真正要去體驗(yàn)一輛超級(jí)跑車，學(xué)習(xí)駕馭這種超級(jí)跑車的方式，最佳地點(diǎn)只有一個(gè)就是賽道，所以?shī)W迪每年都有活動(dòng)，讓你開(kāi)著它們最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)車型上賽道，當(dāng)然主角其實(shí)只有一個(gè)就是R8?！咀?、攝影：李立山】
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以超級(jí)跑車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判，奧迪的樣子算是很正經(jīng)，很低調(diào)的啦。
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尾部的屁股造型還是挺大，挺翹的，不過(guò)也略顯太斯文了一點(diǎn)。
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4.4米的車長(zhǎng)，這車側(cè)面看上去其實(shí)挺短小。
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有網(wǎng)友要求看車頭的圖，好，看看R8夠不夠殺氣。
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尾翼可以自己手動(dòng)控制升起，車速快的時(shí)候自己也會(huì)升起。
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大塊的碳纖維飾板。
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有R8圖案的油箱蓋
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門把手隱藏在這里。
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用的是倍耐力P Zero輪胎，法拉利458 italia也是用同樣的輪胎，前臉是235/35 R19，后輪是295/30 R19
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5.2L V10的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，就靜靜躺在后方，最大功率386kW/8000rpm，最大扭矩530Nm/6500rpm。
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這臺(tái)R8已經(jīng)換上了7速雙離合的變速箱，回顧我們的車評(píng)上回試的R8還是用AMT變速箱的。
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V10發(fā)動(dòng)機(jī)真不是說(shuō)笑的，由起步一刻就感覺(jué)動(dòng)力可猛了。
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在雨天濕滑的賽道中駕駛依然很穩(wěn)定，四驅(qū)系統(tǒng)起了不少作用。
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不過(guò)低速開(kāi)R8其實(shí)會(huì)挺累的，因?yàn)樗姆较蛱貏e重，雙離合的頓挫感也是挺明顯的。
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可惜試駕過(guò)程都有教練在壓著速度，沒(méi)有完全放開(kāi)跑是個(gè)遺憾。
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雙橫臂獨(dú)立懸掛
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內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)單，配置也只是基本配置而已。
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方向盤風(fēng)格和奧迪其他RS車型上的基本一致。
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運(yùn)動(dòng)型車型，換擋撥片必須是有的啦。
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奧迪經(jīng)典樣式的儀表板。
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配備有自動(dòng)大燈。
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多媒體系統(tǒng)還是全英文狀態(tài)的，不過(guò)這點(diǎn)奧迪也沒(méi)想過(guò)要改，可能R8的車主就是喜歡，功能多了倒車影像一個(gè)。
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自動(dòng)空調(diào)不知為什么怎么調(diào)都不夠冷，開(kāi)得我一身都是汗。
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尾翼，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，很順手都安放在這里。
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記得激烈駕駛完回來(lái)，千萬(wàn)別拉手剎，剎車很容易會(huì)被粘住的。
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儲(chǔ)物空間就很緊湊了。
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不要想開(kāi)R8的尾箱，它的尾箱宜家塞滿發(fā)動(dòng)機(jī)了，要放東西，記得是開(kāi)車頭蓋。
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音響當(dāng)然是好東西啦，B&O音響聽(tīng)人聲最棒。
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車內(nèi)飾也有不少碳纖維的飾件，這不是貼紙啦，而是真的為減重和運(yùn)動(dòng)感著想的碳纖維材料啦。
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這個(gè)尾箱蓋的開(kāi)關(guān)按鈕，其實(shí)開(kāi)的就是中置發(fā)動(dòng)機(jī)的蓋板。
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全新R8車型都配有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
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運(yùn)動(dòng)化包裹很好的座椅
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只有兩座的布局，無(wú)需顧忌后排，乘坐空間當(dāng)然是很足的。
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座椅可調(diào)的項(xiàng)目也很豐富。
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儲(chǔ)物空間都比較狹小。
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后排這個(gè)網(wǎng)袋是最實(shí)用的，什么東西都可以往后面一扔。
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看看這個(gè)中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型才有的車頭箱，空間確實(shí)是不如尾箱來(lái)得實(shí)用的，大概兩個(gè)書(shū)包就塞滿了。
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