廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)第一款自主車型，像國(guó)內(nèi)其他擁有合資背景的汽車廠一樣，廣汽也并非白手起家，得益于廣汽菲亞特，傳祺擁有阿爾法羅密歐166的“底子”。【撰文：許恒生】
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傳祺Trumpchi除了使用阿爾法羅密歐166車型的生產(chǎn)平臺(tái)引起社會(huì)一片熱議，還因與2010廣州亞運(yùn)會(huì)成為重要合作伙伴而名聲大噪，品牌及車型推廣做得很出色。
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作為廣汽集團(tuán)第一款自主車型，整體設(shè)計(jì)偏向于保守是可以接受且理解的，這樣能保證更廣泛的消費(fèi)者能接受。傳祺的前臉設(shè)計(jì)在平穩(wěn)中也帶有很多特色，例如寬大的鍍鉻進(jìn)氣格柵、折線特別的前大燈。
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傳祺的車身尺寸與目前主流中高級(jí)車相比會(huì)略微小一點(diǎn)。長(zhǎng)寬高分別為4800mm、1819mm、1484mm，軸距則為2702mm。
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尾部設(shè)計(jì)也比較四平八穩(wěn)，表面都很平整，可以說(shuō)是平滑過(guò)渡，沒(méi)有菱角分明或者過(guò)度圓滑的設(shè)計(jì)元素。
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進(jìn)氣格柵面積很大，表面都裝有提升豪華感的鍍鉻飾條，內(nèi)涵四條類似羽翼造型的橫條有一種展翅高飛的感覺(jué)。
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前大燈造型相當(dāng)獨(dú)特，近、遠(yuǎn)光燈都帶有透鏡機(jī)構(gòu)；下方包圍著數(shù)顆LED白色燈泡，可以充當(dāng)日間行車燈；轉(zhuǎn)向燈也被兩條銀色飾條劃分開(kāi)，提升了高級(jí)感。不過(guò)讓我感覺(jué)深刻的是它有點(diǎn)像中國(guó)神獸麒麟的眼睛。
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傳祺的前臉其實(shí)也不乏動(dòng)感的設(shè)計(jì)，看看保險(xiǎn)桿“下唇”的設(shè)計(jì)，兩邊微微凸起的小角可以提升車身外形的觀感，最新一代POLO同樣也使用這樣的造型設(shè)計(jì)，說(shuō)明傳祺這款車還是有年輕元素在里面。
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門窗玻璃框使用了中高級(jí)車基本都有的鍍鉻飾條，是提升豪華感且工作簡(jiǎn)單的做法。
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車身側(cè)面整潔度很高，腰線從前輪拱一直延伸至尾燈，簡(jiǎn)潔舒服，看久也不感覺(jué)累。
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四門外開(kāi)光把手同樣經(jīng)過(guò)鍍鉻處理，雖然有點(diǎn)俗氣，但多數(shù)國(guó)人都喜歡，容易獲得好感。
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側(cè)面轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上，而且是全系標(biāo)配，不分高低。
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尾燈設(shè)計(jì)比較方正，不過(guò)內(nèi)含LED組合燈使得時(shí)尚氣息得到提升，看得出傳祺這款車在外形用料選擇方面還是與時(shí)俱進(jìn)的。
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尾部有一條相當(dāng)搶眼的鍍鉻飾條，按照大小來(lái)打量，理應(yīng)豪華車（寶馬7系）才會(huì)使用上的，廣汽對(duì)傳祺這款車起碼在外觀要求上起點(diǎn)肯定不低。
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排氣管隱藏在保險(xiǎn)桿內(nèi)，尾部的整潔度又可以進(jìn)一步提高。
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根據(jù)高低配置，傳祺使用兩款不同造型、不同大小的輪圈，一款是七幅雙軌205/55 R16。
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另外一款是十幅225/45 R17，顯然后者類螺旋槳造型的輪圈更具動(dòng)感、更加好看。
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傳祺內(nèi)飾只有一種配色，上深下淺，中間加一些灰色及仿桃木作為裝飾點(diǎn)綴，整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，沒(méi)有特別出彩的地方。不過(guò)根據(jù)不同型號(hào)，內(nèi)飾細(xì)節(jié)上面還是略有差別。
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高配車型多了數(shù)項(xiàng)方向盤控制功能及多媒體影音導(dǎo)航系統(tǒng)。
