我們前段時(shí)間已經(jīng)在日本試駕過(guò)新一代的斯巴魯森林人。近日我們又在云南昆明對(duì)中國(guó)版的新森林人做了深入的試駕，著重對(duì)我們?cè)谌毡緵](méi)詳細(xì)體驗(yàn)的空間、車(chē)廂實(shí)用性等方面進(jìn)行深入體驗(yàn)?！咀?、攝影：曾昭慶】
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森林人在中國(guó)一直是斯巴魯?shù)臒徜N(xiāo)車(chē)型，廠家也希望新一代車(chē)型能把熱銷(xiāo)繼續(xù)下去。
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新森林人的外形比前幾代都更像一臺(tái)正兒八經(jīng)的SUV。
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斯巴魯通過(guò)調(diào)研得出的結(jié)論是：中國(guó)消費(fèi)者在選擇SUV時(shí)會(huì)把外觀放在第一位。他們認(rèn)為，新一代森林人的外觀設(shè)計(jì)會(huì)得到很多中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)同的喜愛(ài)。
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新森林人的尺寸比上一代完全大了一圈。
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我們?cè)谇懊娴男律秩塑?chē)評(píng)中已經(jīng)說(shuō)過(guò)，新森林人的前臉?lè)譃閮煞N，這是低配的自然吸氣版本的前臉。
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中國(guó)版的新森林人，2.5L的頂配版本與2.0T車(chē)型會(huì)使用這種更有沖擊力和立體感的前臉。大家找到區(qū)別了嗎。
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除了前臉，低配版和高配版的車(chē)型輪圈也不同。這是低配版的17寸輪圈。
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這是高配版車(chē)型的18寸輪圈。
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斯巴魯在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一直不追求標(biāo)新立異，而喜歡穩(wěn)重、方正的風(fēng)格。
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駕駛區(qū)的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)出色，這是斯巴魯一貫的優(yōu)點(diǎn)。
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新森林人將前風(fēng)擋前移，讓車(chē)廂感覺(jué)更開(kāi)闊。
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前窗新加的小三角窗設(shè)計(jì)讓駕駛視野更好。
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方向盤(pán)上有SI-DRIVE模式切換按鍵，比以前的旋鈕設(shè)計(jì)更方便。
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中控臺(tái)設(shè)計(jì)方正，按鈕排列得規(guī)規(guī)矩矩。
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中控臺(tái)上方有車(chē)載電腦顯示屏。
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高配版本有電動(dòng)尾門(mén)裝置。
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雖然不是全景天窗，但尺寸也夠大的。
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X-MODE是新森林人的重點(diǎn)裝備，能讓它在爛路上行駛更加穩(wěn)定，在車(chē)評(píng)中我們會(huì)詳細(xì)介紹它的實(shí)際表現(xiàn)。
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新森林人的車(chē)廂開(kāi)揚(yáng)感好，前座的空間也很寬敞。
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前排座椅的包裹性雖然一般，但承托力很足，身材高大的乘員坐上去都能比較舒適。
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頭枕可以調(diào)節(jié)角度，很實(shí)用的設(shè)計(jì)。
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后排的腿部空間和頭部空間都比較充足。
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后排地臺(tái)上的鼓包比上一代小了，乘坐三人時(shí)中間乘客也能更加舒適。
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尾廂容積比上一代略大。
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后排座椅放平后可以獲得更大的載物空間。
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放倒后排靠背僅需一個(gè)開(kāi)關(guān)，非常省力。
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新森林人有兩款自然吸氣和一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。
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2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶有燃油直噴系統(tǒng)。
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變速箱從上代的自動(dòng)變速箱變?yōu)榱薈VT變速箱。
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懸掛形式則仍為前麥弗遜式后多連桿式。
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我們此次試駕了新森林人的三個(gè)排量的車(chē)型，2.0L車(chē)型最給人驚喜，它的低扭出色，日常用車(chē)動(dòng)力已非常足夠。
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2.0T車(chē)型則沒(méi)有了上代2.5T車(chē)型那種兇猛感，開(kāi)起來(lái)更像大排量的自然吸氣車(chē)。
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在爛路上，X-MODE像是一個(gè)傻瓜式的越野系統(tǒng)，能幫助新森林人更快更穩(wěn)地通過(guò)。
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新森林人還有一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)的是，它的車(chē)廂靜音水準(zhǔn)比上一代車(chē)型有大幅提升。
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我們會(huì)在原有的新森林人車(chē)評(píng)中補(bǔ)充更多內(nèi)容，并對(duì)它做出最后的推薦評(píng)級(jí)。
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