過(guò)去福特曾是“油老虎”的代名詞，在直噴、雙離合等一系列效能技術(shù)加持后，新福克斯的油耗已達(dá)到同級(jí)中的優(yōu)秀水準(zhǔn)，這點(diǎn)在我們之前的A級(jí)車(chē)對(duì)比中已得到過(guò)證明。最近，福特在嘉峪關(guān)舉行了一個(gè)新?？怂咕G色能源之旅的活動(dòng)?！緮z影、撰文：馮晞帆】
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我對(duì)嘉峪關(guān)的第一印象，其實(shí)是從飛機(jī)臨近著陸前開(kāi)始的。高空俯瞰下去，滿眼都是荒漠黃沙，光看著已不自覺(jué)有種唇焦口燥的感覺(jué)。稀奇的是，沙漠遠(yuǎn)處卻是接連的雪山，真可謂“冰火兩重天”。
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嘉峪關(guān)是個(gè)航空交通很不方便的地方。首先，從廣州直飛嘉峪關(guān)的飛機(jī)只有早上6點(diǎn)鐘一班，意味著我要從深夜摸黑起床趕航班。所以，我最終選擇了廣州-蘭州-嘉峪關(guān)這條中轉(zhuǎn)路線。嘉峪關(guān)由于地處荒漠地帶，會(huì)有較為密集軍事演習(xí)，航班遭遇軍事管制是家常便飯 。因而提醒有嘉峪關(guān)旅行計(jì)劃的朋友，在做行程計(jì)劃前，最好考慮5小時(shí)左右的時(shí)間松動(dòng)。
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福特這次活動(dòng)名為“綠色能源之旅”，內(nèi)容是讓媒體駕駛新?？怂褂斡[位于嘉峪關(guān)及附近玉門(mén)市的新能源基地。
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講解會(huì)上，有很多關(guān)于太陽(yáng)能和風(fēng)能的“知普”。對(duì)此，我會(huì)放到下文游覽部分詳說(shuō)，在這里我只分享一個(gè)有趣的數(shù)據(jù)。能源何時(shí)枯竭，是人類(lèi)當(dāng)前很擔(dān)憂的一個(gè)問(wèn)題。但德國(guó)一個(gè)網(wǎng)站卻反過(guò)來(lái)“安慰”大家，告訴大家其實(shí)能源是“用之不竭”的。 比如風(fēng)能可滿足全世界200倍的需求，而太陽(yáng)能更是可以滿足2850倍需求……太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能等就是所謂的綠色能源，也是我們此行參觀的一大主題。
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試駕活動(dòng)在酒店門(mén)口集中，在一排各色?？怂怪?，我立刻選出了自己的“心動(dòng)女生”，就是紅色的兩廂版，真忍不住想摘朵玫瑰送給她！
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先做個(gè)澄清，我不是想在這里制造禽流感恐慌。因?yàn)檎麄€(gè)旅途都是在荒漠中穿行，而沙塵畢竟也不是什么“美味”的東西。
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前面的翼虎是這次活動(dòng)的領(lǐng)頭車(chē)。嘉峪關(guān)市區(qū)環(huán)境比我想象中干凈得多，至少灰霾感要比北京低很多。但回想我在飛機(jī)上看到的報(bào)紙新聞，嘉峪關(guān)市最近會(huì)定時(shí)用灑水車(chē)給城市“洗澡”，不排除眼前的干凈感就是來(lái)源于此。
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在參觀新能源基地前，我們來(lái)到長(zhǎng)城第一墩，這就是萬(wàn)里長(zhǎng)城的起點(diǎn)。
