韓國的現(xiàn)代汽車在2009年推出了第六代索納塔車型，北京現(xiàn)代也很快引入了這個新車型來國產(chǎn)?，F(xiàn)在這款最新的索納塔已經(jīng)接近上市日期，我們也在它上市前對它進行了試駕評測?！咀模涸褢c】
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第四代索納塔其實是現(xiàn)代汽車在中國國產(chǎn)的第一款汽車，它取得了相當良好的銷售業(yè)績。但之后它的幾個繼任者都并未重現(xiàn)它的輝煌，因此這次現(xiàn)代對第六代索納塔（代號YF）的國產(chǎn)化進程非常重視，
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這一代索納塔采用現(xiàn)代最新的“流體雕塑”式設計。在索納塔YF之前國產(chǎn)的ix35已經(jīng)體現(xiàn)了這種設計思想，但無疑索納塔才是這種設計風格的最佳代表。
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整個車身，都能看到不少很長的連貫的線條，讓車身顯得飄逸又不失力量感。
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這代索納塔的車身其實尺寸不小，但是車身上豐富的折面讓它看起來毫不臃腫。
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前鍍鉻中網(wǎng)，采用立體式的設計，而且線條與發(fā)動機倉蓋上的線條呼應。
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前大燈設計很有潮流感，非常飄逸。
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前保險杠也有流行的伸出“下唇”設計，體現(xiàn)運動感。
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非常強有力的車身腰線，讓人聯(lián)想到很多豪華歐洲品牌的設計。
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鍍鉻的門拉手，在造型上不忘與車身腰線相襯。
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后視鏡上的轉向燈，在這個級別的車上已是必不可少的了。
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尾燈造型與前大燈遙相呼應。
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我們試駕的車型配有全景天窗，整個車頂均為黑色。
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國產(chǎn)索納塔YF的輪圈分為17寸和18寸，我們今天試駕的車型全部都標配18寸輪圈。
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我們試駕的這臺索納塔YF的內飾以黑色為主，點綴上一些暗色的桃木和亮銀裝飾，整體氛圍給人的初印象就非常好。
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不同于K5那很性格運動的內飾，索納塔YF的內飾更多帶有家居感。
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方向盤直徑稍微偏大，樣式也是沒有給人以激烈駕駛的沖動。
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但是現(xiàn)代沒有忘記給我們換擋撥片，提升駕駛樂趣。
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方向盤環(huán)身采用一種很特別的半塑膠半皮革設計。
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中控臺設計非常簡潔，一眼看上去就能找到各種功能的控制區(qū)。
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非常直觀利于操作的空調控制區(qū)。
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新索納塔將會全系標配ESP。
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我們試駕的版本還有駕駛位記憶座椅。
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甚至連通風座椅都有提供，在同級中非常少見。
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前排的扶手箱為雙層設計，很實用。
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后排扶手內也有杯架和儲物格，非常周到。
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前排座椅側部有包圍性設計，包裹性還算不錯。
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雖然很追求流線車身設計，但車內頭部空間還是很足夠的。
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后排座椅的靠背比較傾斜。
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后排腿部空間屬于同級主流水平。
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尾廂空間還算不錯，但是后排座椅靠背不能放倒，有點遺憾。
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我們試駕的是2.0升版本，發(fā)動機最大輸出功率有121kW。
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和發(fā)動機配合的是6前速手自一體變速箱。
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索納塔YF的懸掛形式為前麥弗遜后多連桿式。
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實際駕駛過程發(fā)現(xiàn)，索納塔YF的底盤調校還是偏向舒適的。
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索納塔YF的詳細評測將于稍后推出，敬請大家期待。
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