或許很多人第一眼看到這輛車，會覺得沒有什么特別，不就是一輛普通的A3 Sportback嘛。但其實在偽裝下面，這已經(jīng)是一輛插電式混合動力轎車——A3 e-tron。這款新能源轎車，將會很快進入國內(nèi)市場銷售?！緮z影、撰文：譚勁棠】
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A3 e-tron基于普通版本的A3 Sportback而來，單單讓你在路上看到這輛車，如果不是特別注意的話，很難發(fā)現(xiàn)這是輛新能源車。
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中網(wǎng)的鍍鉻裝飾，會是識別A3 e-tron最佳的方式。
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普通款A(yù)3和A3 e-tron放在一起，外形輪廓是很相像的，充其量只會讓人覺得，這輛A3 e-tron是車主改裝的個性化產(chǎn)物，沒有什么科技的氣息。
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輪轂的樣式和普通款A(yù)3沒有多少區(qū)別，不如hybrid車型的刀片式那么顯眼。我反倒是喜歡這種普通簡單的款式。
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大燈光源由氙氣升級為LED，同級別僅有A3 e-tron采用LED光源。
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e-tron在中網(wǎng)有標識，但不算明顯，不留意的話，會以為是quattro標識。
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LOGO后方隱藏著充電接口，這里還能選擇充電的方式。
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排氣管出口被取消掉，看著覺得像是一款純電動的車型。
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實際上面，排氣管被隱藏在后保險杠內(nèi)，該排氣還是會排出來的。
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大面積的天窗依舊在位，車廂里面的光照度還是不錯的，車頂能全黑就好了。
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油箱蓋還是在右側(cè)，但是跟其他車型不同，這打開方式必須從車廂里面單獨解鎖。至于為什么這么干，暫時還沒有得到解釋。
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尾廂的空間并沒有因為增加電池組而減少，空間不夠，還是能通過翻倒后排座椅來增加容積。
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翻開尾廂蓋板，下面就沒多少容納零碎物品的位置，看到的則是車載電源和油箱。
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原車會標配一套普通充電接口，如果你覺得不夠用，可以選裝一套充電樁。想用純電動駕駛，會方便許多。
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車廂內(nèi)飾布局，沒有發(fā)生改變。
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MMI操作界面依舊，變得地方是啟動按鈕，少了ENGINE字樣。另外，A3 e-tron沒有提供Auto Hold功能。
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擋桿本來是S-Tronic標識，現(xiàn)在變成e-tron。
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中控臺增加了EV模式選擇，除了常見的Comfort、Dynamic、Auto和自定義以外，還提供四種狀態(tài)的EV模式。
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EV模式里面有優(yōu)先使用電，保持電力和充電三種，實際駕駛起來也有明顯的差異，這部分我會在車評里面提及。
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副駕駛前方也有e-tron的標識，是車內(nèi)最明顯的車型身份牌。
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儀表盤右側(cè)還是原來的樣子，而右側(cè)的轉(zhuǎn)速表則成為和hybrid車型一樣，以功率輸出百分比來演示，我們也能清晰知道目前行車的狀態(tài)。
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嫌普通的續(xù)航里程只顯示總公里不夠樂趣，這還有分段顯示純電和汽油兩種模式的續(xù)航里程。
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同樣是A3 Sportback的造型和車廂設(shè)計，但A3 e-tron的坐姿要更高些，有點類似Cross車型的感覺，不知道是不是因為底部多了電路行走的緣故。
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座椅造型沒有特別補強，材質(zhì)則變成了皮質(zhì)和Alcantara混搭，摩擦力是有增加，觸感也不錯。
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后排同樣是這種混搭材質(zhì)，坐姿和空間感則沒有變化。
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后排出風(fēng)口位置依舊偏高，中間隆起明顯，后排中間乘客長時間乘坐還是不舒服。
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前排迎賓踏板增加e-tron標識
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兩側(cè)翼子板和尾箱蓋上，都有e-tron標識，但都不明顯。
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外形和內(nèi)飾的形態(tài)上，A3 e-tron并沒有和A3 Sportback車型來開多少距離，核心的部分，還是留在駕駛里面。稍后我會在車評里面詳細說。
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