2015年大眾在中國上市的第一款新車，也是非常重頭的一臺新車——凌渡，現(xiàn)在終于來到我們身邊了。這臺車不僅有著轎跑外觀的賣點，還有著很多很多別的新東西?！咀?、攝影：曾昭慶】
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首先要說說大眾的這個新尾標，現(xiàn)在大眾用扭矩數(shù)字范圍來作為動力標識，而不再是以前的什么1.4TSI、1.8TSI了。但是，這個數(shù)字并非是發(fā)動機扭矩的準確數(shù)值，例如這臺凌渡330 TSI，它的發(fā)動機扭矩其實是300Nm。
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凌渡以轎跑外觀作為賣點，但其實以轎跑的標準來衡量，它算不上非常漂亮。
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只是它在大眾家族里算是一臺外觀獨特的車型。
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它身上一些細節(jié)設計，還是會讓人印象深刻。
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車頭部分，雖然設計師想突出一點轎跑車的視覺沖擊感，但看上去還是非常大眾。
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大燈不僅有新式樣的日間行車燈，還有自動遠光燈等高級配置。
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作為一臺轎跑車，沒有無框車門是凌渡外觀一個很大的缺憾。
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車輪方面采用17寸的馬牌MC5輪胎。
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側(cè)面這條腰線也是凌渡外觀設計的亮點之一，一般車的腰線只是一條線，而它的這條真的是三個截面的融合。
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LED尾燈的樣式也非常大眾。
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車尾的橫向線條很多，設計師稱這是為了增加車尾的立體感，讓車尾看起來更厚重，滿足中國人的審美需求。
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天窗是MQB平臺車型的典型樣式，不是全景天窗，但足夠大。
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凌渡的車廂氛圍同樣非常大眾。
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但一些細節(jié)設計，它還是想顯示與其它大眾的不同，例如中控臺向駕駛員方向略傾斜。
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例如空調(diào)出風口也不是完全的方方正正了。
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儀表的樣式常規(guī)，但中間的行車電腦顯示屏卻悄悄變成了彩色的了。
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方向盤上的按鍵數(shù)量很多，而且手感很出色。
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中央這個多媒體娛樂系統(tǒng)是另一個亮點，它功能豐富，菜單反應迅速，可以調(diào)節(jié)很多車輛的功能，還可以和手機進行連接。
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凌渡車內(nèi)的裝備非常多。
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但很多是要加錢選裝的，這就有點不值了。
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車內(nèi)儲物格設計還挺有心思的，例如前排中部的這個杯座是可以放入脈動的。
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后排中央扶手上的儲物格可以靈活變換，放入利樂包也很方便。
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凌渡的前排座椅設計上注重包裹性，實際乘坐體驗不錯，包裹感不錯的同時又不會顯得擠。
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后排座椅采用類似設計，但這會讓中間位置的乘客比較難受。
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后排腿部空間其實可以接受，就是后排中央的鼓包實在是太大了點。
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凌渡的尾廂高度一般，但深度相當好，內(nèi)壁平整度也很不錯。
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備胎是16寸、195寬的，小一號的備胎。
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后排座椅同樣可以放倒，但放倒后不能和尾廂地臺連成全平。
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凌渡有1.4T和1.8T的車型，這次我們試駕的是1.8T的。這臺1.8T發(fā)動機是最新的第三代EA888發(fā)動機，主要注重的是提升燃油經(jīng)濟性。
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變速箱也是很有話題的，新的7前速濕式DSG變速箱。
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底盤方面，凌渡是MQB平臺車型，前后懸掛均為獨立懸掛。
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凌渡的操控其實還是有濃厚的大眾風味，不會特別偏向運動或舒適，而顯得很中性。
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底盤的濾震質(zhì)感是值得表揚的方面，確實比非獨立后懸的速騰更好。
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新的7速DSG變速箱表現(xiàn)也確實好，尤其是在中低速跟車的時候，不再有以前的7速干式DSG那種強烈的頓挫感了。
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更多關(guān)于凌渡的試駕感受，請看我們的凌渡首試文章。
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