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也難怪說(shuō)起萬(wàn)里長(zhǎng)城時(shí)，大家總會(huì)先想到北京，而不是作為起點(diǎn)的嘉峪關(guān)。因?yàn)樗^的長(zhǎng)城第一墩，其實(shí)就是新?？怂股砗竽菈K“大黃土”。甚至有同行在現(xiàn)場(chǎng)提到自己曾經(jīng)的“趣聞”，在一次嘉峪關(guān)試駕途中，也見(jiàn)到塊一模一樣的土墩， 湊近去看，原來(lái)那是長(zhǎng)城第二墩。至于第一墩和第二墩的最大區(qū)別，則是第二墩是免費(fèi)，而第一墩是個(gè)收費(fèi)旅游區(qū)……
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換言之，參觀長(zhǎng)城第一墩靠的是“想象力”，因?yàn)殚L(zhǎng)城早已被風(fēng)沙給“刮走”。讓人心痛的是，風(fēng)沙問(wèn)題還會(huì)持續(xù)下去，意味著長(zhǎng)城第一墩會(huì)被繼續(xù)侵蝕。或許日后第一墩只能被低頭俯視，而不是現(xiàn)在的仰視。
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在長(zhǎng)城第一墩后面，竟見(jiàn)到這個(gè)類(lèi)似于《還珠格格3》的“布景”。不是碰到海市辰樓，這其實(shí)是個(gè)影視城。身處戈壁，就不難理解第一墩緣何被摧殘到如此地步。我在戈壁灘走了20分鐘不到，就被接連不斷的風(fēng)刮得頭有點(diǎn)犯暈。不過(guò)在戈壁里的處境，要比我 在飛機(jī)上所想象的要好得多，雖然天空如同進(jìn)入“敞篷”模式那樣，萬(wàn)里無(wú)云，讓毒日直射，但氣溫卻在清涼的6度左右。
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沙漠中竟然有條河流。但據(jù)稱最近戈壁刮了幾場(chǎng)大風(fēng)沙，使河水比平時(shí)渾濁。盡管如此，河水仍呈現(xiàn)出清澈的青藍(lán)色。 除了澄澈外，這條河流另一個(gè)“好看”的地方，就是由于河水較淺，水流常會(huì)被沙石堆所阻擋，因而河流每塊都呈現(xiàn)出不同的流速。這種快慢并存的沖擊力，如同聽(tīng)《野蜂飛舞》一般。
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之前談到嘉峪關(guān)在航空交通上的不便，嘉峪關(guān)市內(nèi)搭乘出租車(chē)也有同樣的問(wèn)題。由于嘉峪關(guān)地廣人稀，加上司機(jī)會(huì)扎堆聚在旅游景點(diǎn)和機(jī)場(chǎng)候客。所以在市內(nèi)找出租車(chē)去景點(diǎn)是件很需要耐心 的事情，不過(guò)從景點(diǎn)搭車(chē)回酒店則是非常方便。留意出租車(chē)后尾的“CNG”標(biāo)識(shí)，表明這臺(tái)車(chē)燒的是天然氣。
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參觀長(zhǎng)城第一墩后，我向下一個(gè)目的地出發(fā)。其實(shí)公路文化不僅存于美國(guó)，中國(guó)大西北也同樣有之。在廣州，我一直覺(jué)得定速巡航是個(gè)雞肋配置。但走過(guò)這種大公路后，你就會(huì)由衷地佩服美國(guó)人的“懶智慧”。
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經(jīng)常有某些車(chē)型定速巡航開(kāi)啟方式不夠簡(jiǎn)單直觀，倒弄來(lái)倒弄去還是無(wú)法如愿開(kāi)啟，而且在高速上又不能分心去研究，最后只能不了了之。新?？怂沟亩ㄋ傺埠絼t完全沒(méi)有這方面的問(wèn)題。為切合“綠色之旅”這一主題，我們這次自駕游同時(shí)是個(gè)節(jié)油比賽。不過(guò)定速巡航其實(shí)并不能達(dá)到最佳的節(jié)油效果，以嘉峪關(guān)公路來(lái)說(shuō)，我們經(jīng)常會(huì)遇到上坡路段，人工駕駛的話，會(huì)先在平地提前加速，然后利用慣性來(lái)避免發(fā)動(dòng)機(jī)在坡道攀上較高轉(zhuǎn)速，而定速巡航則沒(méi)智能到這種地步。
