在國內(nèi)SUV市場大熱的今天，顯然斯柯達也肯定不會放過這塊肥肉。而眼前的這臺斯柯達Yeti終究來到了國內(nèi)，那么在眾多“武林高手”的SUV市場，Yeti又是否有它的獨門秘籍呢？【撰文、攝影：鐘永堅】
隱藏
1/30
四眼式的前大燈設計是Yeti非常獨特的地方。
隱藏
2/30
整體車身造型方方正正，看上去真有點“小貨車”的感覺。
隱藏
3/30
車身軸距僅為2578mm，車身整體大小和別克昂科拉相仿。離地間隙為180mm。
隱藏
4/30
進氣格柵還是斯柯達一貫的家族式設計。
隱藏
5/30
大燈造型沒有什么特別，但大燈側(cè)面帶有“Yeti”的專屬標識。
隱藏
6/30
下進氣格柵采用了銀色的防刮塑料件，顯得很個性。
隱藏
7/30
Yeti的接近角為19°。
隱藏
8/30
尾燈的造型很普通，也沒有使用LED技術。
隱藏
9/30
Yeti的離去角為26.7°。
隱藏
10/30
整個車身都以“筆直”的線條為主。
隱藏
11/30
車身側(cè)面也采用了防擦條設計。
隱藏
12/30
Yeti采用了鄧祿普的225/50 R17的輪胎。
隱藏
13/30
高配車型的輪轂樣式更“炫”，高配車型搭載的是倍耐力的225/50 R17輪胎。
隱藏
14/30
Yeti采用了四幅式的方向盤，內(nèi)飾用料算不上高檔，中控臺基本以硬塑料為主，給人一種非?！按肢E”的感覺，不過勝在做工非常嚴謹。
隱藏
15/30
儀表樣式和昊銳很相似，行車電腦顯示信息也非常豐富。
隱藏
16/30
多媒體系統(tǒng)沒有倒車影像和導航功能。
隱藏
17/30
帶有陡坡緩降功能。
隱藏
18/30
中控臺前方的小儲物格放手機或者錢包還是非常方便，而且也有隱私權。
隱藏
19/30
全景天窗非常大，而且還有遮陽簾。
隱藏
20/30
方正的車身帶來的好處就是充足的頭部空間，座椅整體偏硬。
隱藏
21/30
后排的頭部空間也很充足，但是腿部空間確實這款車的“軟肋”，相信日后國產(chǎn)必定加長。
隱藏
22/30
此次進口的兩款Yeti車型均搭載1.8TSI發(fā)動機，匹配的是6擋雙離合變速箱。
隱藏
23/30
和途觀同平臺打造，懸掛依舊是前麥弗遜后多連桿設計。
隱藏
24/30
Yeti的尾箱容積非常可觀。
隱藏
25/30
后排座椅除了能完全放倒之外，還可以拆卸下來。
隱藏
26/30
1.8T的發(fā)動機動力很充沛，只是在低速渦輪還沒介入的時候，動力稍顯不足。另外Yeti的懸掛設定偏硬朗，導致過顛簸路面的時候，震動會比較多，當然這然的好處就是車身支撐性更好。
隱藏
27/30
顯然，拿Yeti去越野還是不太合適，偶爾走走沙石路面還能接受。
隱藏
28/30
高速行駛下，Yeti的隔音表現(xiàn)一般般，而且風噪也比較大，可能跟方正的車身造型有關。
隱藏
29/30
更多詳細信息，請看稍后的車評文章。
隱藏
30/30
粵公網(wǎng)安備 44010502000813號
