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第一代寶馬X3于2004年正式投入量產(chǎn)，開創(chuàng)了緊湊型豪華SUV的先河。自此之后，各大豪華品牌先后推出競爭車型，加之X3誕生到現(xiàn)在已經(jīng)有多個年頭，是時候更新?lián)Q代了。新X3目前已經(jīng)上市，一共三款車型。其中xDrive35i豪華型售70.9萬元，xDrive28i豪華型售59.6萬元，xDrive28i領(lǐng)先型售54.5萬元。據(jù)了解，全新推出的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)也將裝備在新一代X3上，但可能要到年底才出現(xiàn)在中國市場?！咀模虹娭緲s】

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相比舊款，新X3的車身線條更加明顯凌厲，運(yùn)動感有所加重。

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尾部多了很多橫向的線條，起到拉寬視覺效果的作用，讓新X3看起來更“穩(wěn)”。

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寶馬新X3的車身尺寸為長4648mm、寬1881mm、高1661mm，軸距為2810mm，與上一代車型相比，長度增加了79mm，寬度增加28mm，高度增加13mm，軸距增加了15mm。

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xDrive28i的輪圈樣式與xDrive35i有所不同，輪胎尺寸為245/50R18。

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xDrive35i的輪胎，尺寸為245/45R19。。

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新X3的車廂布局比舊款時尚很多，運(yùn)動氛圍較濃郁。

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超大的全景天窗給車廂帶來了很好的車廂開揚(yáng)感。

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駕駛席看到摸到的，與寶馬家族新一代車型很相似。

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粗壯的方向盤握感充盈，而且還有撥片換擋功能。

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儀表盤看似有些簡潔過頭了，但實際上內(nèi)有乾坤。

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儀表盤里面顯示的信息非常豐富。

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新X3也有現(xiàn)在流行的啟停功能。

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引入了iDrive系統(tǒng)之后，中控臺顯得非常簡潔。8.8英寸的顯示屏分辨率夠高，顯示細(xì)膩。

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從中控臺的按鈕可以看到新X3提供了加熱座椅。中控臺下方的一排數(shù)字按鈕，是自定義的按鍵，當(dāng)手指觸摸在上面，顯示屏?xí)蓄A(yù)覽該按鍵的功能，非常人性化。

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電子換擋以成為寶馬高級車的“標(biāo)配”。

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擋桿旁邊的按鈕駕駛模式控制按鈕，通過它可以選擇普通，運(yùn)動和運(yùn)動+三種模式。

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電子手剎、autohold、下坡輔助系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)，都是競爭對手擁有的裝備，新?lián)Q代的X3自然也要跟上腳步。

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iDrive系統(tǒng)控制按鈕，總體來說這個系統(tǒng)已經(jīng)很好用了（導(dǎo)航除外），而且有非常多的功能。

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通過iDrive可以設(shè)置這些信息。

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裝備了全景倒車系統(tǒng)，停車不再有壓力了。

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更貼心的是抬頭顯示功能，不單有速度信息，還有導(dǎo)航信息，而且是中文提示的。

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副駕駛座的手套箱確實小了點。

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中控臺下方的杯架和儲物空間較大，試車的時候可以固定一臺單反相機(jī)。

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中央手套箱空間也只是一般般。

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里面有外置音頻接口，方便年輕人使用。

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前排門壁板空間很大。

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后排門壁板空間不輸給前排。

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后排座椅可以4/6分隔放倒，放倒之后地臺全平，載物空間非常出色，應(yīng)付滑雪板、高爾夫等運(yùn)動裝備不在話下。

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常規(guī)狀態(tài)下也比上一代提升了不少。

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提供了電動關(guān)門按鈕。

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但其實最方便的還是用鑰匙來控制，長按開關(guān)按鈕即可實現(xiàn)打開或者關(guān)閉。

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前排座椅很厚實，而且有很好的包裹性。

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還可以多向電動調(diào)節(jié)，包括可以調(diào)節(jié)靠背兩側(cè)，以改變不同的包裹性。

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坐墊可以手動調(diào)節(jié)長短。

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由于坐姿較高，前排頭部空間談不上非常充裕，但能應(yīng)付大部分人的需求，而且視野很開闊。

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相比前排，后排座椅較為平坦。

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后排腿部空間充足，頭部空間依然表現(xiàn)一般，不過實際乘坐感受并不覺得壓抑，這都是全景天窗帶來的好處。

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我們試駕的xDrive35i搭載的是3.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率輸出306馬力，峰值扭矩400Nm，百公里加速5.7秒，并匹配了傳ZF最新研發(fā)的8速自動變速箱，百公里綜合油耗僅8.8L，尾氣排放達(dá)到歐洲5號排放標(biāo)準(zhǔn)。

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日常駕駛的動力表現(xiàn)相當(dāng)平順，變速箱換擋也非常快。

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過彎的時候轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，信息反饋豐富，車身動態(tài)很安穩(wěn)。

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新X3采用電控多片離合器結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)每個車輪的打滑情況提供不同的驅(qū)動力，增強(qiáng)了走爛路的本領(lǐng)。

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更詳細(xì)的內(nèi)容將在車評呈現(xiàn)，敬請留意！

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