過去福特曾是“油老虎”的代名詞，在直噴、雙離合等一系列效能技術(shù)加持后，新?？怂沟挠秃囊堰_(dá)到同級中的優(yōu)秀水準(zhǔn)，這點在我們之前的A級車對比中已得到過證明。最近，福特在嘉峪關(guān)舉行了一個新?？怂咕G色能源之旅的活動?！緮z影、撰文：馮晞帆】
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我對嘉峪關(guān)的第一印象，其實是從飛機(jī)臨近著陸前開始的。高空俯瞰下去，滿眼都是荒漠黃沙，光看著已不自覺有種唇焦口燥的感覺。稀奇的是，沙漠遠(yuǎn)處卻是接連的雪山，真可謂“冰火兩重天”。
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嘉峪關(guān)是個航空交通很不方便的地方。首先，從廣州直飛嘉峪關(guān)的飛機(jī)只有早上6點鐘一班，意味著我要從深夜摸黑起床趕航班。所以，我最終選擇了廣州-蘭州-嘉峪關(guān)這條中轉(zhuǎn)路線。嘉峪關(guān)由于地處荒漠地帶，會有較為密集軍事演習(xí)，航班遭遇軍事管制是家常便飯 。因而提醒有嘉峪關(guān)旅行計劃的朋友，在做行程計劃前，最好考慮5小時左右的時間松動。
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福特這次活動名為“綠色能源之旅”，內(nèi)容是讓媒體駕駛新?？怂褂斡[位于嘉峪關(guān)及附近玉門市的新能源基地。
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講解會上，有很多關(guān)于太陽能和風(fēng)能的“知普”。對此，我會放到下文游覽部分詳說，在這里我只分享一個有趣的數(shù)據(jù)。能源何時枯竭，是人類當(dāng)前很擔(dān)憂的一個問題。但德國一個網(wǎng)站卻反過來“安慰”大家，告訴大家其實能源是“用之不竭”的。 比如風(fēng)能可滿足全世界200倍的需求，而太陽能更是可以滿足2850倍需求……太陽能、風(fēng)能、水能等就是所謂的綠色能源，也是我們此行參觀的一大主題。
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試駕活動在酒店門口集中，在一排各色?？怂怪?，我立刻選出了自己的“心動女生”，就是紅色的兩廂版，真忍不住想摘朵玫瑰送給她！
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先做個澄清，我不是想在這里制造禽流感恐慌。因為整個旅途都是在荒漠中穿行，而沙塵畢竟也不是什么“美味”的東西。
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前面的翼虎是這次活動的領(lǐng)頭車。嘉峪關(guān)市區(qū)環(huán)境比我想象中干凈得多，至少灰霾感要比北京低很多。但回想我在飛機(jī)上看到的報紙新聞，嘉峪關(guān)市最近會定時用灑水車給城市“洗澡”，不排除眼前的干凈感就是來源于此。
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在參觀新能源基地前，我們來到長城第一墩，這就是萬里長城的起點。
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也難怪說起萬里長城時，大家總會先想到北京，而不是作為起點的嘉峪關(guān)。因為所謂的長城第一墩，其實就是新福克斯身后那塊“大黃土”。甚至有同行在現(xiàn)場提到自己曾經(jīng)的“趣聞”，在一次嘉峪關(guān)試駕途中，也見到塊一模一樣的土墩， 湊近去看，原來那是長城第二墩。至于第一墩和第二墩的最大區(qū)別，則是第二墩是免費(fèi)，而第一墩是個收費(fèi)旅游區(qū)……
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換言之，參觀長城第一墩靠的是“想象力”，因為長城早已被風(fēng)沙給“刮走”。讓人心痛的是，風(fēng)沙問題還會持續(xù)下去，意味著長城第一墩會被繼續(xù)侵蝕?；蛟S日后第一墩只能被低頭俯視，而不是現(xiàn)在的仰視。
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在長城第一墩后面，竟見到這個類似于《還珠格格3》的“布景”。不是碰到海市辰樓，這其實是個影視城。身處戈壁，就不難理解第一墩緣何被摧殘到如此地步。我在戈壁灘走了20分鐘不到，就被接連不斷的風(fēng)刮得頭有點犯暈。不過在戈壁里的處境，要比我 在飛機(jī)上所想象的要好得多，雖然天空如同進(jìn)入“敞篷”模式那樣，萬里無云，讓毒日直射，但氣溫卻在清涼的6度左右。
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沙漠中竟然有條河流。但據(jù)稱最近戈壁刮了幾場大風(fēng)沙，使河水比平時渾濁。盡管如此，河水仍呈現(xiàn)出清澈的青藍(lán)色。 除了澄澈外，這條河流另一個“好看”的地方，就是由于河水較淺，水流常會被沙石堆所阻擋，因而河流每塊都呈現(xiàn)出不同的流速。這種快慢并存的沖擊力，如同聽《野蜂飛舞》一般。
