一直以來(lái)，我都對(duì)奔馳全新C級(jí)很感興趣，但是盼來(lái)盼去總沒見到試駕車的蹤影，即便是先前購(gòu)車的客戶也是在著急地等待當(dāng)中。近些天收到一封邀請(qǐng)函，說(shuō)是有三天的體驗(yàn)時(shí)間，能與C260L長(zhǎng)時(shí)間接觸，所以我就趁著職務(wù)之便，奪來(lái)了這次珍貴的機(jī)會(huì)。在分享心得之前，我先將新鮮熱辣的圖片和大家分享?！静糠謭D片攝影、撰文：譚勁棠】
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這次奔馳不再以配置來(lái)決定前臉采用經(jīng)典的立標(biāo)，還是動(dòng)感的大徽標(biāo)，現(xiàn)在的情況就跟寶馬3系推出的設(shè)計(jì)套裝類似。
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采用經(jīng)典立標(biāo)前臉的奔馳C級(jí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過去，有著濃厚的S級(jí)味道，不特別注意的話，會(huì)很容易認(rèn)錯(cuò)的。
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這套進(jìn)氣格柵還帶有主動(dòng)啟閉功能，關(guān)閉格柵以后，閃亮的遮擋片顯得格外明顯，這也能為C級(jí)增添些檔次感，啟閉的過程緩慢且優(yōu)雅。
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這次主要試駕的是大徽標(biāo)的C260L，我認(rèn)為在奔馳中小型車?yán)锩妫捎么蠡諛?biāo)設(shè)計(jì)才能突出這類車型的靈活和運(yùn)動(dòng)感。
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大徽標(biāo)車型一如既往地好看，不過這次和立標(biāo)車型相比，就各有千秋，立標(biāo)的吸引眼球的能力已經(jīng)不低。畢竟以往立標(biāo)只是象征C級(jí)的低配車型，而現(xiàn)在則是讓大徽標(biāo)和立標(biāo)，有著平起平坐的身份了。
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目前在售的奔馳全新C級(jí)，都標(biāo)配了LED大燈，低配車型只有近光是LED光源，高配車型則是擁有遠(yuǎn)近光都是LED的待遇，并且配有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，規(guī)格很高階。
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這套大徽標(biāo)中網(wǎng)，就沒有主動(dòng)格柵了，會(huì)顯得普通些。
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C260L車型會(huì)有特別的AMG輪轂提供，實(shí)際的觀感還是挺棒的。
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尾燈轉(zhuǎn)用了LED燈帶，夜間的識(shí)別率不錯(cuò)，也能讓不少路人分不清這是S級(jí)還是C級(jí)。
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排氣管造型同樣走著運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，但是實(shí)際帶來(lái)的排氣聲浪卻只是一般般，還是很溫和的。
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這代的C級(jí)不再只是給我們提供傳統(tǒng)的銀色、白色、黑色這通用的三原色，而有更多的鮮艷、個(gè)性的顏色，就像我們車隊(duì)里面這臺(tái)寶藍(lán)色，走在大街上都被不少群眾追拍，搭配立標(biāo)款式的中網(wǎng)，特別有味道。
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這次有兩種不同的風(fēng)格包可以選擇，客戶就不需要在配置和外形之間糾結(jié)，以前就有不少購(gòu)買優(yōu)雅型配置的客戶，剛提車就去買了套大徽標(biāo)的中網(wǎng)換上去。
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從車尾看過去，還沒看到車側(cè)線條，很難讓人分別出這是一輛S級(jí)還是C級(jí)，這次全新C級(jí)在檔次感的營(yíng)造方面，確實(shí)要比寶馬3系、奧迪A4L要好許多。
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內(nèi)飾的氛圍，由于全新C級(jí)走在了前頭，比奧迪A4L和寶馬3系都更新，所以這車廂的時(shí)尚感和精細(xì)程度，都要比兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好些。
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儀表盤的樣式并沒有太多變化，中央的彩色資訊幕變大了些，油表和水溫表采用了電子顯示的行駛，閱讀起來(lái)很是相當(dāng)清晰，這次幾百公里的長(zhǎng)途試駕，眼睛疲勞感不明顯。
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還是經(jīng)典的懷擋設(shè)計(jì)，能給中控留出更多的創(chuàng)作空間，C260L車型還在方向盤后方設(shè)置了換擋撥片，只是換擋的效應(yīng)速度，沒有和運(yùn)動(dòng)二字太沾邊，跟A4L差不多。
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沒有了排擋桿以后，這中控臺(tái)就更加清爽了，還能多設(shè)置些儲(chǔ)物格在這里。整體看起來(lái)，這中控滑溜溜的，線條很是漂亮。
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這次奔馳不再是懶惰地提供C、S、M三種模式，而是精細(xì)到駕駛模式、轉(zhuǎn)向、啟停系統(tǒng)等，并且還有自定義設(shè)置模式，足夠全面了。
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副駕手套箱的容積并不樂觀，而在這基礎(chǔ)上面，奔馳還將香薰散發(fā)系統(tǒng)塞進(jìn)去。實(shí)際給車廂里面的作用是有的，但是否有必要裝備這套東西，真的見仁見智了。
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雖然屬于雙片式設(shè)計(jì)，但這套全景天窗能夠給與前排和后排專屬的天空享受，這三天的形成，只要太陽(yáng)曬得不猛烈，我都愿意打開這副全景天窗。
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后排出風(fēng)口造型很可愛，但是出風(fēng)量并不可觀，天氣炎熱的話，后排溫度會(huì)有點(diǎn)偏高。
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高配車型里面，后排位置除了提供傳統(tǒng)的12V電源接口，還有我們非常樂意使用的220V電源，以及USB充電接口，奔馳想得很是貼心。
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加長(zhǎng)軸距以后，全新C級(jí)的后排空間相比前款車型，確實(shí)有了明顯的長(zhǎng)進(jìn)，腿部可以舒服地伸展，但是座墊還是稍嫌短了些。
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還記得這頭枕的造型嗎？前后排座椅都有這引用至全新S級(jí)的頭枕，不過實(shí)際使用效果，還是和S級(jí)的有距離，而橫向?qū)Ρ鹊脑?，這就比寶馬3系和奧迪A4L的舒服些，支撐更到位。
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后排還提供電動(dòng)遮陽(yáng)簾，兩側(cè)車門也有手動(dòng)的遮陽(yáng)簾，舒適性設(shè)備都沒有缺席。
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如果覺得那近乎全黑的車型很沉悶，奔馳還有幾款清新點(diǎn)的內(nèi)飾，比如說(shuō)這款淺內(nèi)飾搭配木紋飾板，再搭配立標(biāo)中網(wǎng)，檔次感就要比全黑的要更好些，只是會(huì)讓車主的心理年齡增大幾歲而已。
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這木紋飾板在搭著奔馳經(jīng)典的座椅調(diào)節(jié)按鍵，是有幾分S級(jí)的味道。
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后排腿部空間有明顯長(zhǎng)進(jìn)，但是來(lái)到尾廂，這載物空間卻是讓我有些不滿意，尾廂深度一般，裝載了我們這車三位同行的小尺寸登機(jī)箱以后，就沒有多少空余的位置了，只能勉強(qiáng)放入兩個(gè)背包。
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圖片部分就暫時(shí)說(shuō)到這，稍后我會(huì)以寶馬3系和奧迪A4L用家的角度，再來(lái)談?wù)劚捡Y全新C級(jí)。
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