瑞風(fēng)M3定位在M2和瑞風(fēng)之間，考慮到瑞風(fēng)M2是臺類似于日產(chǎn)驪威的轎車化MPV，可以說瑞風(fēng)M3是江淮陣型中體態(tài)最小的“面包車”。
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瑞風(fēng)M3看著有點像臺縮小版的奔馳MPV。
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瑞風(fēng)M3這類方盒造型MPV慣有的問題，就是倒車視野很差。倒車時無論外內(nèi)后視鏡，很大一部分后方景物都會被車尾遮擋掉。所幸瑞風(fēng)M3標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)，不過我們還是建議車主再自行加裝可視倒車。
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低配車型為雙色車身，下保險杠為黑色，工具車味道較重，高配車型則回歸較傳統(tǒng)的單色車身。
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低配車型并沒有霧燈。
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瑞風(fēng)M3裝備朝陽Radial RP26輪胎，尺寸為195/65 R15。
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瑞風(fēng)M3長為4645mm，寬為1740mm，高為1900mm，軸距為2810mm，尺寸和東風(fēng)風(fēng)行菱智相當(dāng)。
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在做工和材質(zhì)處理上，瑞風(fēng)M3要明顯好于風(fēng)行菱智，不會給人撲面而來的塑料感。當(dāng)然啦，瑞風(fēng)M3目前公布的預(yù)售價為8-9萬，也是要明顯貴于風(fēng)行菱智。
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瑞風(fēng)M3方向盤。
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瑞風(fēng)M3中控臺。
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出風(fēng)口是瑞風(fēng)M3車廂為數(shù)不多有亮點的設(shè)計，可直接通過上面的旋鈕調(diào)節(jié)風(fēng)量，邏輯和奔馳的新車類似。
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車廂塑料面板表面處理得不錯。
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前排能看到不少卡槽，但現(xiàn)在很多地方加肥了的高速卡已無法塞入。
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低配中排為一體式座椅，沒任何調(diào)節(jié)功能，但也非全然一無是處，比如右側(cè)騰出一條很寬的過道，第三排乘客進(jìn)出更加方便，而且這種布局對載貨也有裨益。
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高配獨立座椅不僅在橫向坐得更寬松，而且還能調(diào)節(jié)前后和靠背角度。可惜哪怕到配置更高的2.0L車型，中排獨立座椅依然沒有靠手，實在讓人不解。
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高配車型獨立座椅可調(diào)節(jié)靠背角度，可讓乘客躺下來小憩片刻。
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無論中排怎么調(diào)節(jié)前后，第三排都有很寬松的腿部空間。
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值得稱贊的是，第三排的三個位置都是三點式安全帶。
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整個后排只有第三排側(cè)窗可以打開，但也僅是能推開一個小縫。
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整個后方只有中排有出風(fēng)口，第三排屬于“春風(fēng)不度玉門關(guān)”的地方。如果在炎炎夏日，估計真能用來當(dāng)桑拿間。
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在7座狀態(tài)下，瑞風(fēng)M3尾廂深度僅供堆放行李箱等小件物品，它的真實裝載能力，在翻折第三排座椅后才會展現(xiàn)。
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高配車型翻起第三排座椅后，尾廂塞下洗衣機(jī)也沒問題。
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低配車往兩邊翻起第三排座椅后，中排右側(cè)寬敞的過道此時變成很大的載貨空間。與此同時，低配車型的中排座椅靠背可往前翻平，讓出更多裝載空間。
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翻倒第三排后，尾廂深度比七寸長腿還要長。
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瑞風(fēng)M3采用江淮自主動力“Green Jet”，1.6L發(fā)動機(jī)為全鋁結(jié)構(gòu)，有雙可變氣門技術(shù)。此外，還有2.0L車型可供選擇。
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與1.6L DVVT發(fā)動機(jī)搭配的為5速手動變速箱。
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瑞風(fēng)M3油離非常好控制，甚至“傻瓜”到有點像學(xué)車時的教練車，無需踩油門，只要將離合放到一半就能前進(jìn)。
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盡管瑞風(fēng)M3起步時的親和力很高，但走起來后還是暴露1.6L發(fā)動機(jī)，拉動這臺大車的力不從心。為跟上車流，使得我要長時間過半油門來加速。
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瑞風(fēng)M3短車頭讓發(fā)動機(jī)很靠近乘員艙，加上缺少隔音物料，使得發(fā)動機(jī)聲巨細(xì)無遺地傳入車廂，乘客甚至能通過聲音，來判斷出駕駛者的右腳變化……上到高速后，80km/h對應(yīng)轉(zhuǎn)速是2500轉(zhuǎn)，跟轎車比也不算特別高，但噪音已大得要拉高嗓門才能談話。
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