去試駕的一路上都布滿了思鉑睿“為破局而生”的廣告牌，究竟新思鉑睿要破什么，又準(zhǔn)備立些什么，我們一邊試車(chē)一邊去思考?！咀摹z影：李立山】
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上一代似思鉑睿完全可以用失敗來(lái)形容，舊思鉑睿被人詬病最多的兩個(gè)問(wèn)題，空間小、價(jià)格貴。而新的思鉑睿似乎已經(jīng)吸取了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，價(jià)格一下子拉得和雅閣一個(gè)水平，乘坐空間也不差雅閣太多。
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外觀的變化是非常巨大的，用了許多具有動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素，有人覺(jué)得挺有運(yùn)動(dòng)的，而有人卻覺(jué)得它的外形有點(diǎn)用力過(guò)猛。
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車(chē)尾的設(shè)計(jì)就沒(méi)有車(chē)頭來(lái)得出彩了，整體感覺(jué)平平無(wú)奇。
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車(chē)頭的造型最為突出，風(fēng)格與雅閣宜家宜商的風(fēng)格有明顯不同，新思鉑睿的設(shè)計(jì)更偏向年輕運(yùn)動(dòng)路線。
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LED大燈的造型豐富，充滿殺氣。
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新思鉑睿的車(chē)長(zhǎng)為4840mm，軸距去到2780mm，尺寸是比舊款要大許多了。
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尾燈也采用LED，但看起來(lái)比較普通。
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側(cè)面看尾燈明顯突出，造型立體，只是效果上還不夠搶眼。
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雙邊雙出的排氣管，中間有一個(gè)小的擾流板，運(yùn)動(dòng)感挺強(qiáng)的。
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2.4VTI的車(chē)型使用這個(gè)5輻雙色的輪轂。
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這是新思鉑睿新增的車(chē)型——Si，動(dòng)力系統(tǒng)和普通2.4L車(chē)型一致，只是懸掛調(diào)校和配置有所加強(qiáng)。
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外觀上Si車(chē)型增加了小包圍等小裝飾，使得整車(chē)看上去運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。
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Si同樣是使用雙色輪轂樣式，只是輪胎的尺寸加大了，用的是235/45R18的優(yōu)科豪馬輪胎。
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2.0L的車(chē)型樣子馬上給人的感覺(jué)就突然商務(wù)了，沒(méi)有另外兩個(gè)車(chē)型那么有沖擊感。而輪胎用的尺寸更小，只是一個(gè)215/60R16的輪胎。
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2.4L車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)和雅閣一樣同樣是一個(gè)有地球夢(mèng)科技的2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
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但是略有點(diǎn)不同的是，雅閣的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是可以有92號(hào)汽油的，而思鉑睿上就只建議使用95以上的汽油。
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2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)就不是本田最新的地球夢(mèng)科技系列產(chǎn)品了。
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變速箱是新思鉑睿的一大亮點(diǎn)，用了一個(gè)由本田獨(dú)資開(kāi)發(fā)的8速雙離合變速箱，它的特點(diǎn)是帶有液力變矩器。
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實(shí)際體驗(yàn)，8DCT變速箱確實(shí)能完美地解決雙離合低速抖動(dòng)這個(gè)通病，而且日常行駛換擋速度快，行駛平順。
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駕駛感覺(jué)思鉑睿是一如其他本田車(chē)的輕快、靈活，特別是轉(zhuǎn)向的調(diào)校，本田確實(shí)是有一手的。
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2.4L的車(chē)型動(dòng)力其實(shí)算是很夠用了，跑高速跑山路都能給人力量澎湃的感覺(jué)?？墒钦搫?dòng)力強(qiáng)大的程度，還不如同級(jí)的許多2.0T對(duì)手能給人快感。
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新思鉑睿使用了多連桿的后獨(dú)立懸掛。懸掛是明顯被調(diào)軟了，后懸掛沒(méi)有了雅閣那么多彈跳的感覺(jué)。雖然運(yùn)動(dòng)性上會(huì)犧牲一點(diǎn)，但舒服的乘坐體驗(yàn)才是中國(guó)消費(fèi)者最看重的。
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2.4L車(chē)型的內(nèi)飾氛圍，也和外觀一樣與雅閣的家用氣息很不同，思鉑睿明顯是更在乎駕駛者的感受。
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使用了以駕駛者為中心的環(huán)抱式設(shè)計(jì)中控臺(tái)。
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上回在日本試駕新思鉑睿副駕駛一側(cè)還未正式定型，這回看到量產(chǎn)版了，其實(shí)也是這個(gè)樣子，一塊塑料，質(zhì)感和觀感都一般。
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中控臺(tái)上大面積地使用軟材料，而唯獨(dú)中間有一塊是硬塑料，幸好觀感上并沒(méi)有太大的影響。
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儀表板的中間有彩色顯示屏，能顯示許多設(shè)置信息。
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中控臺(tái)頂處的顯示屏，被特別設(shè)置在中控臺(tái)最高處，是為了讓駕駛者可以在平衡視線上就能看到最多的行駛信息。
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中控臺(tái)的材質(zhì)就明顯不如舊款思鉑睿，塑料處理的質(zhì)感一般。
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思鉑睿中控臺(tái)位置有許多儲(chǔ)物格，但蓋子設(shè)計(jì)比較繁雜。
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本田的DA+系統(tǒng)，基本思路就是把手機(jī)的信息同步顯示在屏幕上，去實(shí)現(xiàn)各種功能。
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杯座的蓋子有防滑材料，放個(gè)手機(jī)也很穩(wěn)妥。
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尾箱蓋的開(kāi)關(guān)被改變了位置，藏在門(mén)板上了，位置比從前是更隱秘了。
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思鉑睿的座椅夠?qū)捄?，不用怎么調(diào)節(jié)，一坐上去就很舒服。
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后排空間新思鉑睿是增大了許多，雖然沒(méi)有雅閣的大，但也足夠使用了。
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地臺(tái)還是有一點(diǎn)凸起，全系車(chē)型都有后排出風(fēng)口。
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供后排使用的副駕駛位調(diào)節(jié)按鈕。
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全系車(chē)型標(biāo)配自動(dòng)啟停系統(tǒng)。
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全系車(chē)型都有換擋撥片。
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si車(chē)型的內(nèi)飾就加入了許多紅色的設(shè)計(jì)元素。
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只有si車(chē)型有盲區(qū)輔助顯示系統(tǒng)，這個(gè)配置在2.4L豪華版的雅閣已經(jīng)有了。
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Si車(chē)型更有抬頭顯示系統(tǒng)，可以顯示速度、G值、轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航等信息。
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Si車(chē)型后排會(huì)有加熱座椅和USB接口。
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HUD顯示系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)高低和亮度，不喜歡的話關(guān)閉也是非常方便的。
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2.0L車(chē)型的車(chē)廂，也不會(huì)有很大的差距，同樣有檔次。
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尾廂容積中規(guī)中矩，和雅閣接近。
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后排座椅可以實(shí)現(xiàn)6/4分割放倒，但放倒后并不能形成全平的地臺(tái)，連接的開(kāi)口也比較小，大件物件要搬運(yùn)起來(lái)還是比較困難。
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備胎的隔板特定設(shè)計(jì)過(guò)，可以卡住，不影響你取拿備胎。
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使用小尺寸的備胎，但一般城市行走也足夠了。
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