寶馬新1系已經(jīng)正式上市，我們進(jìn)行了全面試駕，先看圖為快?！緮z影：新車評網(wǎng) 撰文：顏宇鵬】
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新1系的外形風(fēng)格更趨可愛。
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維持兩廂掀背輪廓。尺寸比上代有增加。
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紅色這臺是運(yùn)動版。
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藍(lán)色這臺為城市版。
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1系有很長的軸距，因?yàn)樗峭壩ㄒ坏暮篁?qū)車。
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目前只有兩廂掀背車型，暫未知今后是否還有轎跑和敞篷推出。
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車頭設(shè)計(jì)是新1系的亮點(diǎn)。
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尾部的整體風(fēng)格平穩(wěn)中見精致。
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大燈的造型很特別，也很有“表情”。
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方形尾燈似乎是德系小車的潮流，大眾新Polo也是這個風(fēng)格。
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隔柵與大燈的銜接很隨興，細(xì)看不乏精致。
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“天使眼”上下被切平，是寶馬設(shè)計(jì)的新嘗試。
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尾燈用上發(fā)光二極管的高科技。
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運(yùn)動版和城市版細(xì)節(jié)略有差異。
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城市版為116i。
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運(yùn)動版為118i。
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前翼子板可以看到不同版本的標(biāo)識。
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運(yùn)動版的車頭，隔柵為黑色，兩側(cè)下方有進(jìn)氣口。
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城市版的車頭隔柵為亮銀色，保險(xiǎn)杠底部也有亮銀色飾條。
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運(yùn)動版可以選裝黑色的后視鏡。
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城市版則配白色后視鏡。
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運(yùn)動版可選裝的高級17寸輪圈。
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城市版標(biāo)配輪圈為16寸。
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但也可升級到這款17寸白色輪圈。
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運(yùn)動版的前進(jìn)氣口可以對制動進(jìn)行冷卻。
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后保險(xiǎn)杠的飾條、排氣管都一并漆成黑色。
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1系為德國原裝進(jìn)口。
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內(nèi)飾也有很大的提升。
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這是運(yùn)動版的車廂，以黑色為主調(diào)。
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城市版的內(nèi)飾，有白色飾件點(diǎn)綴。
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整體風(fēng)格已向5系等大哥車型靠攏。
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駕駛區(qū)各種配置清晰好用。
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運(yùn)動版的方向盤有紅色縫線。
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儀表臺上的黑色飾板也配以紅色裝飾。
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鑰匙也以紅色和白色作了區(qū)分。
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方向盤是典型寶馬造型，環(huán)身粗，直徑小。
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電子擋桿、i-Drive、駕駛模式選擇，配以傳統(tǒng)的手剎。
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中控臺頂部的屏幕看似折疊式，實(shí)際是固定的。
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空調(diào)、音響和i-Drive快捷鍵面板。
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城市版的空調(diào)級別較低，為手動操作。
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一鍵啟動和自動啟停系統(tǒng)都是標(biāo)配。
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駕駛模式選擇已出現(xiàn)在1系這樣的入門車型上。
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儀表設(shè)計(jì)簡潔好用。
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前排空間對任何人都夠用。
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座椅偏硬，但包裹性仍不錯。
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坐姿依然偏低；運(yùn)動版有電動記憶功能。
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后座對170cm的乘客不錯，對大個子就僅僅夠用。
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不過整體后座空間已比上代1系進(jìn)步極大。
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后排中央依然幾乎沒法坐人。
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城市版的座椅為淺色面料，有不對稱的花紋裝飾。
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城市版的后座。
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也可以選擇多變的內(nèi)飾顏色。
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常規(guī)尾廂以兩廂車來說已經(jīng)相當(dāng)大。
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4.6分割放倒后，形成全平的好用空間。
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電瓶依然在車尾，依然沒有備胎（采用防爆輪胎）。
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駕駛席門邊板儲物格很多很好用。
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但后座完全沒有儲物空間。
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新1系采用1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有110kw和125kw兩種動力輸出。
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這張圖可以看到發(fā)動機(jī)位于前軸之后，有極佳的重量分配。
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日常駕駛，新1系非常輕巧靈活。
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城市版的116i動力完全夠用。
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底盤舒適度、靜音表現(xiàn)都不錯。
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雖然車體比上代大，但仍然是非常靈活好開的小車。
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新增的ECO PRO模式，可以告訴你省了多少油。
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方向盤上的一鍵式限速功能，可以避免超速。
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底盤操控依然出色。
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甚至還可以玩漂移……
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詳細(xì)的車評將于下周推出，敬請關(guān)注！
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