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安德拉是08年引進國內(nèi)的歐寶SUV，與雪佛蘭科帕奇同一平臺，我們在青島對最新的2011改款車型進行了試駕，車評稍后發(fā)布?！咀?、攝影：余恒文】

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改款的安德拉仍然保持了原來的輪廓，給人下盤很穩(wěn)重的觀感。

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車身長度略小于同平臺的科帕奇，但高度更高，源于歐寶設(shè)計風(fēng)格的需求。

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新安德拉是中期改款車型，外形變化不大，尤其是尾部幾乎與舊款車型一致。

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新款安德拉的“野”味減淡，更注重營造年輕運動的城市SUV形象，中網(wǎng)改成目前流行的蜂窩狀。

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下層的進氣格柵面積更大，同樣是蜂窩狀的設(shè)計。

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犀利的棱線是歐寶車型的特征之一，前大燈也不忘勾出鷹眼般的效果。

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原先位于下保險杠的霧燈被提到了正常位置，外層加以鍍鉻裝飾，比較迎合主流審美觀。

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翼子板上的散熱孔常見于性能跑車之上，這里只是裝飾作用，提升觀感。

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前后翼子板都有褶線設(shè)計，突出了力量感，使安德拉更顯得馬步穩(wěn)當(dāng)。

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鋁合金行李架能夠承受75kg的重量。

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車窗下沿與尾燈的線條融為一體，很流暢動感。

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深色的裙邊帶有濃厚的Cross風(fēng)格。

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車頭處也有深色的塑料包圍，即使行走爛路不用擔(dān)心刮傷車漆。

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新款安德拉搭載了2.4L ECOTEC發(fā)動機，具有DVVT進排氣門正時可變技術(shù)，最大功率123kw/5600rpm，較舊款車型提升了20kw。

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變速箱也從5速升級成6速手自一體變速箱。

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本次試駕的是四驅(qū)車型，平常行車這套適時四驅(qū)系統(tǒng)將動力傳遞給前輪，在偵測到前后輪轉(zhuǎn)速差時自動調(diào)節(jié)驅(qū)動力分配，最大實現(xiàn)50：50的分配。

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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級成電子液壓助力，低速輕盈省力，但虛位較大的現(xiàn)象依然存在。

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2.4L發(fā)動機的動力充沛，正常行車基本保持在3000轉(zhuǎn)之內(nèi)。

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底盤體現(xiàn)了德系車的扎實，碾過坑洼路面沒有松散感，給人充足的信心。

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底盤隔音到位，沒有兩廂的共鳴聲。

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安德拉的內(nèi)飾比較大膽花俏，多處用鍍鉻或者亮銀色材質(zhì)裝飾，也能給人一種科技感。

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方向盤直徑偏大，環(huán)身的握感不錯，全系集成了行車電腦和音響控制按鈕。

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炮筒式儀表盤是運動取向的一個特征。

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歐寶的內(nèi)飾不會給人老實死板的感覺。

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三個炮筒式的出風(fēng)口現(xiàn)在看來依然非常前衛(wèi)。

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音響的主要控制按鈕面積較大，可以看到棱線被歐寶運用在內(nèi)飾的設(shè)計上。

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安德拉全系標(biāo)配了陡坡緩降系統(tǒng)，自動下坡速度在10km/h左右。

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原先看上去很科幻的手剎被電子駐車取代。

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中控的液晶屏顯示內(nèi)容十分詳細，遺憾的是不能顯示中文。

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前排座椅十分寬大，是為歐洲人體型設(shè)計。

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后排的地臺全平，座椅支撐性不錯。

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前門壁板的儲物格能夠放下礦泉水瓶。

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后門壁板儲物格較小，只能放些雜物。

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卡槽設(shè)計依然保留了下來。

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手剎取消之后，中央杯架經(jīng)過重新設(shè)計，實用性大幅提高。

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杯架可以向后收起，下面是儲物格，內(nèi)有電源接口和iPod接口。

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手套箱有分段設(shè)計

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中央手枕箱的容積剛好可以放下單反相機。

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副駕駛坐墊下方設(shè)計了小抽屜，可以放置雨傘或者鞋子。

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和科帕奇不同，安德拉只有5座設(shè)計，尾箱容積較大。

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后排座椅可以四六分割放到，全平地臺擴展性很好。

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尾箱蓋板下還有儲物設(shè)計。

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安德拉是一款講究個性與實用的城市SUV。

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稍后將帶來詳細車評。

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