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來(lái)到此行第二個(gè)目的地——天下第一雄關(guān)。所謂天下第一雄關(guān)，其實(shí)就是“嘉峪關(guān)”。嘉峪關(guān)的作用如同我們現(xiàn)在的海關(guān)，屬于出國(guó)必經(jīng)之路。但需要區(qū)分“天下第一雄關(guān)”和“天下第一關(guān)”這兩個(gè) 只有一字之差的概念，前者是此行的嘉峪關(guān)，而后者則是位于秦皇島市的山海關(guān)。
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看到雄關(guān)二字，不禁讓人想到毛主席那句激昂詩(shī)詞：“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越?！辈贿^(guò)旅游時(shí)，千萬(wàn)不能用這句詩(shī)來(lái)博身邊美人一笑，因?yàn)槊飨P下的雄關(guān)是指遵義的婁山關(guān)，而非嘉峪關(guān)。嘉峪關(guān)城樓設(shè)計(jì)和北京故宮城樓類(lèi)似，不過(guò)兩者作用不一，前者用來(lái)作防御，后者則是皇家住宅。
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如果說(shuō)到故宮是感受“皇氣”的話，那到嘉峪關(guān)則是來(lái)感受“孤寂”。這種孤寂來(lái)源于兩個(gè)地方，一是城墻外的荒漠；二則是用來(lái)建造城墻，與沙漠顏色相得益彰的黃土。不過(guò)嘉峪關(guān)當(dāng)前正處于修復(fù) 期，所以滿眼都是有點(diǎn)煞風(fēng)景的施工棚。
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箭頭所示這塊石頭其貌不揚(yáng)，哪怕經(jīng)導(dǎo)游介紹后，我也花了很長(zhǎng)時(shí)間才用眼睛“搜尋”出來(lái)。這塊給人“豆腐渣”工程感覺(jué)的石頭，其實(shí)是嘉峪關(guān)的定城石。明朝建造嘉峪關(guān)時(shí)，有位能精算工程材料的工匠，名叫易開(kāi)占。施工前，他信心滿滿地稱建嘉峪關(guān)需要九十九萬(wàn)九千九百九十九塊磚。校尉稱，如果不能完成承諾，就要把易開(kāi)占?xì)㈩^。但完工后，易開(kāi)占發(fā)現(xiàn)有塊城磚“無(wú)地自容”，于是就把它放到城樓的檐臺(tái)上。
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原文再續(xù)，書(shū)接上一回。當(dāng)校尉來(lái)嘉峪關(guān)驗(yàn)收工程時(shí)，看到這塊石頭后，本以為能捉住易開(kāi)占的痛腳，隨即命人把石頭拿下來(lái)。此時(shí)，易開(kāi)占大喊：“這塊石頭是定城磚，一拿下來(lái)整個(gè)嘉峪關(guān)會(huì)坍塌……”結(jié)局當(dāng)然是校尉“上當(dāng)”，這塊“只可遠(yuǎn)觀”的石頭則被保留 至今。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，這個(gè)傳說(shuō)編得實(shí)在牽強(qiáng)附會(huì)，工匠撒謊水平連現(xiàn)在小學(xué)生都不如。
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西域是個(gè)盛產(chǎn)詩(shī)詞的地方，比如“葡萄美酒夜光杯”，于是很多商家將普通木酒杯“美其名”成夜光杯來(lái)售賣(mài)。 從緯度條件來(lái)說(shuō)，甘肅確實(shí)是個(gè)能產(chǎn)“葡萄美酒”的地方，不過(guò)由于宣傳等方面的原因，隴酒品牌在國(guó)內(nèi)的知名度一直不高。至少在這次旅游前，我只知道山東的張?jiān)！?/h3> 隱藏
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在古代，走出嘉峪關(guān)后，就意味著走出國(guó)門(mén)。需要注意的是，在“關(guān)外”拍照又不消費(fèi)的話，很容易被商販找麻煩。當(dāng)時(shí)就有個(gè)同行，對(duì)著炮臺(tái)拍了一張照片，隨即就被商販索要了5塊錢(qián)。