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之前談到嘉峪關(guān)在航空交通上的不便，嘉峪關(guān)市內(nèi)搭乘出租車也有同樣的問題。由于嘉峪關(guān)地廣人稀，加上司機(jī)會扎堆聚在旅游景點和機(jī)場候客。所以在市內(nèi)找出租車去景點是件很需要耐心 的事情，不過從景點搭車回酒店則是非常方便。留意出租車后尾的“CNG”標(biāo)識，表明這臺車燒的是天然氣。
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參觀長城第一墩后，我向下一個目的地出發(fā)。其實公路文化不僅存于美國，中國大西北也同樣有之。在廣州，我一直覺得定速巡航是個雞肋配置。但走過這種大公路后，你就會由衷地佩服美國人的“懶智慧”。
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經(jīng)常有某些車型定速巡航開啟方式不夠簡單直觀，倒弄來倒弄去還是無法如愿開啟，而且在高速上又不能分心去研究，最后只能不了了之。新?？怂沟亩ㄋ傺埠絼t完全沒有這方面的問題。為切合“綠色之旅”這一主題，我們這次自駕游同時是個節(jié)油比賽。不過定速巡航其實并不能達(dá)到最佳的節(jié)油效果，以嘉峪關(guān)公路來說，我們經(jīng)常會遇到上坡路段，人工駕駛的話，會先在平地提前加速，然后利用慣性來避免發(fā)動機(jī)在坡道攀上較高轉(zhuǎn)速，而定速巡航則沒智能到這種地步。
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來到此行第二個目的地——天下第一雄關(guān)。所謂天下第一雄關(guān)，其實就是“嘉峪關(guān)”。嘉峪關(guān)的作用如同我們現(xiàn)在的海關(guān)，屬于出國必經(jīng)之路。但需要區(qū)分“天下第一雄關(guān)”和“天下第一關(guān)”這兩個 只有一字之差的概念，前者是此行的嘉峪關(guān)，而后者則是位于秦皇島市的山海關(guān)。
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看到雄關(guān)二字，不禁讓人想到毛主席那句激昂詩詞：“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越?！辈贿^旅游時，千萬不能用這句詩來博身邊美人一笑，因為毛主席筆下的雄關(guān)是指遵義的婁山關(guān)，而非嘉峪關(guān)。嘉峪關(guān)城樓設(shè)計和北京故宮城樓類似，不過兩者作用不一，前者用來作防御，后者則是皇家住宅。
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如果說到故宮是感受“皇氣”的話，那到嘉峪關(guān)則是來感受“孤寂”。這種孤寂來源于兩個地方，一是城墻外的荒漠；二則是用來建造城墻，與沙漠顏色相得益彰的黃土。不過嘉峪關(guān)當(dāng)前正處于修復(fù) 期，所以滿眼都是有點煞風(fēng)景的施工棚。
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箭頭所示這塊石頭其貌不揚(yáng)，哪怕經(jīng)導(dǎo)游介紹后，我也花了很長時間才用眼睛“搜尋”出來。這塊給人“豆腐渣”工程感覺的石頭，其實是嘉峪關(guān)的定城石。明朝建造嘉峪關(guān)時，有位能精算工程材料的工匠，名叫易開占。施工前，他信心滿滿地稱建嘉峪關(guān)需要九十九萬九千九百九十九塊磚。校尉稱，如果不能完成承諾，就要把易開占?xì)㈩^。但完工后，易開占發(fā)現(xiàn)有塊城磚“無地自容”，于是就把它放到城樓的檐臺上。
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原文再續(xù)，書接上一回。當(dāng)校尉來嘉峪關(guān)驗收工程時，看到這塊石頭后，本以為能捉住易開占的痛腳，隨即命人把石頭拿下來。此時，易開占大喊：“這塊石頭是定城磚，一拿下來整個嘉峪關(guān)會坍塌……”結(jié)局當(dāng)然是校尉“上當(dāng)”，這塊“只可遠(yuǎn)觀”的石頭則被保留 至今。不過說實話，這個傳說編得實在牽強(qiáng)附會，工匠撒謊水平連現(xiàn)在小學(xué)生都不如。
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西域是個盛產(chǎn)詩詞的地方，比如“葡萄美酒夜光杯”，于是很多商家將普通木酒杯“美其名”成夜光杯來售賣。 從緯度條件來說，甘肅確實是個能產(chǎn)“葡萄美酒”的地方，不過由于宣傳等方面的原因，隴酒品牌在國內(nèi)的知名度一直不高。至少在這次旅游前，我只知道山東的張裕。
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在古代，走出嘉峪關(guān)后，就意味著走出國門。需要注意的是，在“關(guān)外”拍照又不消費(fèi)的話，很容易被商販找麻煩。當(dāng)時就有個同行，對著炮臺拍了一張照片，隨即就被商販索要了5塊錢。
