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歐寶安德拉2011款圖庫(kù)
安德拉是08年引進(jìn)國(guó)內(nèi)的歐寶SUV,與雪佛蘭科帕奇同一平臺(tái),我們?cè)谇鄭u對(duì)最新的2011改款車型進(jìn)行了試駕,車評(píng)稍后發(fā)布。【撰文、攝影:余恒文】
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改款的安德拉仍然保持了原來(lái)的輪廓,給人下盤很穩(wěn)重的觀感。
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車身長(zhǎng)度略小于同平臺(tái)的科帕奇,但高度更高,源于歐寶設(shè)計(jì)風(fēng)格的需求。
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新安德拉是中期改款車型,外形變化不大,尤其是尾部幾乎與舊款車型一致。
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新款安德拉的“野”味減淡,更注重營(yíng)造年輕運(yùn)動(dòng)的城市SUV形象,中網(wǎng)改成目前流行的蜂窩狀。
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下層的進(jìn)氣格柵面積更大,同樣是蜂窩狀的設(shè)計(jì)。
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犀利的棱線是歐寶車型的特征之一,前大燈也不忘勾出鷹眼般的效果。
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原先位于下保險(xiǎn)杠的霧燈被提到了正常位置,外層加以鍍鉻裝飾,比較迎合主流審美觀。
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翼子板上的散熱孔常見(jiàn)于性能跑車之上,這里只是裝飾作用,提升觀感。
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前后翼子板都有褶線設(shè)計(jì),突出了力量感,使安德拉更顯得馬步穩(wěn)當(dāng)。
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鋁合金行李架能夠承受75kg的重量。
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車窗下沿與尾燈的線條融為一體,很流暢動(dòng)感。
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深色的裙邊帶有濃厚的Cross風(fēng)格。
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車頭處也有深色的塑料包圍,即使行走爛路不用擔(dān)心刮傷車漆。
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新款安德拉搭載了2.4L ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī),具有DVVT進(jìn)排氣門正時(shí)可變技術(shù),最大功率123kw/5600rpm,較舊款車型提升了20kw。
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變速箱也從5速升級(jí)成6速手自一體變速箱。
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本次試駕的是四驅(qū)車型,平常行車這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)將動(dòng)力傳遞給前輪,在偵測(cè)到前后輪轉(zhuǎn)速差時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)力分配,最大實(shí)現(xiàn)50:50的分配。
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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)成電子液壓助力,低速輕盈省力,但虛位較大的現(xiàn)象依然存在。
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2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充沛,正常行車基本保持在3000轉(zhuǎn)之內(nèi)。
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底盤體現(xiàn)了德系車的扎實(shí),碾過(guò)坑洼路面沒(méi)有松散感,給人充足的信心。
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底盤隔音到位,沒(méi)有兩廂的共鳴聲。
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安德拉的內(nèi)飾比較大膽花俏,多處用鍍鉻或者亮銀色材質(zhì)裝飾,也能給人一種科技感。
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方向盤直徑偏大,環(huán)身的握感不錯(cuò),全系集成了行車電腦和音響控制按鈕。
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炮筒式儀表盤是運(yùn)動(dòng)取向的一個(gè)特征。
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歐寶的內(nèi)飾不會(huì)給人老實(shí)死板的感覺(jué)。
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三個(gè)炮筒式的出風(fēng)口現(xiàn)在看來(lái)依然非常前衛(wèi)。
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音響的主要控制按鈕面積較大,可以看到棱線被歐寶運(yùn)用在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上。
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安德拉全系標(biāo)配了陡坡緩降系統(tǒng),自動(dòng)下坡速度在10km/h左右。
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原先看上去很科幻的手剎被電子駐車取代。
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中控的液晶屏顯示內(nèi)容十分詳細(xì),遺憾的是不能顯示中文。
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前排座椅十分寬大,是為歐洲人體型設(shè)計(jì)。
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后排的地臺(tái)全平,座椅支撐性不錯(cuò)。
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前門壁板的儲(chǔ)物格能夠放下礦泉水瓶。
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后門壁板儲(chǔ)物格較小,只能放些雜物。
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卡槽設(shè)計(jì)依然保留了下來(lái)。
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手剎取消之后,中央杯架經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),實(shí)用性大幅提高。
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杯架可以向后收起,下面是儲(chǔ)物格,內(nèi)有電源接口和iPod接口。
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手套箱有分段設(shè)計(jì)
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中央手枕箱的容積剛好可以放下單反相機(jī)。
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副駕駛坐墊下方設(shè)計(jì)了小抽屜,可以放置雨傘或者鞋子。
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和科帕奇不同,安德拉只有5座設(shè)計(jì),尾箱容積較大。
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后排座椅可以四六分割放到,全平地臺(tái)擴(kuò)展性很好。
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尾箱蓋板下還有儲(chǔ)物設(shè)計(jì)。
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安德拉是一款講究個(gè)性與實(shí)用的城市SUV。
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稍后將帶來(lái)詳細(xì)車評(píng)。
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