2012年9月4日-12日，歌詩圖跨界之旅進行到“昆明-大理-麗江-瀘沽湖-西昌-成都”段，我們受邀參加了本次跨界旅行。熟悉新車評網(wǎng)的網(wǎng)友可能知道，我們的英朗GT環(huán)中國路試剛剛走過差不多相同的路線，但這次跨界旅行與環(huán)中國路試還是有很大的不同。首先，主角從1輛英朗換成了14輛歌詩圖；其二，人員構(gòu)成也從新車評網(wǎng)兩位編輯變成了媒體和車主組成的“混編部隊”。而且我們這次跨界之旅不但試車，還是一次真正的旅行，美景美食俱收。先匯報第一段行程：昆明-大理-麗江。
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這次參與跨界之旅的歌詩圖絕大部分是2.4升版本，可算是對2.4升版暢銷的一次“慶功之旅”。由于2.4升車型上市時間并不長，參與的車主大部分都買車沒幾個月。而這次跨界之旅歌詩圖2.4將接受更為全面的考驗，可以探究其跑山路，跑爛路和跑高速的能力以及實際綜合油耗，對這些新車主也是一次難得的全面體驗。
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在大合影之后，各位車主也忙著合影留念。有個車主跟我聊道：“老婆不敢開大車，我又喜歡玩，想買款能到處游玩的車，于是就買歌詩圖了”。這個理由非常實在，而這也確實是歌詩圖的一個大賣點。我們首日目的地大理，總行程326km，過昆明市區(qū)之后，基本全程走高速。
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除了上圖的白色車之外，歌詩圖“全色”出動，不過我個人最喜歡的還是白色車型，總體也最上鏡。
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由于這條線路會有大量山路和坑洼爛路，為了確保安全，還組織了一次駕駛技能考試，將各個車主的駕駛技術(shù)分級別，安排對應(yīng)可駕駛的路線。這是非常細心負責(zé)任的安排，值得稱贊。
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我們也正好趁此機會一試歌詩圖。雖然相比雅閣，歌詩圖的方向盤轉(zhuǎn)向虛位略大大，車身塊頭也大，再加上高高的離地間隙，S型繞樁主觀感受不如雅閣，但在SUV中它絕對可排到前列，緊急變線項目的動態(tài)也非常穩(wěn)定，給人信心。
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在熟悉車輛之前，我們已經(jīng)游覽過昆明。最先去的是“大觀樓”，官方宣傳這是中國四大名樓之一，關(guān)于四大名樓是哪幾個，說實話，已經(jīng)無從考究了，有各種不同的版本。
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大觀樓本身并不氣派，也可以說是毫不起眼。既然敢稱名樓，自然少不了文人墨客的詩詞歌賦。大觀樓出名是因清朝文人孫髯翁的超長對聯(lián)。
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登上大觀樓，想看看孫髯翁所述浩瀚滇池，但樓下風(fēng)光非常普通，不知道是風(fēng)景變了，還是孫髯翁當(dāng)年嚴重運用“夸張”手法。
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如果是對古代文人墨客的緬懷，大觀樓倒也可看。如果僅僅是旅游觀光，大觀樓不觀也罷，這里是昆明老年人看書散步的好地方，還是不要去擾人清靜。
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沒能在大觀樓看到滇池的雄奇，倒是在民俗村看見了其別樣的嫵媚。
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云南的少數(shù)民族非常多，飲食也就有各種怪，在昆明的餐廳這四碟“蟲子”給了我們下馬威，此后我們將開始吃各種蟲、各種菌、各種花……
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前面已經(jīng)領(lǐng)略了孫髯翁的“詩”，昆明的晚飯我們又聽著地方風(fēng)情的“歌”，剩下的事情就是去尋找美麗的“圖”了，這將是整個行程的重點。
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尋找美景之前先分配好人，我們的白色2.4L歌詩圖上分配有三人,巨型的后備箱讓我們的行李顯得非?！翱蓱z”。長途出行有個巨大的后備箱就是顯得底氣十足。
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半天的游覽，昆明的景點并沒有打動我。倒是其城市的擁堵留下了深刻的印象。我們住在郊外的酒店，但昆明沒有環(huán)城高速，所以一早出發(fā)就扎進了昆明的堵車大軍中，走走停停耗費了很長時間。