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看來(lái)駱駝的魅力還不如一只瞄星人，竟遭來(lái)兩位媒體同行的“圍攻”。
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吃永遠(yuǎn)是旅游不可或缺的一部分。
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對(duì)于我這個(gè)吃貨而言，嘉峪關(guān)不是個(gè)天堂。雖然身為廣東人，但我還是挺喜歡吃辣味食物。伴隨豪邁的辣味，當(dāng)然要痛快大口吃肉才稱得上過(guò)癮，這也是我喜歡吃重慶火鍋的原因。但嘉峪關(guān)的菜幾乎都是菜炒肉 丁，當(dāng)食欲被辣味挑起后，又被那些塞牙縫大小的肉丁潑了幾盤(pán)冷水。
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同車(chē)媒體朋友問(wèn)我：“吃完飯開(kāi)車(chē)不怕犯困？”我答曰：“其它車(chē)會(huì)，但?？怂共粫?huì)，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)的操控充滿了樂(lè)趣?！辈贿^(guò)這句話 在嘉峪關(guān)其實(shí)有點(diǎn)“違心”，因?yàn)樾赂？怂沟鸟{駛魅力來(lái)自那個(gè)“輕快準(zhǔn)”的轉(zhuǎn)向，但此行以直線公路為主，讓我覺(jué)得這個(gè)自駕游活動(dòng)其實(shí)更適合帶頭的翼虎。
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對(duì)于滿布收費(fèi)站的中國(guó)公路來(lái)說(shuō)，卡槽是個(gè)相當(dāng)受用的設(shè)計(jì)，可以避免因找不著卡而遭來(lái)的后車(chē)?yán)冉豁懬?。美中不足的是，?dāng)排擋桿掛在P擋時(shí)，會(huì)將卡槽遮擋。對(duì)于收費(fèi)站等候有掛P擋習(xí)慣的朋友 來(lái)說(shuō)，放卡或取卡前則要讓擋桿處于D擋或N擋才行。
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贊完新?？怂箍ú蹓蚍奖阒螅又鸵皬棥边@部車(chē)的前排儲(chǔ)物空間。很多車(chē)在中控臺(tái)和擋桿之間都會(huì)有大儲(chǔ)物格，長(zhǎng)而久之，我已養(yǎng)成一上車(chē)就把手機(jī)錢(qián)包往大儲(chǔ)物格上“扔”的習(xí)慣。不過(guò)新?？怂箾](méi)有這個(gè)儲(chǔ)物格，如上圖所示，我那個(gè)“無(wú)地自容”的錢(qián)包其實(shí)已跑到車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格上。
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下一個(gè)目的地是華電嘉峪關(guān)光伏產(chǎn)業(yè)園，途中需要穿過(guò)一些在導(dǎo)航中無(wú)法顯示的碎石爛路。在日常公路開(kāi)福克斯，壓過(guò)一些細(xì)微路面瑕疵時(shí)，會(huì)覺(jué)得這部車(chē)懸掛路感傳遞直接。但走破爛程度較大的路面時(shí)，福克斯的底盤(pán)又能很好將振動(dòng)化解，這也是我們 總贊嘆福特底盤(pán)調(diào)教神奇的一大原因。
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前面提過(guò)，嘉峪關(guān)的天空如同開(kāi)了“敞篷模式”一般，這無(wú)疑給太陽(yáng)能利用提供了有利條件。但太陽(yáng)能發(fā)電有個(gè)“骨感”的現(xiàn)實(shí)，就是國(guó)內(nèi)高用電省份聚集在東部，“西電東送”會(huì)伴隨一筆很大的電網(wǎng)成本。
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嘉峪關(guān)光伏電站其中一個(gè)引以為豪的突破，就是將光轉(zhuǎn)化率提高到10%以上。有人或許會(huì)問(wèn)，低轉(zhuǎn)化率可以通過(guò)建造更多太陽(yáng)能板來(lái)解決啊，反正土地在戈壁灘里算是最不值錢(qián)的東西。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們會(huì)在下一張圖 里說(shuō)明。
