陜西衛(wèi)視今年籌劃組織了“絲綢之路萬里行”，從西安出發(fā)終點是羅馬、重走古絲綢之路的人文體驗活動。新車評網(wǎng)受邀請參加敦煌站的發(fā)車儀式。既然邀請汽車媒體參與，那么絲綢之路萬里行自然和車有莫大關系，本次萬里行的官方指定用車就是廣汽三菱的帕杰羅勁暢和勁炫?！咀?、攝影：余恒文】
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帕杰羅勁暢挑起搭載文化名人、媒體人重走絲綢之路的重任，正好勁暢上市至今我們還沒有機會試駕，這次我可以乘機初步體驗。
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車隊的主力由勁暢組成，中間也有數(shù)輛勁炫陪同，這兩款車是廣汽三菱的當家產(chǎn)品，所以廣汽三菱也打出SUV世家的稱號。
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絲綢之路是橫跨歐亞難度巨大的一條古商路，古人只有駱駝、馬匹相伴，若知今日有帕杰羅勁暢當座駕，肯定是種天塹變通途的感覺。
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這就是本次絲綢之路的線路圖，車隊用了8天時間從西安抵達敦煌，這段路途全程最輕松的，往后會面臨荒漠戈壁。
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全程將會穿越8個國家、13個核心城市，圖中分別是土耳其、希臘、意大利（圖中貼反了）、法國（也貼反了）國旗。
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剩下四個國家按照從左至右的順序分別是格魯吉亞、俄羅斯、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦。
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敦煌作為絲綢之路的重鎮(zhèn)，也是暑期最熱門的旅游景點，鳴沙山月牙泉是所有游人必去的景點。本次絲綢之路萬里行也選在此舉辦發(fā)車儀式。
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沐浴在清晨的鳴沙山，絲毫沒有酷暑炎熱的感覺，仿佛一張?zhí)衩赖纳钞嫛?/h3> 隱藏
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游人已經(jīng)早早出發(fā)，探索沙漠秘境。
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來張月牙泉的標準像，月牙泉也曾經(jīng)歷枯水危機，后來經(jīng)過努力拯救，方能維持至今。上次游覽此地我還找到輸水管道，可惜這回遍尋不見。
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勁暢和勁炫這次西行少不了挑戰(zhàn)艱辛路況，這次來沙漠跑一趟就當開胃菜吧。
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在鳴沙山我們可以試乘體驗帕杰羅勁暢的沙漠越野。帕杰羅曾經(jīng)在達喀爾拉力賽揚威，這回我們也體驗一下拉力越野的感覺。
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沙漠里慢不得，教練都保持在2、3擋高轉速行車，避免中途陷車。
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鳴沙山和其他沙漠一樣遍布沙丘，從峰頂沖到谷底的車速很快，坐在車內(nèi)感覺相當刺激。
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沙漠里開車對我們來說是陌生領域，僅僅是試乘我不禁對達喀爾拉力賽心生敬畏。
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帕杰羅勁暢在沙漠行車的舒適性不錯，大梁式車身能隔絕許多路面的震動。
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大漠黃沙，狂風陣陣，吹得浮塵漫天飛。居然能有媒體同行舍棄包裹、脫下球鞋，究竟他意欲何為？
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原來已經(jīng)按捺不住內(nèi)心的狂野，要做沙上飛宣泄激情。
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告別鳴沙山的荒漠，我們來到下一站。遠遠望去，在山間有一排洞窟，想必您已經(jīng)知道此站的目的地。
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沒錯，這就是大漠中的瑰寶——莫高窟。
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莫高窟作為國家級文物保護單位，內(nèi)部嚴禁拍照，所以我們只能拍一拍外部的九層塔樓。在此塔樓內(nèi)是國內(nèi)第二高的佛像，修建于清朝時期。
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莫高窟里始建于前秦時期，歷經(jīng)十六國，里面的壁畫和佛像都是無價之寶。可惜的是數(shù)萬卷經(jīng)書都在清朝被一個道士販賣給國外藏寶人，如今難覓蹤跡。游覽莫高窟，看著里面千年歷史的壁畫依然閃耀光澤，實在有時空變幻的感覺。釋迦牟尼的涅槃像、不同王朝各有特色的佛像，都默默陳述著佛教在國內(nèi)的源遠流長。
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敦煌也是廠家長途路試的必經(jīng)之地，作為汽車媒體人自然要有做間諜的心思，看見路試諜照車一定不能放過。這輛就是北汽馬上要量產(chǎn)的SUV，測試車是自動擋，究竟上市的價格定位如何，還得靜候結果。
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新奔馳C級已經(jīng)上市銷售，怎么還在做路試？
