春節(jié)后新車扎堆出現(xiàn)，這次我們試駕的是東風日產的新一代天籟?！咀?、攝影：曾昭慶】
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天籟這個車大家應該都很熟悉了，它是中國市場上日系中高級車的代表車型之一。上一代的天籟在2008年推出，而在今年，它終于迎來了換代。
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新一代天籟的外形設計風格，與上一代車型一脈相承。
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不過通過一些細節(jié)上的改動，新天籟顯得更加年輕和運動了。
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車身尺寸方面，新天籟與上一代車型相比變化不大。
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與美國版的Altima相比，天籟的車身鍍鉻件更多，更符合中國消費者的審美。
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大燈的樣式與軒逸一樣，是日產最新的設計風格，比上代更加銳利。
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尾燈設計與前大燈風格一脈相承。
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高配版的輪圈樣式較為運動。
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車廂方面，天籟仍秉承“家居化”的設計理念。
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這種米色的內飾顏色，也是更適合天籟性格的內飾顏色。
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中控臺的設計比上一代天籟更簡潔，更易操作。
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不過車廂內的用料仍不算高級。
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儀表的設計沒有什么突出之處，注重易讀性。
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VDC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，將會是新天籟的全系標配。
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音響由日產的老合作伙伴BOSE提供。
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日產的CARWINGS功能當然也不能少。
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全景倒車功能也是我們很熟悉的日產車的配置了。
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除此以外，新天籟還增加了一些新的實用功能，如變道盲區(qū)預警功能。
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舒適的座椅時天籟的招牌，新天籟在座椅的舒適性上更有進步。
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前排座椅有加熱和通風功能。
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由于車身和軸距沒有加長，后座的腿部空間仍不及帕薩特等對手。
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后座的頭枕位置有點偏后，不夠舒適。
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后座有空調出風口。
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尾廂的容積不錯，內壁也很平整。
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可惜后排座椅不能放倒，只通過一個小口與尾廂相連。
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新天籟的主力發(fā)動機為QR25DE，是一臺直列四缸發(fā)動機。
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很多人可能會糾結VQ系列發(fā)動機不再出現(xiàn)在天籟上，但實際上新的四缸發(fā)動機平順性和噪音也很出色。
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與新發(fā)動機配合的，是新一代的CVT變速箱。
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變速箱有手動換擋功能。
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手動換擋撥片為固定式，和很多超跑一樣。
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底盤方面，新天籟的后懸掛與上代車型相比做了重大改進。
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實際駕駛，新天籟的底盤貼服性、厚實感都比上代車型有進步。
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動力方面，新發(fā)動機的中段加速能力以及CVT變速箱的高效率都讓人難忘。
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而新天籟的車廂靜音水準，也仍然是它的大賣點之一。
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在正式的車評中，我們會更多地對新天籟做出剖析，敬請大家期待。
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