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堵車堵到心慌還可以順便買點花，這非常特別，沒見過其他城市敲玻璃賣花的。而且價格還非常公道，兩塊錢四串。由于昆明被稱為春城，據(jù)說小伙子談戀愛送一束玫瑰還沒有一顆白菜有“殺傷力”。
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擁堵的路況正好也考驗了歌詩圖。歌詩圖的市區(qū)表現(xiàn)非常能給人好感，停車后的起步加速反應(yīng)快捷，而且換擋動作幾不可查，平順性控制得非好。堵車開歌詩圖跟開雅閣2.4總體感覺沒有太大分別，只是坐姿稍微高點而已。
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出了昆明城區(qū)之后的行程開始全程走高速。這一段高速跑下來靜音表現(xiàn)讓人印象深刻，在120km/h以內(nèi)，歌詩圖的車內(nèi)都不會有擾人噪音。唯一不大討好的是，歌詩圖的2.4高速超車能力還是不如雅閣2.4。
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中午在路面的這家滇菌源餐廳吃飯，吃完蟲子吃菌類就毫無顧忌了，以至于剛上菜就見底了，照片都沒機會拍。
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14臺歌詩圖一直排開，“占領(lǐng)”整個服務(wù)區(qū)，走到哪里都是絕對的焦點，此后的行程我們將接受大量的注目禮。
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經(jīng)過大半天的的高速跋涉終于進入大理境內(nèi)，地名變了，風(fēng)景也開始變得迷人了。
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大理的名聲在外，跟武俠小說大家金庸很有關(guān)系，大理的不少旅游景點乎都跟金庸有關(guān)，比如天龍八部影視城，天龍寺等。
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這就是金庸武俠小說里的“天龍寺”。近十位大理皇帝在這里出家，包括我們熟知的兩位風(fēng)流段王爺。寺廟已經(jīng)更名為崇圣寺，作為帝王的寺廟，崇圣寺的風(fēng)水非常好，背靠蒼山，在19峰的正中間，面朝洱海，恢宏大氣。入到此境，人不由得平和莊嚴了起來。
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崇圣寺有三塔，這三塔歷史悠久，歷經(jīng)數(shù)次地震而不倒，只是由于歷次修繕，古老的三塔看起來顯得有點年輕，塔內(nèi)是不允許參觀的，有點遺憾。
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三塔正面“永鎮(zhèn)山川”的威嚴讓人不敢逼視，遇到小橋流水，三塔又是另外一番柔和形象。
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三塔是大理歷代繁華的見證，而蒼山則是整個大理的“守護神”，三塔之后我們將目的地鎖定蒼山。
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大理古城依然在建設(shè)當(dāng)中，不少路基被沙石遮擋，這樣的路況需要很強的讓車意識，實際發(fā)現(xiàn)大理當(dāng)?shù)氐乃緳C都很禮讓，很有風(fēng)度。
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從三塔到蒼山并不遠。蒼山的索道比較獨特，直接飛躍幾座高山到達蒼山大峽谷下車。蒼山有19峰，我們也只能詳細觀看其中的一個峽谷，無法一窺全貌，但這個大峽谷已經(jīng)讓我們嘆為觀止。
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蒼山大峽谷常年累月的水滴形成了一個巖石斷層奇特的溪流，命名為清碧溪?！扒濉薄氨獭倍?，此溪當(dāng)之無愧。
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煞風(fēng)景的是，如此清澈的青碧溪內(nèi)竟然還有氣船一部。
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這就是天龍八部里，虛竹誤打誤撞破的“珍瓏棋局”。景區(qū)將圍棋變成了象棋，還申請了最大棋局世界吉尼斯記錄，讓人哭笑不得。至于這個象棋棋譜還請象棋高手去破解。
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在蒼山的山間小路穿行，寧靜而舒心，值得細細品味，而山底下的水果鮮甜可口。
