奧迪在2012年發(fā)布了RS高性能車戰(zhàn)略，2013年最新引入了S6和S7 Sportback（以下簡稱S7）兩部新車。我們在成都金港賽車場體驗了這兩部S徽標的性能機器?！咀模河嗪阄摹?/h3> 隱藏
1/45
其實S6和S7的外觀相當?shù)驼{，無意中很可能和普通版本的A6、A7混淆。事實上，低調正是這類性能車的特殊魅力。
隱藏
2/45
S7的Sportback造型就是掀背轎跑車，相比S6它的形象更有跑車氣息。
隱藏
3/45
整個車身呈現(xiàn)很優(yōu)美的流線型，在奧迪車系中屬于極具魅力的一員。
隱藏
4/45
S7細節(jié)上突顯性能身份的特征不多，車頭格柵用了亮色的鍍鉻裝飾，加上標記身份的S7徽標。
隱藏
5/45
S7的LED行車燈是一種光帶的形式。
隱藏
6/45
車尾是S7的神韻所在。
隱藏
7/45
S7標配19寸的255 40/R19輪胎，用上倍耐力P ZERO這樣的頂級型號。
隱藏
8/45
S7的前輪標配6活塞制動卡鉗，還可以選裝碳纖維剎車盤，相比鋼制剎車盤可以減重15公斤。
隱藏
9/45
外擴的后輪拱和下滑的車頂曲線是最吸引人之處。
隱藏
10/45
這個小尾翼低速時是收起來的，當然你可以在車廂內手動控制開啟。
隱藏
11/45
四出的排氣尾管是S家族的特征，對于營造跑車氣勢而言是必不可少的。
隱藏
12/45
再來看看S6，同樣第一眼看上去很像是一部標準軸距的A6。
隱藏
13/45
相對S7而言，S6一副普通的行政轎車模樣更加低調。
隱藏
14/45
S6和S7的軸距都是2917mm，兩者都是基于現(xiàn)款A6的平臺技術延伸而來。
隱藏
15/45
S6的輪胎規(guī)格和S7一樣是255 40/R19，輪圈樣式會有所不同。
隱藏
16/45
S6的LED燈組是點狀分布。
隱藏
17/45
鋁制的外觀橫條和徽記是S家族的特征，這和S7的設計手法相同。
隱藏
18/45
S6的剎車規(guī)格和S7相同，都是6活塞制動卡鉗，可以選裝碳纖維陶瓷剎車盤。
隱藏
19/45
依然屬于高性能家族，S7的內飾有許多細節(jié)刻畫出跑車韻味兒。
隱藏
20/45
車內有許多碳纖維裝飾板，不僅是在材質、觀感上靠攏超級跑車，也能切實的起到減重效果。
隱藏
21/45
檔桿周邊也用碳纖維部件，給這個奧迪元素濃厚的車廂里增添了不少戰(zhàn)斗氣息。
隱藏
22/45
儲物格的蓋子也是碳纖維。
隱藏
23/45
整個車廂細節(jié)做工秉承了奧迪的嚴謹一絲不茍，各處縫線都很精致。
隱藏
24/45
同樣門壁板上也用碳纖維部件，看起來十分搶眼。
隱藏
25/45
S6和S7的方向盤都有對應的徽記。
隱藏
26/45
儀表盤上的8000轉和超過300公里上限，不知不覺就會誘發(fā)人的熱血欲望。當然奧迪已經(jīng)設置了250km/h的電子限速。
隱藏
27/45
28/45
S7同樣很注重享受，安裝了B&O的高級音響。至于S6裝備的是BOSE音響。
隱藏
29/45
鋁合金踏板是性能車的常見元素，S6和S7的剎車踏板面積超大，和油門踏板的高度十分接近，開快車的時候來回切換更加迅速。
隱藏
30/45
其實空間方面沒有過多可說的地方，S7和普通的A7基本一致，座椅也沒有特別強調包裹性。
隱藏
31/45
S6的車廂內也不乏碳纖維部件。
隱藏
32/45
隨處可見的S6徽記提醒人它內心的狂躁。
隱藏
33/45
每次啟動指針都會旋轉到底進行自檢，轉速表也會亮起紅燈，這些小細節(jié)還是挺讓人有滿足感的。
隱藏
34/45
S6和S7的心臟就是這臺4.0T渦輪增壓發(fā)動機，擁有420馬力、550牛米的強悍數(shù)據(jù)。搭載在兩款車型上峰值扭矩的輸出區(qū)間有細微差別，實際駕駛中并不容易察覺。
隱藏
35/45
這臺4.0T發(fā)動機還有許多先進環(huán)保的理念，在低負荷的時候可以關閉一半氣缸，成為一臺V4發(fā)動機降低油耗。
隱藏
36/45
可以看出底盤做過許多強化來提高車身剛性，應對激烈駕駛的需求。
隱藏
37/45
S6和S7的百公里加速時間是4.6秒和4.9秒。能夠買入5秒俱樂部，它們的加速性能確實不會讓人失望。事實上這一代的S級車型已經(jīng)達到上一代RS6的水平。
隱藏
38/45
奧迪為S6和S7裝備了空氣懸掛，每次下車都會聽到空氣彈簧的放氣聲音?？諝鈶覓焓鞘孢m和運動兼?zhèn)涞囊粋€選擇，很遺憾這次我們沒法細細體驗這兩部車的舒適性。
隱藏
39/45
S6和S7有動態(tài)駕駛模式、Quattro四驅系統(tǒng)這些科技輔助，試駕車還選裝了后輪運動型差速器，我們對這兩臺車的操控性能十分抱有期待。
隱藏
40/45
開上賽道的第一感覺是這兩臺車的聲音并不囂張，把全部選項調到運動模式，2000轉以內的發(fā)動機聲音十分安靜，近4000轉才開始發(fā)出跑車聲浪，在車廂里聽到的音量也比較適中。
隱藏
41/45
當然加速性能十分強悍，1400-5200轉的最大扭矩區(qū)間意味著隨時踩下油門都很有沖勁。
隱藏
42/45
新一代的Quattro四驅系統(tǒng)最大可以把80%動力輸往后輪，加上運動型差速器輔助。開著S6/S7過彎的時候能感覺四個車輪抓地力十分強悍，近似于沿著軌道行駛。如果出彎的時候大腳油門催逼，后輪會稍微外擺讓車身更快速的瞄準直道。
隱藏
43/45
所以下賽道的話，配有quattro的S系列、RS系列車型很可能是同級圈速最快的車。不過S6/S7并非奧迪的頂級運動車型，底盤懸掛在賽道上感覺還可以加強一些，這樣會讓推頭甩尾的動態(tài)駕駛樂趣更上一層樓。
隱藏
44/45
敬請期待詳細的文字車評。
隱藏
45/45
粵公網(wǎng)安備 44010502000813號
