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豐田普銳斯終于國(guó)產(chǎn)了，它將歸屬一汽豐田陣營(yíng)，本月底就要上市。我們?cè)谏鲜星暗谝粫r(shí)間試駕到這部混合動(dòng)力明星車?！咀模涸锹敗?/h3> 隱藏

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從銘牌上看，新普銳斯出自一汽豐田的四川工廠。

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整體的外形比例跟上一代車型比較相似。

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尾部更加相像。

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普銳斯的側(cè)面輪廓接近單廂車，實(shí)際上這是出于降低風(fēng)阻和增加車內(nèi)空間的雙重考慮。

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作為混合動(dòng)力車，普銳斯上的豐田標(biāo)被加入泛藍(lán)色的發(fā)光效果，表明其經(jīng)濟(jì)、綠色身份。

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大燈輪廓比較特別。

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進(jìn)氣格柵開口不大，但已絕對(duì)夠用。

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前保險(xiǎn)杠造型頗有運(yùn)動(dòng)感，其實(shí)普銳斯在豐田陣營(yíng)里也是一部挺有運(yùn)動(dòng)范兒的車型。

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天窗跟我們以往常見的設(shè)計(jì)不同，打開后，前方會(huì)有一小塊玻璃翹起，起擾流作用，看來普銳斯連打開天窗都想做得比其他車的風(fēng)阻更低。

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后風(fēng)擋大幅度溜背，直接跟垂直的尾巴相連，是普銳斯的外形特征之一。

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尾部造型總體顯得方正。

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這塊原廠擾流翼是著著實(shí)實(shí)為普銳斯的低風(fēng)阻系數(shù)做出了貢獻(xiàn)。

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注意看，普銳斯的后風(fēng)擋由兩塊玻璃組成。

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從車內(nèi)往外看，視野很好。

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國(guó)產(chǎn)普銳斯原廠配備四條超厚輪胎。

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普銳斯的車廂設(shè)計(jì)一直想做得與眾不同，看起來有科技感。

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駕駛艙和中控臺(tái)的造型跟不少日系MPV相像。

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中控面板的設(shè)計(jì)沒有因混合動(dòng)力加身而不同，外表簡(jiǎn)潔。

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點(diǎn)火按鍵被加入象征環(huán)保的藍(lán)色。

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擋桿非常小巧，也使用了藍(lán)色。

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擋桿旁邊，是普銳斯的3個(gè)動(dòng)力模式按鍵。

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空調(diào)面板。

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空調(diào)內(nèi)外循環(huán)切換終于可以在方向盤上操作。

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中控臺(tái)上部的小屏幕，詳細(xì)地顯示了各種車輛信息，尤其是動(dòng)力狀態(tài)和油耗信息項(xiàng)目很多。

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中控面板上的大屏幕也可看到動(dòng)力狀態(tài)信息。

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副駕駛位手套箱為雙層設(shè)計(jì)。

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擋桿臺(tái)下方還有一處很大的儲(chǔ)物空間。

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門壁板儲(chǔ)物格較小，但也有杯架。

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門內(nèi)拉手也可臨時(shí)放置手機(jī)、硬幣之類的小物品。

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前排扶手箱開口略窄，但儲(chǔ)物容量還不錯(cuò)。

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普銳斯駕駛區(qū)。

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后排儲(chǔ)物袋。

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后排上這處風(fēng)口是為電池通風(fēng)的。

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前排座椅比較講究包裹性，在豐田的普通轎車?yán)锊欢嘁姟?/h3> 隱藏

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皮質(zhì)面料的觸感也柔軟。

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我們拍攝的型號(hào)駕駛座配備電動(dòng)座椅，副駕駛為手動(dòng)。

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前排頭頂空間比上一代更寬敞。

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后排坐姿偏高，但勝在后排座椅造型貼身，坐上去很自然。

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后排頭頂空間合格。

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后排配備三個(gè)獨(dú)立頭枕。

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門壁板扶手處用皮料覆蓋，相信我們拍攝的型號(hào)為高配。

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常規(guī)尾廂容積介乎普通兩廂車和旅行車之間。

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掀背和后排放倒全平地臺(tái)的設(shè)計(jì)非常實(shí)用。

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小號(hào)蓄電池被布置在尾廂。

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發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)不僅有發(fā)動(dòng)機(jī)，還有大型電機(jī)。

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普銳斯后懸掛為扭力梁。

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動(dòng)力稱得上從容。

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駕駛視野開闊。

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過彎支撐較好。

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底盤噪音偏大。

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