都說(shuō)現(xiàn)在的汽車基本就沒(méi)有國(guó)籍之說(shuō)，像英菲尼迪的Q50是一個(gè)日本品牌，為美國(guó)人而設(shè)計(jì)，用了許多德國(guó)技術(shù)，現(xiàn)在更是在中國(guó)投產(chǎn)了。這臺(tái)多國(guó)混血的車是怎樣的？這就告訴你！【撰文、攝影：李立山】
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車身設(shè)計(jì)其實(shí)就很美國(guó)，線條非常張揚(yáng)，論美國(guó)化的程度甚至更勝純種來(lái)自美國(guó)的ATS。
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車尾的線條過(guò)渡自然，顯得比較運(yùn)動(dòng)。
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國(guó)產(chǎn)版Q50，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)應(yīng)該叫Q50L，因?yàn)樗鼑?guó)產(chǎn)后軸距加長(zhǎng)了48mm，達(dá)到2898mm，是同級(jí)中最長(zhǎng)的一輛車了。
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這臺(tái)是進(jìn)口版的普通軸距Q50，其實(shí)分別就在C柱小窗的位置。
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車頭張牙舞爪的頗有氣勢(shì)。
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Q50L配置的全LED自動(dòng)大燈。
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雙出排氣管設(shè)計(jì)。
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運(yùn)動(dòng)版車型使用245/40RF19的防爆輪胎。
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尾標(biāo)也換成了Q50L。
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車尾左邊還有一個(gè)東風(fēng)英菲尼迪的標(biāo)記，讓人一眼就能知道你是國(guó)產(chǎn)版的。
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采用和奔馳共同開(kāi)發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW (211 PS)/5500 rpm，最大扭矩350Nm/1250-3500 rpm。
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和奔馳C260一樣使用7AT自動(dòng)變速箱
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實(shí)際駕駛Q50L是頗有運(yùn)動(dòng)感的一款車。
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2.0T動(dòng)力不錯(cuò)，只是1、2、3擋的換擋動(dòng)作比較明顯，不夠順滑。
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還有駕駛模式選擇按鈕。
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可是就沒(méi)有舒適模式供選擇。
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運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)起來(lái)和標(biāo)準(zhǔn)模式不會(huì)差異很大，只是油門更靈敏了更愿意降擋了。
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Q50L的底盤給人非常好的厚實(shí)感，甚至說(shuō)是實(shí)得有點(diǎn)偏硬了，加上防爆胎，感覺(jué)濾震不算太好。
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同時(shí)我們也試駕了普通軸距版的車型和國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后的作對(duì)比，感覺(jué)加長(zhǎng)軸距后的版本穩(wěn)定性更高。
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Q50一大賣點(diǎn)就是這個(gè)DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
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提供多種模式選擇，隨便你自定義。
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Q50上的ACC系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)特別好用。
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非常神奇的在線控轉(zhuǎn)向（DAS）的控制下，車自己跟著路線走，方向盤卻直直的不會(huì)動(dòng)。
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而一些雜七雜八的起伏震動(dòng)線控轉(zhuǎn)向又能幫你過(guò)濾掉。
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車型風(fēng)格比較整潔，簡(jiǎn)單。
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內(nèi)飾的做工用料經(jīng)得起細(xì)看，細(xì)摸，質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，做工扎實(shí)。
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雙屏顯示中控臺(tái)
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上屏可以顯示導(dǎo)航等信息。
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下屏幕才是給你觸控用的。
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Q50L的鑰匙非常簡(jiǎn)單，和騏達(dá)的也一樣，完全不顯高檔，有點(diǎn)低調(diào)過(guò)頭了。
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多媒體也可通過(guò)檔桿后方的旋鈕控制。
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四個(gè)車窗均為一鍵升降。
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8向調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅
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運(yùn)動(dòng)型的踏板
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ESP、啟停系統(tǒng)、后遮陽(yáng)簾、尾廂門開(kāi)關(guān)都被安置在儀表盤下方。
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方向盤左邊的多媒體按鍵是用來(lái)控制多媒體系統(tǒng)的。
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右面的按鍵是用來(lái)控制ACC、定速巡航等功能的。
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全金屬材質(zhì)的換擋撥片。
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自動(dòng)雨刮。
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自動(dòng)大燈
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14揚(yáng)聲器的Bose音響，聽(tīng)英美High歌非常不錯(cuò)，只是人聲就沒(méi)有B&O的音響出色了。
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加熱座椅都有3個(gè)級(jí)別的熱量可以選擇
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Q50L的儲(chǔ)物格數(shù)量和容積都比較小。
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手套箱空間非常狹小
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扶手箱也比較淺，高身一點(diǎn)的東西就放不下了。
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USB、AV線、電源等多種插口都被隱藏在扶手箱內(nèi)。
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前門門板上的儲(chǔ)物格也算比較小的。
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后門上更是缺少了一個(gè)儲(chǔ)物空間。
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后排扶手位置上的杯夾
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座椅夠厚實(shí)，舒適性和包裹性都非常好。
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前排副駕駛的腿部空間其實(shí)不太寬裕，有點(diǎn)緊湊。
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軸距經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)，后排空間就變得更寬裕了
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而且坐墊也相應(yīng)加長(zhǎng)，乘坐感覺(jué)腿部空間是大有余量，只是頭部空間不算太足夠。
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后排中間的突出非常高，基本難以舒服地坐下第三個(gè)人。
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后排扶手箱沒(méi)有支撐的，直接就掉下去，和門板的扶手的高低也不一致。
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后排座椅足夠?qū)捄?，靠背的傾斜角度設(shè)計(jì)合理。
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松開(kāi)安全帶時(shí)會(huì)有一個(gè)電機(jī)控制去收，不會(huì)一下子收到盡頭，發(fā)出碰的一聲。
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方向盤有四向調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度也足夠大
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后遮陽(yáng)簾，同級(jí)別的車都不多出現(xiàn)。
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后排座椅可以4/6分割放倒。
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放倒后的地臺(tái)是有一塊凸起的
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可以很輕松地放倒后排的座椅
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尾箱的空間并不大
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Q50L是不配備備胎的，尾箱里只有工具。
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尾箱里有大量的隔音棉，減少異響出現(xiàn)
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尾箱的救生工具
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