2015年大眾在中國(guó)上市的第一款新車，也是非常重頭的一臺(tái)新車——凌渡，現(xiàn)在終于來(lái)到我們身邊了。這臺(tái)車不僅有著轎跑外觀的賣點(diǎn)，還有著很多很多別的新東西。【撰文、攝影：曾昭慶】
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首先要說(shuō)說(shuō)大眾的這個(gè)新尾標(biāo)，現(xiàn)在大眾用扭矩?cái)?shù)字范圍來(lái)作為動(dòng)力標(biāo)識(shí)，而不再是以前的什么1.4TSI、1.8TSI了。但是，這個(gè)數(shù)字并非是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的準(zhǔn)確數(shù)值，例如這臺(tái)凌渡330 TSI，它的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩其實(shí)是300Nm。
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凌渡以轎跑外觀作為賣點(diǎn)，但其實(shí)以轎跑的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，它算不上非常漂亮。
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只是它在大眾家族里算是一臺(tái)外觀獨(dú)特的車型。
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它身上一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，還是會(huì)讓人印象深刻。
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車頭部分，雖然設(shè)計(jì)師想突出一點(diǎn)轎跑車的視覺沖擊感，但看上去還是非常大眾。
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大燈不僅有新式樣的日間行車燈，還有自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等高級(jí)配置。
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作為一臺(tái)轎跑車，沒有無(wú)框車門是凌渡外觀一個(gè)很大的缺憾。
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車輪方面采用17寸的馬牌MC5輪胎。
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側(cè)面這條腰線也是凌渡外觀設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)之一，一般車的腰線只是一條線，而它的這條真的是三個(gè)截面的融合。
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LED尾燈的樣式也非常大眾。
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車尾的橫向線條很多，設(shè)計(jì)師稱這是為了增加車尾的立體感，讓車尾看起來(lái)更厚重，滿足中國(guó)人的審美需求。
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天窗是MQB平臺(tái)車型的典型樣式，不是全景天窗，但足夠大。
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凌渡的車廂氛圍同樣非常大眾。
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但一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，它還是想顯示與其它大眾的不同，例如中控臺(tái)向駕駛員方向略傾斜。
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例如空調(diào)出風(fēng)口也不是完全的方方正正了。
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儀表的樣式常規(guī)，但中間的行車電腦顯示屏卻悄悄變成了彩色的了。
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方向盤上的按鍵數(shù)量很多，而且手感很出色。
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中央這個(gè)多媒體娛樂系統(tǒng)是另一個(gè)亮點(diǎn)，它功能豐富，菜單反應(yīng)迅速，可以調(diào)節(jié)很多車輛的功能，還可以和手機(jī)進(jìn)行連接。
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凌渡車內(nèi)的裝備非常多。
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但很多是要加錢選裝的，這就有點(diǎn)不值了。
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車內(nèi)儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)還挺有心思的，例如前排中部的這個(gè)杯座是可以放入脈動(dòng)的。
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后排中央扶手上的儲(chǔ)物格可以靈活變換，放入利樂包也很方便。
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凌渡的前排座椅設(shè)計(jì)上注重包裹性，實(shí)際乘坐體驗(yàn)不錯(cuò)，包裹感不錯(cuò)的同時(shí)又不會(huì)顯得擠。
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后排座椅采用類似設(shè)計(jì)，但這會(huì)讓中間位置的乘客比較難受。
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后排腿部空間其實(shí)可以接受，就是后排中央的鼓包實(shí)在是太大了點(diǎn)。
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凌渡的尾廂高度一般，但深度相當(dāng)好，內(nèi)壁平整度也很不錯(cuò)。
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備胎是16寸、195寬的，小一號(hào)的備胎。
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后排座椅同樣可以放倒，但放倒后不能和尾廂地臺(tái)連成全平。
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凌渡有1.4T和1.8T的車型，這次我們?cè)囻{的是1.8T的。這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是最新的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，主要注重的是提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
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變速箱也是很有話題的，新的7前速濕式DSG變速箱。
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底盤方面，凌渡是MQB平臺(tái)車型，前后懸掛均為獨(dú)立懸掛。
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凌渡的操控其實(shí)還是有濃厚的大眾風(fēng)味，不會(huì)特別偏向運(yùn)動(dòng)或舒適，而顯得很中性。
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底盤的濾震質(zhì)感是值得表?yè)P(yáng)的方面，確實(shí)比非獨(dú)立后懸的速騰更好。
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新的7速DSG變速箱表現(xiàn)也確實(shí)好，尤其是在中低速跟車的時(shí)候，不再有以前的7速干式DSG那種強(qiáng)烈的頓挫感了。
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更多關(guān)于凌渡的試駕感受，請(qǐng)看我們的凌渡首試文章。
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