豐田普銳斯終于國產(chǎn)了，它將歸屬一汽豐田陣營，本月底就要上市。我們在上市前第一時間試駕到這部混合動力明星車?！咀模涸锹敗?/h3> 隱藏
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從銘牌上看，新普銳斯出自一汽豐田的四川工廠。
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整體的外形比例跟上一代車型比較相似。
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尾部更加相像。
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普銳斯的側(cè)面輪廓接近單廂車，實際上這是出于降低風阻和增加車內(nèi)空間的雙重考慮。
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作為混合動力車，普銳斯上的豐田標被加入泛藍色的發(fā)光效果，表明其經(jīng)濟、綠色身份。
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大燈輪廓比較特別。
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進氣格柵開口不大，但已絕對夠用。
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前保險杠造型頗有運動感，其實普銳斯在豐田陣營里也是一部挺有運動范兒的車型。
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天窗跟我們以往常見的設計不同，打開后，前方會有一小塊玻璃翹起，起擾流作用，看來普銳斯連打開天窗都想做得比其他車的風阻更低。
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后風擋大幅度溜背，直接跟垂直的尾巴相連，是普銳斯的外形特征之一。
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尾部造型總體顯得方正。
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這塊原廠擾流翼是著著實實為普銳斯的低風阻系數(shù)做出了貢獻。
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注意看，普銳斯的后風擋由兩塊玻璃組成。
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從車內(nèi)往外看，視野很好。
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國產(chǎn)普銳斯原廠配備四條超厚輪胎。
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普銳斯的車廂設計一直想做得與眾不同，看起來有科技感。
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駕駛艙和中控臺的造型跟不少日系MPV相像。
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中控面板的設計沒有因混合動力加身而不同，外表簡潔。
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點火按鍵被加入象征環(huán)保的藍色。
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擋桿非常小巧，也使用了藍色。
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擋桿旁邊，是普銳斯的3個動力模式按鍵。
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空調(diào)面板。
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空調(diào)內(nèi)外循環(huán)切換終于可以在方向盤上操作。
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中控臺上部的小屏幕，詳細地顯示了各種車輛信息，尤其是動力狀態(tài)和油耗信息項目很多。
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中控面板上的大屏幕也可看到動力狀態(tài)信息。
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副駕駛位手套箱為雙層設計。
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擋桿臺下方還有一處很大的儲物空間。
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門壁板儲物格較小，但也有杯架。
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門內(nèi)拉手也可臨時放置手機、硬幣之類的小物品。
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前排扶手箱開口略窄，但儲物容量還不錯。
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普銳斯駕駛區(qū)。
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后排儲物袋。
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后排上這處風口是為電池通風的。
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前排座椅比較講究包裹性，在豐田的普通轎車里不多見。
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皮質(zhì)面料的觸感也柔軟。
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我們拍攝的型號駕駛座配備電動座椅，副駕駛為手動。
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前排頭頂空間比上一代更寬敞。
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后排坐姿偏高，但勝在后排座椅造型貼身，坐上去很自然。
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后排頭頂空間合格。
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后排配備三個獨立頭枕。
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門壁板扶手處用皮料覆蓋，相信我們拍攝的型號為高配。
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常規(guī)尾廂容積介乎普通兩廂車和旅行車之間。
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掀背和后排放倒全平地臺的設計非常實用。
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小號蓄電池被布置在尾廂。
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發(fā)動機艙內(nèi)不僅有發(fā)動機，還有大型電機。
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普銳斯后懸掛為扭力梁。
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動力稱得上從容。
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駕駛視野開闊。
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過彎支撐較好。
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底盤噪音偏大。
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詳細車評文章即將推出，敬請期待。
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