初代納智捷5面市也就兩年的時(shí)間，小改款的車型已經(jīng)憋不住，趕緊來(lái)到消費(fèi)者面前。雖然沒(méi)有什么大改動(dòng)，但改或增加的東西，都正是消費(fèi)者所反映的問(wèn)題，看看新納智捷5這回能否改變我們心中的印象?！咀?、攝影：李立山】
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外形部分改動(dòng)非常小，不用找茬模式都看不出來(lái)，不過(guò)外觀不是重點(diǎn)，內(nèi)在的改動(dòng)才是重點(diǎn)。
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4690mm的車長(zhǎng)，2720mm的軸距，在A級(jí)車中以都算是大車了。
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進(jìn)氣格柵部分同樣的橫條樣式。
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車頭燈有了一圈示寬燈，特別亮麗。
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車位設(shè)計(jì)沒(méi)有改動(dòng)。
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尾部標(biāo)識(shí)多了一個(gè)Eco hyper的字樣，這是新納智捷5新推出的節(jié)油駕駛模式。
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后視鏡的體積比較大，高速時(shí)所產(chǎn)生的風(fēng)噪也比較明顯。
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用了時(shí)下流行的雙色輪轂。
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動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，1.8T+6AT的動(dòng)力相當(dāng)輕快，靈敏，高速行駛底氣非常足。
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6AT變速箱反映略有點(diǎn)慢，不是激烈駕駛的話就沒(méi)問(wèn)題的，正常駕駛平順性還是不錯(cuò)的。
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駕駛感覺(jué)輕松，轉(zhuǎn)向有質(zhì)感，指向清晰。
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底盤(pán)的韌性比優(yōu)6的要進(jìn)步許多，底盤(pán)的厚實(shí)感比韓系車要好。
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試駕期間的油耗記錄：純市區(qū)略帶擁堵的路況，走了約50公里，油耗顯示為12L/100km。
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純高速路況，走了89公里，平均時(shí)速有86km/h，油耗顯示為6.4L/100km，成績(jī)有點(diǎn)出乎意料的好。
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內(nèi)飾布局也沒(méi)有變化。
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變的是這個(gè)多媒體系統(tǒng)，屏幕更高清，速度更快了。
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按鍵手感也大幅提升了，變得更加結(jié)實(shí)，沒(méi)有之前的松垮垮的感覺(jué)。
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攝像頭的分辨率號(hào)稱也提高了，不過(guò)觀感上沒(méi)有切實(shí)感受到。
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全景攝像頭，效果還不錯(cuò)，對(duì)物體的判斷清晰，就是黑邊比較大。
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抬頭顯示系統(tǒng)，有沒(méi)有留意多了一條膠條，估計(jì)是用來(lái)?yè)鯄m的。
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全電子的儀表盤(pán)
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自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)是懸空的，設(shè)計(jì)比較懸。
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后面有一個(gè)設(shè)計(jì)來(lái)專門(mén)放手機(jī)的位置，可以完全收起來(lái)，不過(guò)收起來(lái)后就看不到手機(jī)。
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ECO hyper經(jīng)濟(jì)模式開(kāi)啟的地方
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另一邊是全景攝像頭開(kāi)啟的按鍵
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后視鏡中集成有胎壓和輪胎溫度的顯示
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座椅的包裹性不強(qiáng)，還有點(diǎn)偏硬，不過(guò)支撐得還算到位。
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6向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)
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頭枕看上去包裹性很好，可是位置太靠后，很難保護(hù)住頭部。
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后排腿部空間是主流A級(jí)車的水平，空間大約和思域相同。
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這個(gè)小掛鉤的設(shè)計(jì)非常實(shí)用。
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后視鏡調(diào)節(jié)的按鈕終于回到了正常的位置。
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這種杯架經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)其實(shí)并不好用，很容易會(huì)發(fā)生沖突。
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HDMI，USB等接口都藏在扶手箱里。
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尾箱規(guī)整，空間足夠。
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后排座椅能實(shí)現(xiàn)4/6分割放倒，不過(guò)放倒后并不能實(shí)現(xiàn)全平。
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備胎上的擋板，隔音，防震材料也是挺足的。
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