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下關(guān)風(fēng)，上關(guān)花，蒼山雪，洱海月。大理素來以風(fēng)花雪月著稱。大理我們不做停留，難道是風(fēng)花雪月太消磨人意志？
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第二天的行程我們鎖定麗江，全程170km。因為第一天CD上的歌已經(jīng)聽了個遍，再無CD可換。歌詩圖的藍牙功能只有停車才能操作，我們?nèi)淌艿叫菹^(qū)將藍牙接上。換上“新鮮”的歌曲，立馬神清氣爽，一個CD不停的輪播不知不覺的影響著心情。
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盡管路程不長，但大理到麗江幾乎全程山路，都是相對狹窄的兩車道，對向車輛非常多。為了防止彎道壓線，山路彎道甚至不劃實線，直接用密布的水泥樁分界。
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大理到麗江的山路固然險，但沿途風(fēng)光非常好，眼睛都看不過來。
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除了對頭車之外，山路上還有很多坡度極大的彎道，這些彎道最考驗歌詩圖。正常的超車，歌詩圖2.4還算中規(guī)中距，但這種對頭車隨時出現(xiàn)的山路，需要用最短的時間超越前車。歌詩圖2.4的高轉(zhuǎn)動力這時就有點平淡，尤其爬坡時地板油超車的信心不如雅閣2.4。所以我們在山道超車時選擇掛D3擋，坡度不大時地板油超車，其他時候耐心跟車。這樣信心會更足，也更安全。
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山路不但考驗動力，也考驗轉(zhuǎn)向。歌詩圖正常的拐彎非常淡定，指向性很好；但過U形急彎時，歌詩圖需要打的轉(zhuǎn)向角度整體更大些，這也與此前繞樁的特性吻合。至于直線行駛，其舒適性在山路上也非常出色。
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到了麗江，風(fēng)景再度大變。大理的風(fēng)光是古色古香，就算是蒼山也是歷史氣息濃厚。而麗江則不是，這里沒有歷史古跡，有的只是讓人心曠神怡的藍天白云。而且，麗江境內(nèi)的路修得非常好，在山路上盤旋了這么久，突然能有如此長的直道著實讓人興奮不已。
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盡管路非常好，但也不要超速，市區(qū)不時會冒出一些不速之客大搖大擺的走在路中間，小心避讓為上。
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一路的山路蜿蜒終于到達麗江的酒店，看來我們的功夫沒有白費，穿越山路之后天空也越發(fā)的純凈透亮，麗江的風(fēng)光讓人心醉。
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麗江的美景多得數(shù)不過來，但其中最不容錯過的恐怕還是至今無人征服的玉龍雪山。9月的玉龍雪山積雪不多，就算到達4680米的頂峰也無積雪。好的風(fēng)景是需要更多的付出，只有堅持往上爬才能收獲最壯觀的雪山風(fēng)光。
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玉龍雪山周邊的美景一天是看不完的，總想能多呆點時間，但麗江古鎮(zhèn)一個晚上就夠了，盡管各種艷遇的傳聞充滿誘惑。
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酒吧街延續(xù)了往日的“繁華”，熱鬧中隱藏著寂寞空虛?？纯淳土T，這里并不安寧。
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夜色下的麗江顯得非常浮華，而白天的麗江則還原了其高原風(fēng)景的變幻莫測。麗江的晝夜溫差非常大，白天穿短袖，晚上要穿棉襖，歌詩圖停了一個晚上出來之后就濕透了，而太陽一出來霧氣立馬蒸發(fā)，取而代之的是火辣的太陽。
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我們到麗江的時候，玉龍雪山山峰一直藏在云層，并不是想見就能見的，我們的歌詩圖車隊就一直沒有機會跟玉龍雪山合影一張，看來是緣分未到。
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麗江之后，我們一大早集結(jié)出發(fā)，目的地直指瀘沽湖。
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下集我們將體驗神奇的摩挲文化，獨特的走婚習(xí)俗，美不勝收的瀘沽湖，雄奇的大涼山最終到達悠閑的成都。行程還在繼續(xù)，歌詩圖也將經(jīng)歷更多的考驗，請繼續(xù)關(guān)注。（撰文：盛韶光）
