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中國(guó)最好賣的車是五菱宏光，美國(guó)最好賣的車是福特F150皮卡，這皮卡究竟有什么魅力？我也很好奇，或許這臺(tái)20萬(wàn)內(nèi)唯一自動(dòng)檔的皮卡能告訴我們一二。【撰文/攝影：李立山】

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這次試駕的是一臺(tái)2.5T自動(dòng)豪華四驅(qū)的車型，外形并不覺(jué)得它很像一臺(tái)貨車，還有點(diǎn)檔次的。

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車長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到5295mm，感覺(jué)就是一臺(tái)大車了

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前面可以坐5人，后面有個(gè)半開(kāi)放式的載貨“兜”，載人載物兩不誤。

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大燈是普通的鹵素大燈加透鏡，LED是沒(méi)用上的。

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后視鏡有電鍍，觀感亮麗

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發(fā)動(dòng)機(jī)下方已經(jīng)原配有地板。

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這個(gè)黑色的膠墊是后期加裝上去的，尾兜隨你DIY，配件應(yīng)該不會(huì)缺。

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尾兜里配有卡扣方便你加裝不同的配件，或固定住物件。

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尾門開(kāi)關(guān)有鍍鉻裝飾，攝像頭也被內(nèi)藏到這里。

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尾廂擋板放倒后與地臺(tái)是平行的，方便大件物品進(jìn)出搬運(yùn)，人也可以坐在尾廂擋板上。

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D-MAX按照規(guī)定是需要貼上反光條的。

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D-MAX是由江西五十鈴生產(chǎn)，現(xiàn)在是江西五十鈴旗下唯一的車型。

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245/70R16的輪胎，我們的試駕車使用的是三角牌輪胎。

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由于車身比較高，用轎車的下門方式很容易會(huì)弄臟褲子。

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下車還是先拉扶手，踏著踏板，分兩步走比較好。

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發(fā)現(xiàn)后門特別難關(guān)上，原來(lái)是膠條的問(wèn)題。

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門邊上的膠條已經(jīng)被頂落了一塊。

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左右門上的情況一樣，看來(lái)是設(shè)計(jì)上的缺憾了

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20萬(wàn)內(nèi)唯一一輛有自動(dòng)擋的皮卡，配備的是5AT變速箱。

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2.5T柴油的動(dòng)力并不出色，最大功率只有100kW/rpm，最大扭矩為320Nm，還有柴油機(jī)的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，噠噠噠聲是此起彼伏。

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行駛動(dòng)態(tài)D-MAX的表現(xiàn)還是比較像一臺(tái)貨車，舒適性一般。

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不過(guò)，D-MAX的越野性能強(qiáng)大，通過(guò)性好。

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有多種四驅(qū)模式可以選擇，不過(guò)記得要在N擋上才可以切換的。

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D-MAX的四驅(qū)屬于分時(shí)四驅(qū)，有中央差速鎖和扭矩放大器。

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一路下來(lái)有城市、高速和越野的路況，油耗水平為9.1L/100km。

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內(nèi)飾的風(fēng)格簡(jiǎn)潔，但是做工和用料都相當(dāng)一般。

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駕駛區(qū)的功能分布明確，基本不需要什么學(xué)習(xí)成本。

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中央儀表的顯示清晰，順眼。

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儀表里的小顯示屏，可以顯示油耗、行程等常用信息。

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方向盤上有多媒體控制鍵。

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方向盤的質(zhì)感比較硬，并不是皮質(zhì)的。

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只有主駕駛位有一鍵升降窗。

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細(xì)節(jié)接縫有些不太講究。

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只有頂配的兩個(gè)車型有車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

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配備的多媒體系統(tǒng)功能比較齊全。

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配有USB和SD卡接口。

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A柱比較粗，加上扶手位置，對(duì)視線會(huì)有一定影響。

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空調(diào)控制區(qū)造型挺精致的。

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使用非常成熟的凱立德導(dǎo)航地圖。

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副駕駛靠背上有一個(gè)掛鉤。

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杯座設(shè)計(jì)精心，內(nèi)藏于空調(diào)出風(fēng)口下。

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可以作為手機(jī)的固定位置，看起來(lái)比較方便。

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放水瓶也可以隨帶讓空調(diào)出風(fēng)口把水吹冷。

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副駕駛的杯座設(shè)計(jì)與主駕駛的一樣。

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后排的杯座設(shè)計(jì)，位置比較低，取拿并不方便。

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中控臺(tái)上的儲(chǔ)物盒。

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手套箱空間比較小。

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不過(guò)中控臺(tái)上頭有一個(gè)更大的儲(chǔ)物空間。

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還有一個(gè)放手機(jī)、錢包非常合適的地方。

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前排杯座的開(kāi)口比較淺，固定效果一般。

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中央扶手箱的空間一般。

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只有頂配車型配有6向電動(dòng)座椅。

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皮質(zhì)座椅，質(zhì)感不錯(cuò)。

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后排座椅空間和一般的A級(jí)車相約。

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地臺(tái)比較高，坐上去腿部都凌空了，承托力不是很好。

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后排座椅的靠背厚度比較薄，靠背有點(diǎn)硬。

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