寶馬4系是獨立于3系的轎跑車，4系GranCoupe則是從4系轎跑衍生出來的四門版車型。我們在西班牙參加了此車的全球首試，讓大家先睹為快。【攝影、撰文：新車評網(wǎng) 顏宇鵬】
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4系GranCoupe有著低矮的車身比例，這是它和四門3系最大的不同。
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整部車的形象更加瀟灑。
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新增的兩扇后門，并沒有讓車身有絲毫的拖沓感。
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GranCoupe一名此前已經(jīng)在6系上出現(xiàn)，算是寶馬的一個“發(fā)明”。
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前大燈與4系轎跑基本一致，格柵與大燈相連是新一代寶馬的家族特征。
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保險杠與前翼子板的空氣動力學(xué)設(shè)計可以降低阻力。
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我們試駕的車型采用了M Package車身運動套件。
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無框車門是4系GranCoupe區(qū)別與3系四門轎車的一個顯著點，也讓每位乘員的心情更“瀟灑”。
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略微可惜的是后門車窗不能完全降下。
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4系GranCoupe的車頂高度比4系雙門轎跑高出2厘米。
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軸距與3系、4系轎跑沒有不同。
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尾部的設(shè)計，寶馬全家族已經(jīng)比較雷同了。
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但4系GranCoupe的尾門大有乾坤，采用了掀背式設(shè)計。
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尾門開口巨大，而且全系標配電動開關(guān)，這使得裝載物品非常方便。
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后座可以4：2：4放倒，裝載大件物品（如冰箱）的能力是轎車所不具備的。
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內(nèi)飾設(shè)計與4系轎跑基本一致。
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這臺試駕車采用了M Package內(nèi)飾，頂棚是黑色的，而且不帶天窗，略嫌壓抑。
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新一代寶馬家族風格的駕駛區(qū)，中控臺并未朝向駕駛者。
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這個新款M Package方向盤環(huán)身粗壯、握感很好，但直徑個人覺得有些大。
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中控臺……全寶馬家族都一樣，沒什么好說的了。
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這個部分也幾乎全寶馬家族一樣，唯獨可說的是4系GranCoupe依然采用機械式手剎，比較有“駕駛感”。
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車頭攝像頭，可以輔助駕駛者看清低矮的障礙物。
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寶馬新一代主動安全輔助系統(tǒng)，包括車道偏離報警、預(yù)碰撞報警等。
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前排座椅的坐姿與4系轎跑一樣低，座椅包裹性可調(diào)，很舒服。
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后排腿部空間比標準軸距3系還略小，但我依然覺得日常夠用了。
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寶馬說4系GranCoupe是4+1車型，意味著后座中間位置不適合“正?！弊耍热缯f沒有頭枕。
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中央地臺突起也很大。
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4系GranCoupe有三款汽油發(fā)動機：20i、28i是2.0渦輪增壓，35i是3.0雙渦輪增壓，全部標配8AT變速箱。
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我們試駕的是428i，多重駕駛模式提供了很強的適應(yīng)性。
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這是寶馬個性化部門展示的特別版4系GranCoupe，采用了原廠啞光銀色涂裝。
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配上19寸大輪圈，乍看像7系……4系GranCoupe的詳盡車評稍后發(fā)布，敬請期待。
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