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歌詩圖跨界之旅的前半段更像是“旅游”，而后半程則是實實在在的“旅行”，每一段路程都充滿挑戰(zhàn)與艱辛。下面將奉上艱辛的路況、一路的風(fēng)土人情和歌詩圖的使用感受。
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先說路。此前，大理到麗江的山路車多彎多，屬于“典型”山路。但后半段的路面艱險了很多，都是“非典型山路”。我們一早從麗江出發(fā)，到瀘沽湖全程不過200km出頭，但在路上耗費了8個小時左右。
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麗江到寧蒗的路面處于修建前期的開拓階段，還沒填上卵石，路基都是靠過往的車輛壓實，極不好走。行駛的絕大部分都是SUV車型和客貨車。
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山區(qū)雨水頻密，又有大量客貨車出沒，所以路面坑洞極多，車身基本一直處在上下左右的不斷搖晃中，跟行船一樣，乘客會有輕微的暈車。
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除了坑洞之外，大車常年運行還在松軟路基留下了很深的車轍。天公作美，我們沒有遇到跟英朗一樣的雨天。路面的拱起并不松軟，而凹陷也只有少數(shù)堆積淤泥。
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這樣我們可以壓著兩條拱起的車轍走。得益于歌詩圖比雅閣超出30mm的離地間隙，就算跟著大車的車轍走也不會刮底。只有在走這種爛路的時候才能深深體會高底盤的好處。
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由于車隊龐大，我們只找到了這個山頂?shù)男菹Ⅻc可以容下我們整個隊。途經(jīng)著名的十八道拐時，停車太危險，我們都沒去好好看看這難得的山路奇觀。實在遺憾。
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一趟長距離爛路之后，此前一直“保養(yǎng)”得很好的歌詩圖開始變得臟污，白色的車身上染上了星星泥水，但還不至于灰頭土臉。比起前段時間剛走完這里的英朗GT的“狼狽相”，好了很多。
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總結(jié)一下歌詩圖的爛山路表現(xiàn)。高底盤的優(yōu)勢顯而易見，全程爛路沒有任何刮底現(xiàn)象，讓人放心。連續(xù)的坑洼乘坐難免搖晃，但車身的整體剛性控制得很得體，沒有任何松散和異響。另外，歌詩圖的轉(zhuǎn)向虛位比較大，過彎的時候并不討巧，但再大的坑洼也不會發(fā)生“打手”現(xiàn)象，失之東隅收之桑榆?？梢韵陆Y(jié)論的是，我們能見到的大部分爛路，歌詩圖都能淡定通過。
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過寧蒗縣之后，路況開始好轉(zhuǎn)，變成了環(huán)山而建的良好瀝青山路。但這并不代表可以放松駕駛，因為這里的彎道更急，大量的發(fā)卡彎連續(xù)環(huán)繞，著名的十八道道拐就是這種路面的代表。圖為瀘沽湖畔的盤山公路。
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為了防止滑坡，整條路上遍布大量的“網(wǎng)兜”兜住黃土。而且麗江到瀘沽湖全程幾乎全是環(huán)山道路，山與山之間用橋梁連接，非常壯觀，我們所經(jīng)過的各種大橋印象中并不比珠江環(huán)繞的廣州城少。
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除了彎多之外，這樣的山路還潛藏著另外一種風(fēng)險——山體滑坡。寧蒗到瀘沽湖周邊的山體以黃土居多，主要通過植被鞏固。由于修路的緣故，不少原有的植被被破壞，又不可能全部“兜”住，導(dǎo)致良好的水泥路上時不時有一攤黃泥滑落。所以這里依然不能放松，須集中精力關(guān)注路面狀況。
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盡管全是山路，但基本都是繞山而行，隧道在這里極為罕見。
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一路集中精力終于到達美麗的瀘沽湖，這里可以看到整個瀘沽湖，是一個旅客拍照點，歌詩圖正好可以在此合影留念。
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老天也特別垂青我們，剛到就用淅淅瀝瀝的小雨歡迎我們，讓瀘沽湖呈現(xiàn)雨中的別樣風(fēng)姿。關(guān)于瀘沽湖的絕美風(fēng)景和摩挲走婚習(xí)俗我們后文再細說。