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儀表盤的設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)潔為主，表面的數(shù)字字體很大，清晰易讀，而外圈的鍍鉻飾條是個(gè)點(diǎn)睛之筆。
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盡管是低配車型，前方也有倒車?yán)走_(dá)，而且在儀表盤中央的數(shù)字顯示屏上能顯示距離范圍，非常實(shí)用，也非常好用。
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這個(gè)裝備給倒車減輕了不少壓力。我們還實(shí)測(cè)過(guò)，實(shí)際距離會(huì)比顯示屏顯示的距離要大15cm左右，雖然結(jié)果偏差頗大，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)也是為了迎合不同駕駛水平的人，很有必要。
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傳祺全系都帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、大燈高度可調(diào)等裝備，待遇一視同仁。另外除了最低配沒(méi)有ESP，其余車型都有ESP，主動(dòng)安全整體水平都較高。
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仿桃木內(nèi)飾板雖然提升了車廂高級(jí)感，不過(guò)作為年輕人，我相信絕大部分都希望能有多一種非桃木的選擇。
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中控臺(tái)雖然缺乏新意，不過(guò)整體布局很整潔，功能一目了然，使用便捷。
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原廠導(dǎo)航顯示內(nèi)容還是很豐富的，模擬3D畫(huà)面對(duì)人生路不熟的駕駛員來(lái)說(shuō)很有用。
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揚(yáng)聲器外殼里也有鍍鉻包邊，觀感很不錯(cuò)。
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車門內(nèi)襯板帶有真皮包裹，觸感和觀感都良好，這點(diǎn)細(xì)節(jié)比同為自主品牌的瑞麒G5要好上不少。
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即使低配車型，后排也帶有冷氣出風(fēng)口，后排乘客照顧周到。
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有日系合資車的合作背景，在空間利用上自有一手。在傳祺身上，儲(chǔ)物空間不算很多，但都頗為實(shí)用，變速箱擋桿前端的小凹槽足以放置手機(jī)。
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除了門壁板有儲(chǔ)物格和杯架外，中控臺(tái)也有兩個(gè)杯架，平時(shí)不放飲料，放一些雜物都沒(méi)有問(wèn)題。
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手套箱打開(kāi)時(shí)帶有阻尼，細(xì)節(jié)很講究，內(nèi)里的儲(chǔ)物容積可觀。
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中央扶手箱分兩層設(shè)計(jì)，上層放錢包、證件，下層放一把伸縮傘完全沒(méi)問(wèn)題。
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前座靠背提供文件夾，大小足夠?qū)嵱谩?/h3> 隱藏
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前排座椅包裹性一般，但頭部空間和橫向空間都有良好錯(cuò)表現(xiàn)，包括支撐力也有很不錯(cuò)，底盤傳遞上來(lái)的信息可以有效被駕駛員感知。
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后排座椅則很松軟，感覺(jué)與坐日產(chǎn)的轎車很相似，十分舒適。頭部空間與膝部空間較大，不會(huì)有壓抑感。
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頂配車型副駕駛位的側(cè)面還有多一組電動(dòng)調(diào)節(jié)，這是專門為后排貴賓配有的。
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座椅加熱按鈕安放在中央扶手箱下方，完全不占用日常使用空間，設(shè)計(jì)巧妙。
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后窗遮陽(yáng)簾在同級(jí)中不算罕有，不過(guò)除了最低配，其他型號(hào)都配有，這就體現(xiàn)出較全面貼心照顧的一面。
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尾廂容積有500L，此成績(jī)放在中高級(jí)車中也不算小，處于中等偏上的水平。
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后排靠背不提供反倒功能（哪怕是整體的也沒(méi)有），不過(guò)中間的小口對(duì)細(xì)小幼長(zhǎng)的物件臨時(shí)放一下也是沒(méi)有問(wèn)題的。
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備胎為全尺寸鋼圈，遠(yuǎn)行有保障。