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看來駱駝的魅力還不如一只瞄星人，竟遭來兩位媒體同行的“圍攻”。
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吃永遠(yuǎn)是旅游不可或缺的一部分。
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對于我這個吃貨而言，嘉峪關(guān)不是個天堂。雖然身為廣東人，但我還是挺喜歡吃辣味食物。伴隨豪邁的辣味，當(dāng)然要痛快大口吃肉才稱得上過癮，這也是我喜歡吃重慶火鍋的原因。但嘉峪關(guān)的菜幾乎都是菜炒肉 丁，當(dāng)食欲被辣味挑起后，又被那些塞牙縫大小的肉丁潑了幾盤冷水。
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同車媒體朋友問我：“吃完飯開車不怕犯困？”我答曰：“其它車會，但福克斯不會，因為這臺車的操控充滿了樂趣?！辈贿^這句話 在嘉峪關(guān)其實有點“違心”，因為新?？怂沟鸟{駛魅力來自那個“輕快準(zhǔn)”的轉(zhuǎn)向，但此行以直線公路為主，讓我覺得這個自駕游活動其實更適合帶頭的翼虎。
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對于滿布收費(fèi)站的中國公路來說，卡槽是個相當(dāng)受用的設(shè)計，可以避免因找不著卡而遭來的后車?yán)冉豁懬?。美中不足的是，?dāng)排擋桿掛在P擋時，會將卡槽遮擋。對于收費(fèi)站等候有掛P擋習(xí)慣的朋友 來說，放卡或取卡前則要讓擋桿處于D擋或N擋才行。
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贊完新福克斯卡槽夠方便之后，接著就要“彈”這部車的前排儲物空間。很多車在中控臺和擋桿之間都會有大儲物格，長而久之，我已養(yǎng)成一上車就把手機(jī)錢包往大儲物格上“扔”的習(xí)慣。不過新?？怂箾]有這個儲物格，如上圖所示，我那個“無地自容”的錢包其實已跑到車門儲物格上。
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下一個目的地是華電嘉峪關(guān)光伏產(chǎn)業(yè)園，途中需要穿過一些在導(dǎo)航中無法顯示的碎石爛路。在日常公路開?？怂梗瑝哼^一些細(xì)微路面瑕疵時，會覺得這部車懸掛路感傳遞直接。但走破爛程度較大的路面時，?？怂沟牡妆P又能很好將振動化解，這也是我們 總贊嘆福特底盤調(diào)教神奇的一大原因。
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前面提過，嘉峪關(guān)的天空如同開了“敞篷模式”一般，這無疑給太陽能利用提供了有利條件。但太陽能發(fā)電有個“骨感”的現(xiàn)實，就是國內(nèi)高用電省份聚集在東部，“西電東送”會伴隨一筆很大的電網(wǎng)成本。
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嘉峪關(guān)光伏電站其中一個引以為豪的突破，就是將光轉(zhuǎn)化率提高到10%以上。有人或許會問，低轉(zhuǎn)化率可以通過建造更多太陽能板來解決啊，反正土地在戈壁灘里算是最不值錢的東西。對于這個問題，我們會在下一張圖 里說明。
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從展示牌可以看到，“用地面積”是電站設(shè)計的一大優(yōu)化項目。雖說大戈壁最不缺的是地，但還要考慮到植被破壞的問題，荒漠中的植物可以用根部抓住沙土，以緩解風(fēng)沙問題，國家在沙漠地區(qū)禁挖發(fā)菜也是同樣道理。
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由于高中時的化學(xué)知識已還給老師，因而我對 二極管原理的認(rèn)知已回到“一知半解”的水平。但太陽能利用的原理其實非常簡單，實質(zhì)上就是個“反過來”的發(fā)光二極管（就是所謂的LED）。
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光伏電站占地超過260萬平方米，站在樓上俯瞰，再強(qiáng)大的廣角鏡頭也無法將整個光伏電站收入畫面。
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三廂和兩廂，你會選誰？
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光伏發(fā)電站參觀完畢后，我們往玉門市的風(fēng)能基地進(jìn)發(fā)。在戈壁這種“前不著村后不著店”的高速路上，這名流浪漢究竟要往哪里去？