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繼續(xù)說路。瀘沽湖的山路爛且滑坡多，比麗江的山路險了不少，但只要不魯莽也都能輕松應(yīng)對。而從瀘沽湖到西昌的山路才是真正的雄奇險峻，行程也艱難異常。以至于我們整個的行程規(guī)劃全被打亂。
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高速因修路封閉，所以我們?nèi)套吡俗疃桃彩亲铍U的307省道。整天的行程可概括為山谷穿行——爬山——下山——再次山谷穿行。整個行程背靠涼山，與壯麗的雅礱江支流并排奔襲。
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所謂一山一景。瀘沽湖到西昌盡管依然“主打”山路，但路邊不再是黃土山，而是巖石山，路邊隨時可見到大石懸邊或碎石滿地。
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相比麗江的盤山道，不但山景變了，路景也變了，首先路邊的村莊多了起來，這些村莊很有特色，清一色的瓦房。有的沿路而建，有的依山而建，與山融為一體。
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有村莊就有村民，不少當(dāng)?shù)厝硕枷矚g在路邊閑聊，閑坐，所以穿行村莊道路的時候一定要放慢速度，就算出了村莊，因為有不少當(dāng)?shù)厝藭凶呗访?，切忌速度過快。
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不但要當(dāng)心行人，牲畜也一定要當(dāng)心避讓。駕駛經(jīng)驗豐富的隨車司機稱，走這種山路如果撞到牲畜就“逃”，很可能會引發(fā)村名的摩托車追擊，當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族民風(fēng)各異，可能惹來不必要的麻煩?？傊蛐咽肿⒁怦{駛才是保證安全旅行的不二法門。
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除了沿途的人流更大之外，這里的山路也更艱險?；潞蟮穆分荒軉蝹?cè)通行，堵車隨時發(fā)生。
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山路沒有交警，如果都待在車上按喇叭的話，路將沒有通暢之時，這時就需要堵車點的司機下車引導(dǎo)車流避讓。
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上山車速還好控制，歌詩圖的2.4升動力并不強勁，想要快速過彎都沒機會。只是，有恐高癥的人不知道能不能開這種山路，因為外側(cè)沒有任何遮擋，就像開車走在云端一樣。
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真正的危險發(fā)生在爬上頂峰后連續(xù)幾個小時的下山路段。我們一路開下來，遇到了大量的車禍。
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我們走在山谷，看風(fēng)景的時候發(fā)現(xiàn)山谷正翻下一臺大貨車，也有大貨過彎過快沖下路基。一路上的大車車禍非常多。
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也有小車翻車在路面上的，總之一句話，開山路集中注意力，不許疲勞駕駛。
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路險景也奇，沿路也有比風(fēng)景區(qū)更撼人心魄的風(fēng)光，這就是旅行的樂趣所在。路景之一，山間穿行，不知前方有什么美景在等著我們。
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路景之二。就像是從山脈中間切斷，給歌詩圖開出一條“特別通道”。
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路景之三。這里的山路路況不一，有良好的柏油路，也有沒有修成的爛路。好壞之間的變換讓人對修這樣雄奇路面的工人發(fā)自內(nèi)心的贊嘆。
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路景之四。巖石山路的溪水非常多，他們?nèi)慷家獏R入憤怒的雅礱江，我們行走山澗，竟然遇到清澈見底的溪流擋路。
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溪流沖刷下的石頭光滑異常，而路面也沖成了一個大斜面，隨著時間的推移如果不引導(dǎo)溪流的話，這里通過將會越來越危險。
