初代納智捷5面市也就兩年的時間，小改款的車型已經(jīng)憋不住，趕緊來到消費者面前。雖然沒有什么大改動，但改或增加的東西，都正是消費者所反映的問題，看看新納智捷5這回能否改變我們心中的印象?！咀?、攝影：李立山】
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外形部分改動非常小，不用找茬模式都看不出來，不過外觀不是重點，內(nèi)在的改動才是重點。
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4690mm的車長，2720mm的軸距，在A級車中以都算是大車了。
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進氣格柵部分同樣的橫條樣式。
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車頭燈有了一圈示寬燈，特別亮麗。
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車位設計沒有改動。
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尾部標識多了一個Eco hyper的字樣，這是新納智捷5新推出的節(jié)油駕駛模式。
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后視鏡的體積比較大，高速時所產(chǎn)生的風噪也比較明顯。
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用了時下流行的雙色輪轂。
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動態(tài)表現(xiàn)，1.8T+6AT的動力相當輕快，靈敏，高速行駛底氣非常足。
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6AT變速箱反映略有點慢，不是激烈駕駛的話就沒問題的，正常駕駛平順性還是不錯的。
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駕駛感覺輕松，轉向有質感，指向清晰。
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底盤的韌性比優(yōu)6的要進步許多，底盤的厚實感比韓系車要好。
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試駕期間的油耗記錄：純市區(qū)略帶擁堵的路況，走了約50公里，油耗顯示為12L/100km。
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純高速路況，走了89公里，平均時速有86km/h，油耗顯示為6.4L/100km，成績有點出乎意料的好。
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內(nèi)飾布局也沒有變化。
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變的是這個多媒體系統(tǒng)，屏幕更高清，速度更快了。
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按鍵手感也大幅提升了，變得更加結實，沒有之前的松垮垮的感覺。
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攝像頭的分辨率號稱也提高了，不過觀感上沒有切實感受到。
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全景攝像頭，效果還不錯，對物體的判斷清晰，就是黑邊比較大。
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抬頭顯示系統(tǒng)，有沒有留意多了一條膠條，估計是用來擋塵的。
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全電子的儀表盤
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自動空調(diào)控制區(qū)是懸空的，設計比較懸。
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后面有一個設計來專門放手機的位置，可以完全收起來，不過收起來后就看不到手機。
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ECO hyper經(jīng)濟模式開啟的地方
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另一邊是全景攝像頭開啟的按鍵
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后視鏡中集成有胎壓和輪胎溫度的顯示
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座椅的包裹性不強，還有點偏硬，不過支撐得還算到位。
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6向電動座椅調(diào)節(jié)
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頭枕看上去包裹性很好，可是位置太靠后，很難保護住頭部。
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后排腿部空間是主流A級車的水平，空間大約和思域相同。
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這個小掛鉤的設計非常實用。
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后視鏡調(diào)節(jié)的按鈕終于回到了正常的位置。
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這種杯架經(jīng)過實測其實并不好用，很容易會發(fā)生沖突。
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HDMI，USB等接口都藏在扶手箱里。
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尾箱規(guī)整，空間足夠。
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后排座椅能實現(xiàn)4/6分割放倒，不過放倒后并不能實現(xiàn)全平。
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備胎上的擋板，隔音，防震材料也是挺足的。
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粵公網(wǎng)安備 44010502000813號