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從展示牌可以看到，“用地面積”是電站設(shè)計(jì)的一大優(yōu)化項(xiàng)目。雖說(shuō)大戈壁最不缺的是地，但還要考慮到植被破壞的問(wèn)題，荒漠中的植物可以用根部抓住沙土，以緩解風(fēng)沙問(wèn)題，國(guó)家在沙漠地區(qū)禁挖發(fā)菜也是同樣道理。
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由于高中時(shí)的化學(xué)知識(shí)已還給老師，因而我對(duì) 二極管原理的認(rèn)知已回到“一知半解”的水平。但太陽(yáng)能利用的原理其實(shí)非常簡(jiǎn)單，實(shí)質(zhì)上就是個(gè)“反過(guò)來(lái)”的發(fā)光二極管（就是所謂的LED）。
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光伏電站占地超過(guò)260萬(wàn)平方米，站在樓上俯瞰，再?gòu)?qiáng)大的廣角鏡頭也無(wú)法將整個(gè)光伏電站收入畫(huà)面。
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三廂和兩廂，你會(huì)選誰(shuí)？
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光伏發(fā)電站參觀完畢后，我們往玉門(mén)市的風(fēng)能基地進(jìn)發(fā)。在戈壁這種“前不著村后不著店”的高速路上，這名流浪漢究竟要往哪里去？
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同車(chē)的媒體同行之前一直抱怨新福克斯后排腿部空間狹窄，但最終還是難敵長(zhǎng)途奔襲的疲憊，忍不住拜會(huì)周公。由于我們過(guò)去曾對(duì)新?？怂惯M(jìn)行過(guò)長(zhǎng)測(cè)，所以我也有多次在新?？怂购笞慕?jīng)歷。其實(shí)新?？怂购笈诺摹昂盟背潭炔⒉坏?，雖然腿腳舒展度不高，但這部車(chē)走高速時(shí)底盤(pán)的平穩(wěn)度會(huì)超乎很多人的預(yù)料，甚至和這臺(tái)車(chē)的緊湊身材顯得有點(diǎn)“格格不入”。
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有人會(huì)問(wèn)，王之渙不是說(shuō)“春風(fēng)不度玉門(mén)關(guān)”嗎？怎么玉門(mén)市又會(huì)有大規(guī)模的風(fēng)力發(fā)電？首先玉門(mén)關(guān)不在玉門(mén)市，而是在敦煌市 。其次，詩(shī)詞中的“春風(fēng)”屬于比興修辭，對(duì)于里面的“風(fēng)”，我們就不必去較真。因?yàn)槔畎自凇蛾P(guān)山月》里就寫(xiě)道：“長(zhǎng)風(fēng)幾萬(wàn)里， 吹度玉門(mén)關(guān)。”
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說(shuō)起油田，很多人會(huì)想到大慶，但其實(shí)玉門(mén)油田才是新中國(guó)的第一個(gè)油田。不過(guò)在石油資源越發(fā)枯竭的情況下，玉門(mén)市轉(zhuǎn)而發(fā)展可再生能源， 從而打造出這個(gè)有“風(fēng)電三峽”之稱的玉門(mén)風(fēng)電場(chǎng)。
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理想豐滿，現(xiàn)實(shí)則常常骨感。“風(fēng)電三峽”當(dāng)前的一大尷尬，就是很大一部分發(fā)出的電力無(wú)法并入電網(wǎng)中，造成了很大的發(fā)電浪費(fèi)。電網(wǎng)拒絕接收風(fēng)電的最大原因，則是風(fēng)電會(huì)受風(fēng)力強(qiáng)度影響，忽大忽小的功率會(huì)對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)穩(wěn)定造成挑戰(zhàn)。因而“風(fēng)電三峽”有“先斬后奏”的嫌疑，不顧實(shí)際上馬大項(xiàng)目，最終造成的浪費(fèi)，甚至不亞于公款吃喝買(mǎi)豪車(chē)。
