新一代雷克薩斯GS是近期豪華車市場上備受矚目的一款產(chǎn)品，我們近日已經(jīng)對其進行了詳細的評測，請大家跟隨我們的鏡頭對其一睹為快?！咀?、攝影：曾昭慶】
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這次新一代GS引入中國的幾個版本是GS250，GS350和GS450h，我們這次試駕的是有可能賣得最好的GS250。
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新一代GS相比上一代在外形風(fēng)格上的變化是巨大的，由原來的以“圓”為主的造型變得棱角分明，攻擊性十足。
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整車設(shè)計風(fēng)格的銳利感加強，或許也表明新一代GS會更向運動化方向靠攏。
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新GS同時引入運動化包裝的F SPORT版。
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F SPORT版在外形的一些細節(jié)上與普通版有所不同。
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引入中國的GS仍然沒有加長軸距，保持著與國外車型一樣的體態(tài)。
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從細節(jié)部分都可以看出整車設(shè)計的銳利感加強了很多。
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雷克薩斯家族新一代的紡錘式前臉當(dāng)然也出現(xiàn)在新GS上。
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銳利的前臉再加上18寸的大輪圈，運動范已經(jīng)十足。
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尾部設(shè)計也變得更緊湊，不像上一代那么“肥”了。
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內(nèi)飾設(shè)計方面，新GS比上一代顯得更加簡潔。
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方向盤的樣式也變得運動，當(dāng)然握感也是相當(dāng)出色。
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用簡單的線條，就勾勒出了很有層次感的內(nèi)飾。
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儀表也變得比上一代更簡潔，水溫表和油表尺寸被盡量縮小放置在兩側(cè)，突出時速表和轉(zhuǎn)速表。
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中控臺上有手感非凡的皮革和塑料覆蓋。
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中國版GS中控臺上的顯示屏尺寸比海外版縮小了，但清晰度仍然很好。
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第二代的鼠標(biāo)操作系統(tǒng)LRC也出現(xiàn)在了新GS上。
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另一個新玩意是自動手剎，會根據(jù)變速箱擋位自動拉松手剎。
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前座椅不僅乘坐很舒適。
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而且具備18向電動調(diào)節(jié)功能，可以對座椅的多個部位進行單獨調(diào)節(jié)。
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另外前兩個座椅都有加熱和通風(fēng)功能。
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后排中央座位的靠背隆起較高，不適宜長途坐人。
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而且由于后排地臺中央鼓包很大，基本完全侵蝕掉中央乘員的腿部空間。
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后排手枕上的功能控制區(qū)功能十分豐富，可以控制音響、空調(diào)等很多功能。
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尾廂容積有530L，后排座椅無法放倒。
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尾廂下放置了18寸的全尺寸備胎，可見空間利用能力相當(dāng)強。
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新GS250上的這臺2.5L直噴V6發(fā)動機，與IS250上的為同一款。
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6前速變速箱的擋桿十分小巧。
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新GS提供4種不同的駕駛模式供駕駛員選擇。
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同時撥片換擋能提供多一些的駕駛樂趣。
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新一代GS采用前雙叉臂后多連桿式懸掛，高配版車型后輪帶適應(yīng)式可調(diào)懸掛AVS。
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新GS的懸掛調(diào)校得偏硬，但由于有AVS，舒適度也得到比較好的保證。
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新GS的轉(zhuǎn)向也很舒適，但又不會有很大虛位，較好地融合了運動和舒適性。
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激烈操控下，GS的極限實力其實很強，但它仍然不會像寶馬5系那樣有很強的溝通感和駕駛樂趣。
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新GS的車評內(nèi)容將十分豐富，敬請大家期待。
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