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轉到車后看看，原來是還未上市的C180L，看車廂里的配置裝備和C200L似乎沒有差別。C180L能把價格區(qū)間下探到30萬以內(nèi)嗎？這是今年車壇的一大懸念。
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言歸正傳，說回這次體驗的主角——帕杰羅勁暢。此前帕杰羅勁暢屬于進口銷售，現(xiàn)在由廣汽三菱國產(chǎn)，售價是20.88-30.88萬元。
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帕杰羅勁暢屬于帕杰羅系列里的一個分支，和現(xiàn)在發(fā)展到第四代的帕杰羅分屬不同平臺。從定位上看，勁暢較帕杰羅稍低，采用大梁式非承載車身，是款強調(diào)越野能力和耐用性的硬派SUV。
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帕杰羅勁暢切入了當前合資品牌的一個市場真空區(qū)，20-30萬元里一直欠缺一款知名成熟可靠的車型供消費者選擇。那些有越野需求，特別是西部地區(qū)用戶，帕杰羅勁暢會是一款適應性很廣的車型。而且它還有三排七座，功能性更強。
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帕杰羅勁暢的英文名是Pajero Sport，不過它顯然不是主打運動的車型。
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高離地間距、機械四驅(qū)，這些都是行走爛路的保障。第二代帕杰羅在國內(nèi)曾經(jīng)廣布大江南北，是和普拉多、陸地巡洋艦其名的越野車?？上庠趪鴥?nèi)的營銷勢頭減弱，帕杰羅這個招牌對于90后恐怕已經(jīng)是陌生字眼?，F(xiàn)在廣汽三菱掛帥，重新打造SUV世家的口碑，恐怕對老帕杰羅車主是件欣喜之事。
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帕杰羅勁暢的四驅(qū)系統(tǒng)是純機械構造，提供中央差速鎖和后差速鎖，兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)等模式，屬于上一代超選四驅(qū)系統(tǒng)。相比帕杰羅那套最新電控可變驅(qū)動力的超選四驅(qū)系統(tǒng)，勁暢的構造較為簡單，主要依靠大梁式車身的結實耐用和可靠易維護來挑戰(zhàn)艱險路況。
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廠方安排的試駕地點位于雅丹國家地質(zhì)公園之內(nèi)，此處也位于沙漠深處，前方有什么樣的奇異景色等著我們？
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茫茫大漠和一眼望不到頭的公路，這就很能吸引人駐足觀賞。
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各位媒體老師不約而同的舉起相機，把這一幕留作永久紀念。
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雅丹國家地質(zhì)公園的招牌景點如牌上所示，接下來我們就會前去探個究竟。
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雅丹在維吾爾語的意思是陡峭的山坡，經(jīng)過地殼運動，許多巖石從干涸的羅布泊湖底聳立出來，經(jīng)過萬年風沙侵蝕，形成現(xiàn)在我們看到的雅丹地貌。眼前這塊巨石就是獅身人面像的翻版。
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這就是金獅迎賓，遠看確實惟妙惟肖。
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近處能看到一層一層疊加的巖層，然而它們還是耐不住風沙的威力，逐漸侵蝕剝落。
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遠方就是沙漠中的“南海艦隊”，聽說最近三大海域都在進行實彈演習，這里也有人操起單反練手。
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試駕路程不長，簡單說幾點開帕杰羅勁暢的感受。3.0L V6單頂置凸輪軸發(fā)動機有185kW和310Nm的動力參數(shù)，相比此前的進口版本有顯著提高。從構造上看，這臺發(fā)動機依然強調(diào)可靠耐用，滿足越野需要的強大低扭動力。加速性能上它和現(xiàn)在的3.0L排量城市SUV相比弱一些，但平順性非常出色，點火都只聞其聲，沒有絲毫抖動。在艱險路況，動力的平順性要比爆發(fā)力更重要，勁暢的動力剛好滿足這點。
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我試駕的是兩驅(qū)版，在抓地力很差的砂石路上，沒有四驅(qū)系統(tǒng)保障，我就保守一點駕駛，其實3.0L排量跑這種路面確實綽綽有余，也不需要腳腳油門到底。
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作為專業(yè)的越野車，帕杰羅勁暢車內(nèi)可顯示氣溫、高度、氣壓、方向等各種信息。當天車外溫度已經(jīng)超過40度，敦煌應該不屬于保險公司的高溫險銷售地區(qū)。
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走這種砂石路，大梁式車身擁有得天獨厚的優(yōu)勢，可以放心大膽的快速通過。開得快才能讓大部分顛簸被減震器吸收掉，坐在車里感覺更安穩(wěn)。帕杰羅勁暢就很適合“越崢嶸越從容”這句廣告語。
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很遺憾這次與帕杰羅勁暢結緣的時間太短，未能詳盡體驗它的動力、駕駛、越野功底。我們會另尋機會進行詳盡評測，先祝福廣汽三菱的車隊西征順利，重現(xiàn)絲綢之路。
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