在全新東風(fēng)本田思鉑睿正式上市前，我們受邀前往日本北海道本田鷹棲試車場，對新車搶先進(jìn)行試駕體驗(yàn)，感受這輛專門為中國消費(fèi)者打造的中高級(jí)轎車。根據(jù)我們目前掌握的信息，全新思鉑睿將提供2.0L+CVT、2.4L+DCT和高性能Si版本，為此我們特別針對新增的Si車型進(jìn)行試駕體驗(yàn)，在車評開始前，我們先靜態(tài)品味這輛思鉑睿的魅力所在?！咀摹z影：譚勁棠】
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目前全新思鉑睿共推出三種車型，而Si車型則會(huì)用較為運(yùn)動(dòng)的顏色搭配，比如眼前這輛亮紅的Si，輪轂采用紅黑搭配，外觀方面增加許多運(yùn)動(dòng)套件，和我們見到的思鉑睿概念車型很相近。
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藍(lán)色這輛是標(biāo)準(zhǔn)的2.4L車型，外觀套件就不如Si車型激進(jìn)，變得稍微溫和些，但依然具有運(yùn)動(dòng)感，顏色選擇方面，這輛2.4L車型還是比較特別，采用少見的寶藍(lán)色，看起來要比現(xiàn)款在售的思鉑睿要感覺更年輕。
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2.0L車型前臉到?jīng)]有太大的區(qū)別，只是輪轂看起來比較廉價(jià)，16寸的輪胎也不太符合這輛車的定位。
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純以前臉來判斷，2.0L和2.4L車型除了配置方面的差異，其他部分基本一致。
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輪轂方面，全新思鉑睿的選擇還是多樣的，其中仍以Si車型的輪轂最顯年輕和運(yùn)動(dòng)，黑紅的搭配很特別。
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之前在思鉑睿概念車上面的全LED大燈如愿以償?shù)爻霈F(xiàn)，遠(yuǎn)近光都采用LED光源，這要比目前國內(nèi)在售的九代雅閣來得更亮眼。不過這四顆LED燈組里面，只有兩顆是帶有透鏡的，另外兩顆負(fù)責(zé)遠(yuǎn)光的LED燈組并沒有透鏡。由于沒有進(jìn)行夜間測試，我們暫時(shí)不知道沒有透鏡的遠(yuǎn)光LED燈組會(huì)否對迎面車輛造成影響。
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除了Si車型，2.0L和2.4L車型都還是LED近光大燈和遠(yuǎn)光鹵素?zé)襞莸拇钆?，這就和目前國內(nèi)銷售的雅閣中高配車型一致。
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右側(cè)輔助攝像頭同樣在全新思鉑睿上面出現(xiàn)，不過根據(jù)現(xiàn)場觀察，目前只有在Si車型上面能看到，暫時(shí)未知這顆攝像頭會(huì)否在量產(chǎn)2.0L或2.4L車型上出現(xiàn)。
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尾部看著就覺得運(yùn)動(dòng)，這感覺和雅閣相比是完全兩回事。眼前這輛藍(lán)色的2.4L思鉑睿和2.0L車型尾部是基本一致的，差別在于排氣管，2.4L是雙出，2.0L則是單出。
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Si車型的排氣管同樣是雙出，但造型完全不一樣，而且這對排氣管經(jīng)過重新的設(shè)計(jì)，實(shí)際駕駛的聲浪要渾厚許多。以前開雅閣不覺得發(fā)動(dòng)機(jī)能有美妙的聲浪，但有這對排氣管以后，從后方傳來的聲音是很好聽的。
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另外還有一個(gè)地方，2.4L車型和Si車型都是采用同樣的LED尾燈組。
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這輛白色的2.0L思鉑睿尾燈組則顯得有點(diǎn)廉價(jià)，轉(zhuǎn)用鹵素?zé)艚M，看起來就沒有2.4L車型那么精神了。
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尾廂方面，全新思鉑睿也有新的設(shè)計(jì)，尾箱蓋支撐桿有彈簧做回彈，所以開啟和關(guān)閉都要比雅閣的感覺精致（雅閣的尾廂蓋基本屬于沒有阻尼可言）。
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雖然講得是運(yùn)動(dòng)，但尾廂的多功能性并不會(huì)被埋沒。后排座椅依然可以通過尾廂內(nèi)的拉桿進(jìn)行翻到，進(jìn)一步提高裝載大件物品的能力。
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動(dòng)力方面，全新思鉑睿共提供兩臺(tái)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是目前雅閣使用的2.0L和經(jīng)過重新調(diào)整優(yōu)化后的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。我們經(jīng)過多次和工程師詢問得知，2.4L車型和Si車型均會(huì)使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用同樣的動(dòng)力輸出標(biāo)定，這意味著兩者的動(dòng)力性能是一直的。不過，廠方亦表示，Si車型會(huì)針對操控方面進(jìn)行再次優(yōu)化，駕駛起來的感覺和氛圍都會(huì)區(qū)別于2.4L車型。
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我們這次拍攝的車輛并非最終量產(chǎn)車型，但內(nèi)飾部分已經(jīng)基本定妝，只是部分材料或者配色會(huì)有所改變。圖中所示的是2.0L車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
