比亞迪的近況不佳，銷量下滑的同時傳出銷售部門大幅裁員的消息，他們的首款SUV作品S6肩負(fù)了重振旗鼓的重?fù)?dān)?！咀模河嗪阄摹?/h3> 隱藏
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S6依然是采用模仿成熟車型的研發(fā)思路，以節(jié)省開發(fā)時間，參考了豐田凱美瑞平臺的技術(shù)，可以說與漢蘭達(dá)、雷克薩斯RX也有不少關(guān)系。
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S6車身長4810mm、寬1855mm、高1680mm，軸距2720mm，要比漢蘭達(dá)更長，在同價位的自主品牌SUV中屬于大塊頭。從車身側(cè)面的曲線也可以看出與雷克薩斯RX十分相似。
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盡管模仿了豐田的技術(shù)平臺，S6在外形設(shè)計的原創(chuàng)成分還是很高的，沒有出現(xiàn)F3那樣花冠頭飛度尾的四不像。
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前臉與雷克薩斯RX有較大差異，相信像F3那樣換成豐田標(biāo)志的現(xiàn)象會少很多。
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在右側(cè)后視鏡上裝有攝像頭，這是10萬元價位首次出現(xiàn)側(cè)方輔助攝像。
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尾部的輪廓和尾門設(shè)計與雷克薩斯RX相仿，主要是燈組有一些變動。
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現(xiàn)在很難看出比亞迪的命名連貫性，S8是款敞篷跑車，而S6是城市SUV。
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S6采用了瑪吉斯的225/65 R17厚胎，輪圈設(shè)計挺有新意。
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本次試駕的2.4L自動擋車型搭載了三菱的4G69發(fā)動機，技術(shù)足夠成熟。S6的最大對手哈弗系列，也有采用這款發(fā)動機。
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2.4L車型只匹配4前速自動變速箱。
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來自三菱的動力系統(tǒng)匹配完善，雖然變速箱規(guī)格不高，但換擋幾乎沒有頓挫。2.4L發(fā)動機在起步時比較輕盈，全力加速時力道就顯得平淡。
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S6的轉(zhuǎn)向很輕，助力都很均勻，日常駕駛、停位泊車都比較輕松完善。盡管相對轎車轉(zhuǎn)向的虛位有點大，但比傳統(tǒng)的大梁式SUV要小很多。
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底盤可以看出與凱美瑞技術(shù)平臺有深厚淵源。
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從懸掛上看S6刻意提升了離地間距，輪胎與輪拱之間的距離較大。但是彈簧的安裝底座與輪胎十分接近，基本無法改裝大號輪胎，也讓人擔(dān)心日久使用之后會不會產(chǎn)生干涉。
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S6的懸掛設(shè)定偏軟，快速過彎時側(cè)傾較大，做變線動作車身左右搖擺，激烈駕駛的信心不是很足。
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19cm的最小離地間距保證了不錯的通過性，應(yīng)對一下爛路都不成問題。
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比亞迪S6的內(nèi)飾用料擺脫不了價位限制，都是以硬塑料為主，但是各處接縫整齊，觀賞上并不廉價，可以說是比亞迪的最高水準(zhǔn)。
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方向盤形狀有點像本田雅閣，環(huán)身較粗握感不錯，集成了藍(lán)牙電話、定速巡航、多媒體控制等按鈕。
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儀表盤的設(shè)計頗為前衛(wèi)，除了時速表是普通的指針外，其余都是液晶電子顯示，比亞迪在電子技術(shù)的研發(fā)水準(zhǔn)確實有獨到之處。
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左側(cè)儀表顯示當(dāng)前擋位、轉(zhuǎn)速等信息，轉(zhuǎn)速表的指針較細(xì)，駕駛時低頭不容易看清，因此還有數(shù)字輔助提示。
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右側(cè)儀表油量和行車電腦顯示，可調(diào)節(jié)的選項十分豐富，除了平均油耗、續(xù)航里程之外，還可以設(shè)置保養(yǎng)間隔提醒。
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中控臺的設(shè)計并沒有完全照搬豐田樣式，但在人機工程上向豐田學(xué)習(xí)，所有按鈕都夠大，上面還有中文提示，使用起來十分容易上手。
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通過多功能方向盤的按鈕可以一鍵啟動右側(cè)輔助攝像頭，方便停車時查看側(cè)方路況。
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右側(cè)攝像頭的取景角度很廣泛，但是和全景攝像不同，它的取景角度偏前，沒有覆蓋全部側(cè)面，停車時就沒法觀察到后輪位置。
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原廠導(dǎo)航支持漢字手寫輸入，反應(yīng)速度和識別率都不錯，做電子技術(shù)是比亞迪的強項。在簡短試用之后發(fā)現(xiàn)地圖的信息量還有點欠缺。
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S6學(xué)些了豐田優(yōu)秀的人機工程，但也學(xué)習(xí)了一些不夠方便的地方，比如空調(diào)風(fēng)量沒有設(shè)置單獨旋鈕，只能在屏幕上選擇。
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在后視鏡上設(shè)計了指南針提示方向，雖然城市里不怎么派上用場，也能給S6增加一點科技成分。
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S6的前排座椅只有手動調(diào)節(jié)，93cm的實測高度并不算出色成績。
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81cm的后排縱向長度提供了寬敞的乘坐空間，側(cè)窗玻璃一直延伸到乘客頭部后方，坐在后排感覺足夠開揚不壓抑。
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前排座椅的椅面很寬大，但是包裹性和乘坐舒適程度并不出色。
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駕駛席的中央扶手可以減緩長途駕駛疲勞。
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后排座椅可以前后調(diào)節(jié)，靠背角度也可調(diào)，并且設(shè)有中央扶手。
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尾廂空間，后排遮物簾可以延伸到前排座椅靠背，私密性很好。
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后排座椅可以4/6分割放倒，尾廂有把手一鍵放倒，地臺基本全平，搬運大型行李的能力要遠(yuǎn)勝過兩廂車。
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尾廂蓋板下是很多儲物格，這種細(xì)心之處很好的學(xué)習(xí)了豐田榜樣。
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詳細(xì)車評稍后發(fā)布，敬請期待。
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