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大部分的主要溪流都會成功引流，如圖所示。否則修好的路面將被耐心的溪流悉數(shù)沖垮。
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路景之五。夾雜在雄奇涼山和怒吼雅礱江支流之間的歌詩圖顯得如此渺小。
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如此長距離的山路駕駛也讓我們對歌詩圖的駕駛特性有更多的了解。正常行車歌詩圖的高級感非常好，在山路盤旋的時候大車感比較明顯，會有比較明顯的側(cè)傾，不適合激烈攻彎。此外，受限于2.4升動力，緊急制動后的彎道加速能力一般，需要靈活運動擋位。
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日常城市行車，我們基本是“D擋到底。但在山路上歌詩圖的另外三個擋位非常有用。比如上山道路我們基本全程用D3擋，保持爬坡的動力儲備，遇到上坡急彎是還可降到2擋或1擋加速出彎。嫌麻煩也可以一D到底，但動力響應(yīng)將沒有那么迅速。
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但下坡的時候就不一樣了，兩個小時一路盤山而下，彎多路陡，幾乎全程都在踩著剎車跑，衰減是必然的，不少大貨車就是在這條山路上翻車的。我們的經(jīng)驗是充分利用1擋和2擋的發(fā)動機制動作用，配合剎車讓發(fā)動機幫忙拖住汽車的前沖之勢。實際效能是歌詩圖的這兩個擋位的發(fā)動機制動能力非常強，而且由于是液壓傳動，不會有手動擋拖擋的拉扯感。
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就算是如此艱險的山路，也是要收費的，云南四川境內(nèi)的二級公路收費站還非常普遍。
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大涼山山區(qū)有很多馬車，記得不少山區(qū)連摩托車都要手過路費的。還好馬車和摩托車在這里是不收錢的。
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山路的艱險出乎我們的意料，到達西昌還在城區(qū)堵了近1個小時，吃飯完到達酒店已超過晚上9點。原有的彝族風(fēng)情游覽和四川第二大淡水湖邛海的游覽項目全部取消。
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此后從西昌到成都又是全程趕路，本以為從此都是好路相伴，沒想到西昌水泥路這么爛，熔爛的柏油路，混雜在黑濁的水中，忘記關(guān)窗戶會被濺一身的黑水。在相對繁華的城市，我們體驗到了最爛的爛路，怪哉。
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西昌休整之后就全程高速趕路，從西寧站上高速到成都站下高速，全程收費收費250元。這里的高速也建在山上，但不再盤山，而是逢山開道，遇水架橋。全程隧道非常多，最長的隧道超過10km長，這些對于已經(jīng)經(jīng)歷過超長山道考驗的我們駕駛員都已經(jīng)沒有任何挑戰(zhàn)，只是我們在高速上發(fā)現(xiàn)了歌詩圖非常驚人的油耗成績，后面日常使用表現(xiàn)再詳細介紹。
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一路艱辛雄奇的路況介紹完了，開始回歸沿途的風(fēng)景，自然重中之重還是神秘的瀘沽湖。
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在高海拔的山區(qū)卻能有如此靈秀的湖水，這本身就是一個奇跡。而山區(qū)風(fēng)云變幻，瀘沽湖的風(fēng)景也順時而動，每一刻，看到的都是不一樣的瀘沽湖。
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我們決定用整整一天的時間去感受瀘沽湖，一大早起來就登船而上，從洼夸劃船到對岸的落水村，一趟單程就需要2個小時。而為了保持水質(zhì)，瀘沽湖沒有任何電動船只，只有最傳統(tǒng)的木船，兩個人劃漿，一人掌舵。
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瀘沽湖的水藍幽清冽，可以直接飲用。行船兩個小時都見不到任何雜質(zhì)和污染，作為一個熱門旅游湖泊，這里的水質(zhì)保持得非常好，只是按照一變成旅游景點，景觀質(zhì)量就會急劇下降的定律，不知道瀘沽湖的“單純”還能堅持多久？
