則是BOSE音響的低音源。
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扶手處于中控臺(tái)下方都有儲(chǔ)物格，容積還是不錯(cuò)的。
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扶手箱分上下兩層，上層還帶有分格處理，很顯人性化。
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手套箱的容積一般，而且沒(méi)有小燈泡，夜間找東西不方便。
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BOSE音響是睿翼轎跑賣(mài)點(diǎn)之一。
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與睿翼轎車(chē)一樣使用16寸205的韓泰輪胎。雖然抓地力很容易突破，但睿翼轎跑的底盤(pán)操控仍然非常出色。
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直線加速性能表現(xiàn)一般。
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