30萬(wàn)SUV已經(jīng)有很多選擇，但夠個(gè)性的確沒(méi)多少，斯巴魯傲虎就是The Special One，仿佛升高了底盤(pán)的旅行車(chē)造型，獨(dú)特的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它是很多走在路上的人的選擇。
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與上一代傲虎相比，新一代傲虎的長(zhǎng)度和寬度分別增加了27mm和20mm，而高度和軸距依然保持不變，為1673mm和2745mm。
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前臉采用了最新一代的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言：六邊形的中網(wǎng)、鷹眼大燈和碩大的前霧燈。
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從這個(gè)角度看，傲虎的前臉更像是一臺(tái)轎車(chē)。
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側(cè)面顯得很修長(zhǎng)，離地間隙為213mm，但沒(méi)有過(guò)分追求接近角和離去角，所以看上去更像是一部升高了底盤(pán)的旅行車(chē)。
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后半部分線(xiàn)條完全沒(méi)有SUV那種高大的感覺(jué)，和奧迪A4 Allroad同樣的設(shè)計(jì)理念。
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尾部相對(duì)老款改動(dòng)較少，尾燈和后霧燈的造型發(fā)生了變化。
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六邊形的鍍鉻中網(wǎng)。
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近光燈為氙氣大燈，并帶有LED日間行車(chē)燈帶。
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雖然并沒(méi)有像后保險(xiǎn)杠一樣添加一塊鍍鉻裝飾條。但它真的是有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的。
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原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。
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側(cè)面黑色塑料防擦條。
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后保險(xiǎn)杠下方黑色防擦條。
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車(chē)頂?shù)男欣罴芊譃閮煞N，兩款高配的運(yùn)動(dòng)版是裝飾作用更強(qiáng)的貼頂式行李架，而中低配采用的是這種更實(shí)用的塑料+鋁合金行李架。
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豪華導(dǎo)航版采用的是225/65 R17尺寸的輪胎，輪胎品牌為優(yōu)科豪馬。
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雨量感應(yīng)器。
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傲虎采用的是感應(yīng)式無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，所以沒(méi)有一塊用于解鎖的黑色橡膠。
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尺寸較大的后視鏡。
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巨大的尾翼會(huì)形成一定的渦流效應(yīng)，后風(fēng)擋比較容易積灰。
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LED剎車(chē)燈。
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以前的斯巴魯內(nèi)飾雖然戰(zhàn)斗氣息濃郁，但很少會(huì)和高檔、時(shí)尚這樣的字眼聯(lián)系到一塊兒。而新一代傲虎卻給了人這樣的感覺(jué)。
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亞光金屬拉絲的裝飾件運(yùn)用的非常成功，整個(gè)內(nèi)飾有了一股索尼的味道，很日式也很時(shí)尚。
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夜晚的氛圍燈同樣絢麗。
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單副駕駛前方就用了4種顏色的材質(zhì)，但卻并不會(huì)覺(jué)得多余。
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中控臺(tái)使用了金屬拉絲和烤漆材質(zhì)，很有日系手機(jī)的感覺(jué)。
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桃木材質(zhì)也使用了和拉絲同樣的紋理。
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方向盤(pán)采用真皮材質(zhì)，手感不錯(cuò)，而且上面集成了大量的按鍵，方便日常使用。
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左側(cè)為音響控制鍵和藍(lán)牙電話(huà)相關(guān)按鈕。
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右側(cè)為定速巡航和駕駛模式切換按鈕。
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左側(cè)下方為行車(chē)電腦控制按鈕。
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方向盤(pán)后面還有撥片換擋功能。
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偏向運(yùn)動(dòng)取向的雙炮筒式儀表盤(pán)。
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D擋時(shí)是紫色背光。
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切換到手動(dòng)模式會(huì)變成橙色。
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這塊7英寸的顯示屏，比低配車(chē)型看上去更簡(jiǎn)潔、漂亮。而且支持插入sim卡，直接聯(lián)網(wǎng)。
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金屬拉絲的雙區(qū)空調(diào)控制面板，很有種保時(shí)捷Design手機(jī)的感覺(jué)。
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電子手剎，D擋可以通過(guò)踩油門(mén)解除，但倒車(chē)必須要手動(dòng)解除。左邊是駕駛模式切換，右邊是陡坡緩降系統(tǒng)。
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非全景天窗。
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左側(cè)控制按鈕，集成了尾門(mén)控制，大燈高度調(diào)節(jié)，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停系統(tǒng)。
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一鍵啟動(dòng)按鈕。
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倒車(chē)影像的輔助線(xiàn)偏寬，而且不能隨方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)而調(diào)整，實(shí)用性方面還帶改善。
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手動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡。
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副駕駛安全帶未系提示放在了車(chē)頂。
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膝部安全氣囊。
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四門(mén)一鍵式升降車(chē)窗，在日系車(chē)中比較少見(jiàn)。
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真皮座椅。
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全系均為8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和2向電動(dòng)腰部支撐。
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駕駛座支持2組記憶，也是全系標(biāo)配的。
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得益于較寬的車(chē)身，后排3個(gè)座椅寬度還是不錯(cuò)的。
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后排靠背角度調(diào)節(jié)。
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最大調(diào)節(jié)角度。
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后排待遇非常高，除了常見(jiàn)的后排空調(diào)出風(fēng)口外，左右兩個(gè)座椅還配備了座椅加熱功能，而且是全系標(biāo)配的哦！
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在不放倒后排座椅的情況下，行李箱有512L的容積，足以應(yīng)付大部分的日常情況。
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電動(dòng)尾門(mén)。
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后排座椅一鍵放倒拉手，旁邊還有個(gè)小掛鉤。
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地板下藏了一個(gè)全尺寸的備胎，不過(guò)是鋼輪轂的。而且行李箱遮物簾也可以收納在這里。
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2.5L自然吸氣水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129kW（175PS），最大扭矩235Nm。比老款車(chē)型分別增加了2馬力和8?！っ住?/h3> 隱藏
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發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為液壓挺桿式。
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與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍然是那臺(tái)可以模擬6個(gè)擋位的CVT變速箱，并帶有手動(dòng)模式。
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底盤(pán)懸掛為前麥弗遜后雙叉臂的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)方式為左右對(duì)稱(chēng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
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粵公網(wǎng)安備 44010502000813號(hào)