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同是2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，加6速雙離合的組合，但試駕車(chē)的動(dòng)力感受和我們之前的長(zhǎng)測(cè)車(chē)略有不同。試駕車(chē)哪怕低速挪行，也沒(méi)有長(zhǎng)測(cè)車(chē)上的換擋頓挫感，一洗YYP在視頻測(cè)評(píng)中所提到的那種“不修邊幅”的換擋感覺(jué)。不過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)高級(jí)感提升，還是有代價(jià)的，就是在深踩油門(mén)突發(fā)超車(chē)時(shí)，變速箱降檔接合所需時(shí)間超過(guò)了半秒，整臺(tái)車(chē)突發(fā)加速的反應(yīng)相比之前遲疑了很多。對(duì)于雙離合在換擋順滑度和換擋速度間的矛盾，當(dāng)前很多廠家仍難以調(diào)和。
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在沙漠中看到草，十有八九是駱駝草。若在沙漠中看到樹(shù)，則大概率是胡楊樹(shù)。
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太陽(yáng)能和風(fēng)能利用至今仍然骨感，這就回到講解會(huì)上，中科院李俊強(qiáng)博士所傳達(dá)的意思?？稍偕茉创_實(shí)取之不盡用之不竭，但在人類(lèi)真正“駕馭”這些能源前，仍需要在如何提高傳統(tǒng)能源利用率上下功夫。引申到新福克斯上，則是燃油直噴技術(shù)、傳動(dòng)效率更高的雙離合變速箱以及一系列降低行車(chē)風(fēng)阻的措施。
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整個(gè)自駕游我們長(zhǎng)期以120km/h在高速路上行駛 ，由于需要跟上前方帶隊(duì)的翼虎，所以我們這次也不能像一些節(jié)油賽那樣，全程杜絕大腳踩油門(mén)和進(jìn)行剎車(chē)，所以全部媒體人都沒(méi)有做出諸如3L/100km、4L/100km這類(lèi)駭人成績(jī)。我們最后的行駛路程超過(guò)300公里，得出平均油耗為6.4L/100km。 要知道，對(duì)于緊湊型小車(chē)而言，120km/h屬于一個(gè)并不經(jīng)濟(jì)的速度區(qū)間。途中我曾試過(guò)將車(chē)速長(zhǎng)期保持在理論上最為經(jīng)濟(jì)的80km/h，新?？怂蛊骄秃目梢韵碌?.7L/100km。
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初中地理老師曾跟我們談過(guò)中國(guó)土地荒漠化的嚴(yán)重性，我之所以還記得這些話，只是因?yàn)閼?yīng)試的需要，不是因?yàn)槲矣惺裁垂缠Q。畢竟對(duì)于身居廣東城市的我來(lái)說(shuō)，從來(lái)就不知荒漠為何物，直到這次環(huán)保行。這或許就是“讀萬(wàn)里書(shū)，不如行萬(wàn)里路”的道理所在。不知是不是福特有意為之，在講解會(huì)上講師說(shuō)到綠色能源取之不盡，讓我們突然倍感“安慰”。但在參觀光伏電站和風(fēng)能電場(chǎng)后，發(fā)覺(jué)現(xiàn)實(shí)比我想象中骨感得多。究竟是人類(lèi)在綠色能源技術(shù)上提升的速度快，還是化石能源衰竭速度快？我想，這是個(gè)關(guān)乎人類(lèi)未來(lái) 生存的一次“戰(zhàn)爭(zhēng)”。
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