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我們一同把傳祺的手動(dòng)和自動(dòng)車型都測(cè)試了，為了就是讓大家能盡可能深入了解這款自主品牌車型。傳祺有著外國(guó)血統(tǒng)，但完全靠中國(guó)人自己調(diào)校，它有什么表現(xiàn)？請(qǐng)大家留意接下來(lái)的車評(píng)，里面自由答案。
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傳祺先期只有2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW/6300rpm，最大扭矩183Nm/4500rpm。光看數(shù)據(jù)，功率部分在同級(jí)中有不少優(yōu)勢(shì)，不過(guò)扭矩部分則顯得吃虧。但廣汽從阿爾法羅密歐全資購(gòu)買了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)權(quán)后進(jìn)行了大幅度的調(diào)校，究竟實(shí)際表現(xiàn)如何，我們繼續(xù)往下看。
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駕駛過(guò)程中，方向盤欠缺路感，不過(guò)轉(zhuǎn)向感、回中力都不錯(cuò)，指向也到位。車輛底盤扎實(shí)、帖服地面，快速轉(zhuǎn)彎車身很靈活、很聽(tīng)話，源自阿爾法羅密歐166的底盤功力非常高，經(jīng)過(guò)“中國(guó)式”調(diào)校后，依然有充足的駕駛愉悅感。
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前雙橫臂，后多連桿的懸架組合在同級(jí)中算得上高級(jí)，而且后副車架整體鋁合金用料也堪稱同級(jí)之最。重金打造底盤在操控方面肯定有良好的幫助和表現(xiàn)。
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5前速手動(dòng)變速廂擋位清晰，入擋順滑。由于齒比較密，換擋后的動(dòng)力落差不大，平順性高，只是到了100km/h，五擋的情況下轉(zhuǎn)速已經(jīng)2800轉(zhuǎn)，不利于燃油經(jīng)濟(jì)性。
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傳祺計(jì)劃推出兩款自動(dòng)變速箱，一款是AT，另一款是AMT，不過(guò)現(xiàn)時(shí)AMT車型還沒(méi)有推出市場(chǎng)，所以測(cè)試車型為AT車型。5前速手自一體變速箱來(lái)自愛(ài)信，規(guī)格不低，換擋頓挫感微小，日常駕駛平順性很高，不過(guò)急加速、激烈駕駛時(shí)變速箱換擋就不太順滑，廣汽需要在調(diào)校上更加點(diǎn)功夫才行。
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手動(dòng)擋的傳祺很容易上手，離合器雖然有一點(diǎn)無(wú)效行程，不過(guò)開(kāi)了一會(huì)之后就可以完全適應(yīng)。
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在手動(dòng)變速箱配合下，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)動(dòng)力平平，不過(guò)上了2500轉(zhuǎn)之后，動(dòng)力就活躍很多，直到紅轉(zhuǎn)6500轉(zhuǎn)都不會(huì)乏力，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音雖略顯生硬，不過(guò)力量會(huì)隨點(diǎn)隨有，后勁充足。
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日常駕駛2500轉(zhuǎn)以內(nèi)便能滿足使用，油門的反應(yīng)也比較直接，動(dòng)力輸出很線性，以1/3油門，不一會(huì)兒就能換擋加速至60km/h，整個(gè)過(guò)程很線性。
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這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在廣汽調(diào)校后動(dòng)力在2500轉(zhuǎn)以后輸出都很平均，沒(méi)有明顯的發(fā)力點(diǎn)。所以即使駕駛員大腳踩油，乘客也不會(huì)因此而花容失色，在乘坐舒適度方面也給予了一定的幫助。
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扎實(shí)的底盤使其日常行車很平穩(wěn)，低配厚胎行走爛路比高配薄胎更舒服。車廂隔音水平與雅閣相似，高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲和胎噪會(huì)稍微突出。
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自動(dòng)擋車型在日常行駛還是以平順性更為突出，一般人難以察覺(jué)它的換擋，動(dòng)力還是來(lái)得很平易近人。不過(guò)明顯感覺(jué)動(dòng)力在這臺(tái)自動(dòng)變速箱作用下削弱了一些，深踩油門的發(fā)力會(huì)有點(diǎn)遲滯，測(cè)試期間無(wú)論在什么速度下動(dòng)力反應(yīng)都不是很迅速。
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AT的傳祺不適宜地板油加速，因?yàn)槟菚r(shí)你會(huì)清晰感覺(jué)出換擋的頓挫感。在手動(dòng)模式下，高速剎車連續(xù)降擋，也同樣有頓挫感的出現(xiàn)，比我們之前長(zhǎng)測(cè)雪鐵龍C5時(shí)要明顯一點(diǎn)。
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