在國內(nèi)SUV市場(chǎng)大熱的今天，顯然斯柯達(dá)也肯定不會(huì)放過這塊肥肉。而眼前的這臺(tái)斯柯達(dá)Yeti終究來到了國內(nèi)，那么在眾多“武林高手”的SUV市場(chǎng)，Yeti又是否有它的獨(dú)門秘籍呢？【撰文、攝影：鐘永堅(jiān)】
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四眼式的前大燈設(shè)計(jì)是Yeti非常獨(dú)特的地方。
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整體車身造型方方正正，看上去真有點(diǎn)“小貨車”的感覺。
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車身軸距僅為2578mm，車身整體大小和別克昂科拉相仿。離地間隙為180mm。
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進(jìn)氣格柵還是斯柯達(dá)一貫的家族式設(shè)計(jì)。
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大燈造型沒有什么特別，但大燈側(cè)面帶有“Yeti”的專屬標(biāo)識(shí)。
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下進(jìn)氣格柵采用了銀色的防刮塑料件，顯得很個(gè)性。
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Yeti的接近角為19°。
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尾燈的造型很普通，也沒有使用LED技術(shù)。
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Yeti的離去角為26.7°。
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整個(gè)車身都以“筆直”的線條為主。
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車身側(cè)面也采用了防擦條設(shè)計(jì)。
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Yeti采用了鄧祿普的225/50 R17的輪胎。
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高配車型的輪轂樣式更“炫”，高配車型搭載的是倍耐力的225/50 R17輪胎。
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Yeti采用了四幅式的方向盤，內(nèi)飾用料算不上高檔，中控臺(tái)基本以硬塑料為主，給人一種非常“粗獷”的感覺，不過勝在做工非常嚴(yán)謹(jǐn)。
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儀表樣式和昊銳很相似，行車電腦顯示信息也非常豐富。
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多媒體系統(tǒng)沒有倒車影像和導(dǎo)航功能。
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帶有陡坡緩降功能。
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中控臺(tái)前方的小儲(chǔ)物格放手機(jī)或者錢包還是非常方便，而且也有隱私權(quán)。
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全景天窗非常大，而且還有遮陽簾。
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方正的車身帶來的好處就是充足的頭部空間，座椅整體偏硬。
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后排的頭部空間也很充足，但是腿部空間確實(shí)這款車的“軟肋”，相信日后國產(chǎn)必定加長(zhǎng)。
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此次進(jìn)口的兩款Yeti車型均搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是6擋雙離合變速箱。
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和途觀同平臺(tái)打造，懸掛依舊是前麥弗遜后多連桿設(shè)計(jì)。
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Yeti的尾箱容積非常可觀。
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后排座椅除了能完全放倒之外，還可以拆卸下來。
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1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很充沛，只是在低速渦輪還沒介入的時(shí)候，動(dòng)力稍顯不足。另外Yeti的懸掛設(shè)定偏硬朗，導(dǎo)致過顛簸路面的時(shí)候，震動(dòng)會(huì)比較多，當(dāng)然這然的好處就是車身支撐性更好。
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顯然，拿Yeti去越野還是不太合適，偶爾走走沙石路面還能接受。
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高速行駛下，Yeti的隔音表現(xiàn)一般般，而且風(fēng)噪也比較大，可能跟方正的車身造型有關(guān)。
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更多詳細(xì)信息，請(qǐng)看稍后的車評(píng)文章。
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