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同車的媒體同行之前一直抱怨新福克斯后排腿部空間狹窄，但最終還是難敵長途奔襲的疲憊，忍不住拜會周公。由于我們過去曾對新?？怂惯M(jìn)行過長測，所以我也有多次在新?？怂购笞慕?jīng)歷。其實新福克斯后排的“好睡”程度并不低，雖然腿腳舒展度不高，但這部車走高速時底盤的平穩(wěn)度會超乎很多人的預(yù)料，甚至和這臺車的緊湊身材顯得有點“格格不入”。
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有人會問，王之渙不是說“春風(fēng)不度玉門關(guān)”嗎？怎么玉門市又會有大規(guī)模的風(fēng)力發(fā)電？首先玉門關(guān)不在玉門市，而是在敦煌市 。其次，詩詞中的“春風(fēng)”屬于比興修辭，對于里面的“風(fēng)”，我們就不必去較真。因為李白在《關(guān)山月》里就寫道：“長風(fēng)幾萬里， 吹度玉門關(guān)?！?/h3> 隱藏
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說起油田，很多人會想到大慶，但其實玉門油田才是新中國的第一個油田。不過在石油資源越發(fā)枯竭的情況下，玉門市轉(zhuǎn)而發(fā)展可再生能源， 從而打造出這個有“風(fēng)電三峽”之稱的玉門風(fēng)電場。
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理想豐滿，現(xiàn)實則常常骨感?！帮L(fēng)電三峽”當(dāng)前的一大尷尬，就是很大一部分發(fā)出的電力無法并入電網(wǎng)中，造成了很大的發(fā)電浪費(fèi)。電網(wǎng)拒絕接收風(fēng)電的最大原因，則是風(fēng)電會受風(fēng)力強(qiáng)度影響，忽大忽小的功率會對電網(wǎng)系統(tǒng)穩(wěn)定造成挑戰(zhàn)。因而“風(fēng)電三峽”有“先斬后奏”的嫌疑，不顧實際上馬大項目，最終造成的浪費(fèi)，甚至不亞于公款吃喝買豪車。
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同是2.0L直噴發(fā)動機(jī)，加6速雙離合的組合，但試駕車的動力感受和我們之前的長測車略有不同。試駕車哪怕低速挪行，也沒有長測車上的換擋頓挫感，一洗YYP在視頻測評中所提到的那種“不修邊幅”的換擋感覺。不過動力系統(tǒng)高級感提升，還是有代價的，就是在深踩油門突發(fā)超車時，變速箱降檔接合所需時間超過了半秒，整臺車突發(fā)加速的反應(yīng)相比之前遲疑了很多。對于雙離合在換擋順滑度和換擋速度間的矛盾，當(dāng)前很多廠家仍難以調(diào)和。
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在沙漠中看到草，十有八九是駱駝草。若在沙漠中看到樹，則大概率是胡楊樹。
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太陽能和風(fēng)能利用至今仍然骨感，這就回到講解會上，中科院李俊強(qiáng)博士所傳達(dá)的意思?？稍偕茉创_實取之不盡用之不竭，但在人類真正“駕馭”這些能源前，仍需要在如何提高傳統(tǒng)能源利用率上下功夫。引申到新?？怂股希瑒t是燃油直噴技術(shù)、傳動效率更高的雙離合變速箱以及一系列降低行車風(fēng)阻的措施。
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整個自駕游我們長期以120km/h在高速路上行駛 ，由于需要跟上前方帶隊的翼虎，所以我們這次也不能像一些節(jié)油賽那樣，全程杜絕大腳踩油門和進(jìn)行剎車，所以全部媒體人都沒有做出諸如3L/100km、4L/100km這類駭人成績。我們最后的行駛路程超過300公里，得出平均油耗為6.4L/100km。 要知道，對于緊湊型小車而言，120km/h屬于一個并不經(jīng)濟(jì)的速度區(qū)間。途中我曾試過將車速長期保持在理論上最為經(jīng)濟(jì)的80km/h，新?？怂蛊骄秃目梢韵碌?.7L/100km。
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初中地理老師曾跟我們談過中國土地荒漠化的嚴(yán)重性，我之所以還記得這些話，只是因為應(yīng)試的需要，不是因為我有什么共鳴。畢竟對于身居廣東城市的我來說，從來就不知荒漠為何物，直到這次環(huán)保行。這或許就是“讀萬里書，不如行萬里路”的道理所在。不知是不是福特有意為之，在講解會上講師說到綠色能源取之不盡，讓我們突然倍感“安慰”。但在參觀光伏電站和風(fēng)能電場后，發(fā)覺現(xiàn)實比我想象中骨感得多。究竟是人類在綠色能源技術(shù)上提升的速度快，還是化石能源衰竭速度快？我想，這是個關(guān)乎人類未來 生存的一次“戰(zhàn)爭”。
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粵公網(wǎng)安備 44010502000813號
