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上海大眾的途觀是大家很熟悉的SUV車型了，同時大家也知道，途觀的“原版”車型、Tiguan也有進口銷售，兩車在外形、車廂等一些方面是并不相同的。不過大家可能不知道，今年，進口的大眾Tiguan正式引入了柴油版車型，為喜歡原汁原味歐洲城市SUV的消費者提供了一個新的選擇?！咀?、攝影：曾昭慶】

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TDI柴油發(fā)動機是大眾集團現(xiàn)在希望在中國大力推廣的動力系統(tǒng)，不過在此之前，TDI發(fā)動機在奧迪品牌上推廣比較多。這次的Tiguan TDI車型，也是目前能在中國買到的價格最便宜的搭載TDI發(fā)動機的車型。

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外形方面，Tiguan TDI與汽油版的Tiguan TSI幾乎完全一樣。

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與國產(chǎn)的途觀相比，進口的Tiguan外形更“野性”一些，通過性能也更強一些。

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尺寸方面，Tiguan TDI也并未像途觀一樣加長，整車保持較為緊湊的形態(tài)。

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車頭燈組，已經(jīng)集成了大眾最新一代樣式的日間行車燈。

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尾燈亮起時為雙L型，也是大眾家族最新一代的設(shè)計。

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Tiguan TDI也同樣采用越野版的外形，接近角很大，通過性讓人放心。

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車尾的外保險杠采用黑色塑膠材質(zhì)，不懼怕小刮蹭，是很實用的設(shè)計。

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我們試駕的這臺豪華型輪胎尺寸為235/50R18，如果經(jīng)常走爛路的話，其實舒適版的17寸輪胎配置會更好用。

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Tiguan TDI的這臺2.0升TDI發(fā)動機是大眾的明星發(fā)動機之一，它的扭矩比同排量的TSI發(fā)動機更大，燃油經(jīng)濟性也更好。

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與2.0升TDI發(fā)動機配合的，仍是6前速Tiptronic變速箱。

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由于柴油發(fā)動機的扭矩較大，所以一般路況下變速箱的1擋幾乎是用不上的，都是以2擋起步。

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從實際體驗的情況看，Tiguan的這臺TDI發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時噪音震動抑制得稍差，但動力輸出表現(xiàn)確實是不錯，而且輸出的線性感也很好。

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100km/h時速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速大概2100轉(zhuǎn)，不算很低，但這時發(fā)動機的動力響應(yīng)很不錯。

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進口的Tiguan底盤構(gòu)造跟國產(chǎn)途觀一樣，但Tiguan保持了歐版的標(biāo)準(zhǔn)軸距。

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試駕當(dāng)天，我在不同路況下駕駛了Tiguan TDI，在鋪裝路面上，它的操控感覺其實很轎車化，偏硬的懸掛在過彎時支撐力不錯。

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在非鋪裝道路上，偏硬的懸掛吸震能力不算非常好，但好在車身剛性足，即使在爛路上快跑，車輛還是能給人扎實感很強的感覺。

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不過我們相信，沒有多少Tiguan TDI的用戶會開著它去做越野，能偶爾去郊外撒歡、不懼爛路才是大多數(shù)用戶最需要的。

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Tiguan TDI的懸掛行程并不算很長，這也是它更加注重公路表現(xiàn)的定位所致。

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在高速公路上行駛時，確實不會太覺得這是一臺重心較高的SUV車型，它的行駛表現(xiàn)更像一臺轎車。

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陡坡緩降功能慢慢成為了城市SUV車型的流行裝備。Tiguan TDI的這個陡坡緩降系統(tǒng)調(diào)校得不錯，下坡自動做連續(xù)剎車時不會發(fā)出太多惱人的雜音。

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接下來看看內(nèi)飾，我們今天試駕這臺Tiguan TDI是棕黑配色內(nèi)飾的，檔次感比全黑配色那套內(nèi)飾要高一些。

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車廂布局方面，Tiguan TDI與Tiguan TSI、途觀差別不大。

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Tiguan的駕駛位置高低可調(diào)節(jié)行程很大，調(diào)高可以有駕駛SUV的高高在上的感覺，調(diào)到最低又與坐在一臺轎車內(nèi)無異。

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儀表盤的樣式，大家相信也很熟悉了。

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儀表盤中央的顯示屏變成了彩色的，觀看起來更清晰。

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中控臺上的屏幕位置有點高，在太陽底下容易反光，這也是Tiguan車系的共同問題。

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棕色的座椅常見于豪華車上，Tiguan TDI的這套棕色座椅質(zhì)感還是不錯的。

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頭枕為最新的主動式安全頭枕，且高低前后都能調(diào)節(jié)。

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Tiguan TDI的后排座椅靠背角度能做調(diào)節(jié)，長途乘坐能保證更好的舒適性。

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由于堅持歐洲原版的軸距設(shè)計，Tiguan TDI后排腿部空間并不能算大。

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尾廂寬大平整，后排座椅又能放倒，實用性夠高。

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不過備胎就只能放小尺寸的了。

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試駕當(dāng)天，我歷經(jīng)各種路況，還多次停車拍照，這個平均油耗數(shù)字是還是不錯。

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敬請大家留意我們近期推出的Tiguan TDI車評，里邊將有更詳盡的關(guān)于Tiguan TDI的介紹和評測。

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