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瀘沽湖周邊就是摩挲走婚文化的溫床，船娘都是當(dāng)?shù)厝耍豢跐庵厮拇ㄔ捒谝舻钠胀ㄔ?。她們理解的走婚跟我們的“遐想”完全不一樣：“走婚并不是亂搞男女關(guān)系，只是將兩口子白天分開過而已，可以避免長時間在一起磕磕絆絆，發(fā)生糾紛，這樣感情會更好”。所謂距離產(chǎn)生美，摩梭人不是光喊口號的，而是在切實實行著。
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前面提過瀘沽湖的水質(zhì)幾乎全無雜質(zhì)，但船娘背后卻星星點點。這些是瀘沽湖淺水處茂密生長的植物，當(dāng)?shù)厝朔Q這種花為"水性楊花"，這個名字非常貼切。
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”水性揚花“的莖桿是可以食用的，黏黏的，不過我們都吃不慣這種帶點“柴油味”的菜品。不好吃也好，還是讓她們在瀘沽湖肆意的水性楊花吧。
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我們的船坐了6個“彪形大漢”，劃船的是船娘和她的兒子，如此長途奔襲其實是對體力的極限大考驗。瀘沽湖中間的島嶼其實沒什么風(fēng)光，更多的是船娘和船夫們的中途休息站。
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在瀘沽湖劃船的基本全是同一個村子的，回程的兩個小時，他們將船連起來一起行進。我們也抽出一些勞力幫忙劃船，一路山歌相伴倒也開心。只是，4個小時的往返無論游客還是船家，都是一場體力考驗。
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瀘沽湖有一條環(huán)湖路，走婚的摩梭人環(huán)湖而居。可能大家都很關(guān)注走婚現(xiàn)狀，船娘告訴我，她還在讀書的兒子將來也會走婚。但如果從外面帶回來姑娘的話，那就結(jié)婚，從語氣中來看，她顯然是希望兒子走婚的，當(dāng)然，這恐怕由不得她了。
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環(huán)湖而建的小木屋，摩挲人在外人看來過著看似童話的生活。但由于土地貧瘠，物產(chǎn)不豐，其實他們真實的生活很清苦。比如船娘的整個村子都在劃船，她的那條船已經(jīng)在瀘沽湖劃了20多年。而其他不少摩挲本地人則變成“表演家”，各種旅游團的參觀與互動都有他們的身影。
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瀘沽湖養(yǎng)育的“母系氏族”文化讓人贊嘆，臨走問船娘：“你們重女輕男嗎？”她很豪爽的回答：“我們生男生女都同等看待?！彼麄兤鋵嵰灿媱澤模?dāng)然，計劃數(shù)稍多，最多可以生三個。不過最后船娘閑聊的一句：“隔壁家一口氣生了三個女兒，安逸。”透露了她的真實想法。
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來到瀘沽湖怎能不去體驗一下走婚文化中最神奇的“爬花樓”，這事情還真只有小伙子才能干，花樓并不高，但滑溜的木板并不好抓握，所以還是有難度的。
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導(dǎo)游說摩挲人的走婚都是在篝火晚會上“扣手心”，如果姑娘愿意就回扣你三下。實際的篝火晚會其實就是一場“表演”，摩挲當(dāng)?shù)厝朔Q他們13歲開始戀愛，一般談9年才有花樓。說實話，我倒是認為摩梭人的走婚非常具有前瞻性。
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環(huán)瀘沽湖的山基本都是陪襯，但有一座卻鶴立雞群，那就是格姆女神山。這座山不但造型獨特，而且摩梭人還賦予女神山以女性的化身的象征意義。
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女神山上猴子很多，山頂?shù)亩囱ㄔ煨头浅＊毺?。但在我看來，爬女神山最大的樂趣就是可以俯瞰瀘沽湖。
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女神山上山下山的方式也很特別，自己操控剎車和油門控制一輛軌道小車，特別是下山非常刺激。
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在女神山腳下我們首次注意到長著八瓣花瓣的“格桑花”，因為在高海拔的云南除了向日葵之外，很少見到其他艷麗的植物。山區(qū)氣候變化萬千，狂風(fēng)暴雨說來就來。而格?；▍s肆意的開滿整個山區(qū)，這種小花的生命力不可小視。
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山澗，路邊，都能見到格?；ǖ挠白?，除此之外，幾乎見不到別的花。
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瀘沽湖的美是說不完的，各種光影交織下，隨處都是絕美風(fēng)景。