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2.4L車型的內(nèi)飾和2.0L車型相差不遠(yuǎn)，差別只是在于配置方面。
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Si車型的內(nèi)飾差別就要明顯許多，碳纖維的飾板，紅黑相間的座椅和門板，坐在車廂內(nèi)很容易產(chǎn)生熱血的感覺，這是運(yùn)動(dòng)車型所需要的感性元素。
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從2.0L、2.4L到Si車型里面，我們都能看到方向盤換擋撥片。方向盤的尺寸和握感都很適合激烈駕駛，手感和雅閣的相差很遠(yuǎn)。
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目前看到的不同發(fā)動(dòng)機(jī)車型都擁有方向盤換擋撥片，可是2.0L車型并非采用新增的DCT雙離合變速箱，依然采用新款的CVT變速箱，新增的8速雙離合變速箱只有2.4L和Si車型才配備。
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DA系統(tǒng)還是目前本田車型主推的車載系統(tǒng)，界面和屏幕尺寸都很標(biāo)準(zhǔn)化，提供基本的功能之余，還能依靠手機(jī)進(jìn)行功能擴(kuò)展。而目前全新思鉑睿將搭配DA+系統(tǒng)，和剛剛進(jìn)行小改款的九代思域應(yīng)屬于相近的配置。
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副駕座位調(diào)節(jié)按鈕被保留下來，看來象征運(yùn)動(dòng)的全新思鉑睿，還是會(huì)給予后排乘客足夠主動(dòng)性的。
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發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)將會(huì)出現(xiàn)在全新思鉑睿身上，這對于堵車期間降低油耗，還是有所幫助的。這套系統(tǒng)是本田首次應(yīng)用在國內(nèi)生產(chǎn)的中高級(jí)車型上，雅閣并沒有配備這套系統(tǒng)。
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DA系統(tǒng)的USB和HDMI接口被移至擋桿前方，中控臺(tái)下面的儲(chǔ)物格內(nèi)，平時(shí)使用操作會(huì)比放在手套箱內(nèi)方便些。
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防滑遮蓋板的設(shè)計(jì)，多功能性和利用率都要比單純一塊遮蓋板要來的便利，拉上遮蓋板以后，上面還能放些手機(jī)或者鑰匙等雜物。
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ECON將會(huì)蔓延至Si車型內(nèi)，保證平時(shí)行車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
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我們期待已久的后門板揚(yáng)聲器，終于在全新思鉑睿上面有了，雖然會(huì)犧牲一部分儲(chǔ)物空間，但能夠換來更加的后排聽覺效果，我們認(rèn)為是值得的。
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普通車型儀表沒有那么熱血，可讀性很高，另外中央的資訊幕則采用彩色液晶屏幕，包括車輛保養(yǎng)、車輛設(shè)定、音樂等內(nèi)容都可以通過方向盤按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)。
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Si車型的儀表盤加入許多紅色的元素，視覺效果要比普通車型要更熱血，看起來就有著充滿激情的感覺。
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全新思鉑睿全系采用腳剎設(shè)計(jì)，Si車型的油門和剎車換成金屬材質(zhì)的踏板，腳感更佳。
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另外，Si車型上面還有不少科技配置，比如車道輔助、彩色HUD抬頭顯示、FCW碰撞警示系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈等新科技，通通都能在Si車型上面你找到。
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前排的座椅無論是那款排量的車型，設(shè)計(jì)都很有包裹性，特別是兩側(cè)的支撐很到位，遇到彎道激烈駕駛的時(shí)候，身體都可以獲得足夠的支撐，運(yùn)動(dòng)感十足。
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后排的座椅則相對平淡些，并沒有像前排那樣有運(yùn)動(dòng)感，只是座椅的角度進(jìn)行調(diào)校，整體乘坐感覺和雅閣后排相近。
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Si的前排座椅造型是和普通車型一樣，只是在顏色搭配上面有所變化。
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更多關(guān)于全新思鉑睿8速DCT變速箱、操控質(zhì)感、乘坐質(zhì)感以及加速性能等問題，敬請留意稍后推出的全新思鉑睿車評文章。
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