這回試駕的是一臺大家非常關注的重量級新車——吉利博瑞。【撰文、攝影：曾昭慶】
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博瑞是吉利潛心多年開發(fā)出來的全新B級車，將在今年4月正式上市。
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博瑞的一大賣點是外觀，它由沃爾沃的前設計總監(jiān)彼得霍布里親自操刀設計。
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其外形設計的多大特點是，其并非采用常規(guī)的三廂轎車形態(tài)，而是類似于轎跑車的兩廂半形態(tài)。
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博瑞車長近5米，但由于其出色的外觀設計，讓它看起來身段并不臃腫。
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博瑞的前中網(wǎng)設計相當出彩，讓人過目難忘。據(jù)說其靈感來自一滴水在湖中化開的漣漪。
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車尾的細節(jié)設計相當大膽，當然這也會對車身制造工藝提出更高的要求。好在吉利這回做得相當不錯。
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18寸的大輪圈搭配動感的車身線條，讓車顯得躍躍欲動。
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車廂里，博瑞仍不乏核心賣點。
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其中控布局甚至已經(jīng)跳出了主流B級車的水準，完全向C級車看齊。
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運動型的方向盤為四向調(diào)節(jié)。
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儀表設計偏向歐系車的簡潔易讀風格。
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儀表中央的多功能顯示屏界面美觀、清晰度高、顯示內(nèi)容豐富。
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儀表臺中央的顯示屏同樣清晰度極高，界面也很美觀和友好。
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里邊還有實用的全景攝像功能。
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前風擋有HUD抬頭顯示，不僅同樣清晰度極高，而且還能根據(jù)環(huán)境光線自動調(diào)節(jié)亮度，例如進入隧道時會自動調(diào)低亮度，非常高級。
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中控臺上按鍵很多，但鋪排得錯落有致。
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這里有車道保持、變道提醒、自動泊車等功能按鍵。
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這里是電子手剎和AUTOHOLD功能。
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排擋桿后方是操作系統(tǒng)的按鍵旋鈕，和奧迪的MMI按鈕一樣設計大氣。
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方向盤上還有自適應巡航的按鍵。
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車內(nèi)如門拉手等細節(jié)部位看得出都是經(jīng)過精心設計。
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音響喇叭由infinity提供，音質非常棒。另外車內(nèi)還有多處能看到這種G字型的裝飾紋，非常有自己的特色。
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由于為車內(nèi)氛圍燈讓了些位置，天窗的寬度不太夠，但長度已經(jīng)很不錯了。
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高配車型的前排座椅為主駕駛位12向調(diào)節(jié)，副駕駛位8向調(diào)節(jié)。
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但后排才是博瑞的精華所在。
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老板位可以電動調(diào)節(jié)傾斜度。
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當然老板位也可以控制副駕駛位的座椅移動。
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后排有獨立控制的恒溫空調(diào)。
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這里還有空氣凈化裝置。
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博瑞后排的縱向長度不算非?？鋸垼俗孢m，老板位還有腳墊。
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為了遷就可調(diào)的后座，博瑞的后排座椅不能放倒，好在尾廂容積還是很不錯。
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博瑞有1.8T車型。
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還有自主品牌極其罕見的3.5L V6車型。
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變速箱為吉利控股的DSI公司提供的6前速自動變速箱。
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博瑞的底盤由英國的Prodrive進行調(diào)校。
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博瑞的底盤調(diào)校得略偏硬，行車穩(wěn)定度高，但舒適度未能提供到最好。
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1.8T車型的動力表現(xiàn)出色，動力系統(tǒng)匹配完善度高。
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另外，博瑞的車廂靜音水準也很出色，在主流B級車中都是一流的。
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更多關于博瑞的詳細內(nèi)容，請參閱我們的博瑞首試文章。
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