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回歸到用車本身，歌詩圖的山路和爛路表現(xiàn)已經(jīng)詳述。看看其綜合實力表現(xiàn)。
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歌詩圖的爛路舒適性總體不會失分，良好的柏油路面也表現(xiàn)出比同級略好的靜音能力。
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歌詩圖的爛路舒適性總體不會失分，良好的柏油路面也表現(xiàn)出比同級略好的靜音能力。
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實用性方面，我們的歌詩圖最多坐過四個人，大物件基本沒有放不下的時候，后面還幫組織方裝了個備胎。前排的儲物也沒有任何問題，但后排稍顯局促，門壁板只開辟了兩個煙灰缸，以至于水只能放到中央手枕，這個時候，手機就無處安家了。三四人出行還好，如果后排滿座出行，歌詩圖的后排儲物就捉襟見肘了。
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又一個比較討巧的地方是，歌詩圖有三個點煙器（后備箱一個），長途給手機充電，藍牙聽歌，GPS導(dǎo)航怎么占用都夠，非常實用。
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當(dāng)然也是使用中的一些不滿，比如陡坡停車拍照，再起步的時候，歌詩圖沒有坡道保持系統(tǒng)，會發(fā)生溜車，須跟手動擋一樣拉上手剎。而D擋甚至是2擋陡坡起步還會發(fā)生動力不足現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速無法快上升，跟手動擋特性一樣。只有換到1擋才能快速爬坡。
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大城市里，歌詩圖的原廠導(dǎo)航非常好用。但進入麗江之后，原廠導(dǎo)航經(jīng)常沒有我們所走的路。長途行車，還是需要一個實時更新的導(dǎo)航系統(tǒng)。
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再看油耗成績，行駛3000多公里，一直沒有清零，拿車的時候總平均油耗為10.3升。所以總計平均10.2升的油耗成績是有說服力的。而且考慮到我們?nèi)踢€有不少怠速拍照時間，這個油耗數(shù)據(jù)已經(jīng)非常出色。
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高速油耗測算兩次，兩趟總里程都為200km左右。平均車速分別為83km/h和80km/h，車顯平均油耗為6.5L/100km和6.3L/100km。這樣的高速油耗表現(xiàn)，實在沒有什么可挑剔的。
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再說說吃吧。前半程從昆明到麗江的美食還頗有新意，但從瀘沽湖開始，食品明顯變得粗糙，主食變成了土豆，大塊的雞肉口感和賣相都不好，菜式也不精致，吃的都不大習(xí)慣。反倒是席間的歌舞表演風(fēng)情萬種。
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從西昌開始，食物開始做得細致好吃了。到成都就吃不過來了，隨便一個小店坐下來吃點小吃，都是美味異常。成都確實是一個讓人不想走的城市。
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成都是歌詩圖跨界之旅的最后一站，我們英朗GT環(huán)中國路試也是在這里交接。關(guān)于成都我們英朗GT的測試已經(jīng)說了不少。重點說下成都的兩個反差非常大的地方，其一是著名的寬窄巷子，這里就是一個高端展覽所，游客拍照之地，有點拒人于千里之外。
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春熙路是成都的又一個中心，這里的生活氣息濃厚，但沒有廣州北京路那么擁擠。而要“打望”成都美女，這里是一個絕佳場所。
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一路聽著少數(shù)名族各具風(fēng)情的“歌”聲，感受這少數(shù)民族讓人驚嘆的歷史“詩”篇，一路拍下了旅途的各色“圖”片。不由感慨歌詩圖的車名竟然能和我們的旅途完全的契合。十天的旅游畫上了一個句號，歌詩圖經(jīng)受住了全面的考驗。我將開始另一段旅程，而歌詩圖將在成都小歇一段，此后將攀登珠峰，完成其跨界之旅的最后一站。（圖/文 盛韶光）
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