我知道，長(zhǎng)城騰翼C50是大家翹首以盼的一篇車評(píng)，近日，我們終于也有機(jī)會(huì)試到這臺(tái)熱門的自主品牌新車。按照慣例，請(qǐng)大家先來(lái)看我們的看圖說(shuō)車?！咀摹z影：曾昭慶】
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騰翼C50之所以受到大家的強(qiáng)烈關(guān)注，除了長(zhǎng)城之前的騰翼C30取得了巨大成功、讓大家對(duì)長(zhǎng)城出品有了一定信心之外，還有就是它搭載了長(zhǎng)城自主研發(fā)的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
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騰翼C50的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格飽滿大方，也帶有一點(diǎn)騰翼家族的家族臉譜風(fēng)格。
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尾部設(shè)計(jì)稍顯保守，但也是頗為耐看。
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騰翼C50不僅是看起來(lái)大，實(shí)際上它的尺寸確實(shí)很大，在同級(jí)中算數(shù)一數(shù)二。
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前臉飽滿大方，中網(wǎng)上嵌著C50T的字樣，表明自己的渦輪車身份。
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頭燈的造型看得出來(lái)花了不少心思，立體感很強(qiáng)。
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尾部設(shè)計(jì)相對(duì)保守一些，適當(dāng)?shù)腻冦t裝飾提升了視覺上的高級(jí)感。
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尾燈組的造型很“穩(wěn)當(dāng)”，欠缺一點(diǎn)個(gè)性和辨識(shí)度。
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牌照框處隱藏著倒車影像的攝像頭。
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雙排氣管設(shè)計(jì)，并使用了鍍鉻裝飾，看起來(lái)又動(dòng)感又有檔次。
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由于騰翼C50與本田思域的關(guān)系，我們可以看到，騰翼C50的雨刮都是對(duì)向式設(shè)計(jì)。
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輪胎尺寸為205/55R16，輪圈樣式也較有高級(jí)感。
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內(nèi)飾的整體布局風(fēng)格方面都與外觀設(shè)計(jì)有點(diǎn)像：穩(wěn)當(dāng)、中庸。
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不過(guò)，內(nèi)飾的用料和做工在同級(jí)車中仍不算頂尖。
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與哈弗H6的做法一樣，騰翼C50的門板使用了軟質(zhì)材料包裹，提升了一點(diǎn)內(nèi)飾的檔次。
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A柱前的小三角窗設(shè)計(jì)，也來(lái)源于本田思域。
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方向盤的直徑較小，握感也不錯(cuò)，就是材質(zhì)稍稍有點(diǎn)滑手。
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本田思域上的雙層儀表，也被騰翼C50學(xué)習(xí)了過(guò)來(lái)。
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門鎖開關(guān)設(shè)置在方向盤左下方，有點(diǎn)特別。
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音響、空調(diào)的按鍵都很方正。
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倒車影像啟動(dòng)反應(yīng)迅速，顯示也比較清晰。
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座椅方面，騰翼C50的設(shè)計(jì)也與本田思域有一點(diǎn)類似，乘坐感也都還不錯(cuò)。
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后排座椅的角度合理，承托力也足夠。
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我們?cè)囻{時(shí)發(fā)現(xiàn)，前排頭部空間略為緊張是騰翼C50的一個(gè)弱項(xiàng)。
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后排座椅由于頭頂做了一定偷空間設(shè)計(jì)，所以頭部空間還算合理。
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后排座椅只有兩個(gè)頭枕，對(duì)中央乘客的照顧不太夠。
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好在，后排地臺(tái)實(shí)現(xiàn)了全平，讓中間的乘客腿部起碼不會(huì)太難受。
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尾廂方面，容積比較可觀，開口也比較大。
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尾廂隔板下藏著全尺寸備胎。
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近期，眾多自主品牌都推出或計(jì)劃推出自己的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但第一個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市的，是長(zhǎng)城汽車。搭載長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)產(chǎn)品，就是我們眼前的騰翼C50。
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據(jù)消息稱，騰翼C50未來(lái)將有CVT或DCT的變速箱，但目前，它只有手動(dòng)擋車型可選。
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從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，騰翼C50保持了長(zhǎng)城轎車一貫的完善感，上手容易，輕松好開。
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1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力不算很強(qiáng)，但勝在輸出線性，平順性比較不錯(cuò)。
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底盤方面，騰翼C50也采用與本田思域一樣的前麥弗遜、后雙橫臂式懸掛，但騰翼C50的懸掛設(shè)定并沒(méi)有思域那么偏向運(yùn)動(dòng)化。
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具體關(guān)于騰翼C50的評(píng)價(jià)，請(qǐng)大家關(guān)注我們近期推出的騰翼C50詳細(xì)車評(píng)。
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