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成都發(fā)動機工廠落成已久，高爾夫7也順理成章地把1.2T發(fā)動機版本帶來，暫時補充1.6L和1.4T之間的空缺，只有舒適型一個版本，后續(xù)將會慢慢普及開來。旗艦版的1.4T車型我們就很熟悉，現(xiàn)在來看看這款1.2T車型有些什么配置【撰文、攝影：譚勁棠】

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雖然廠家在給高爾夫7戴高帽，倡導(dǎo)生活方式，可是應(yīng)該不會有車主買輛1.2T再外掛一輛比車價還高的房車吧？動力拖動房車還是足夠的。

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1.2T版本的外形沒有什么特別，車身顏色選擇也是跟其他車型相同。

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大燈依然是1.4T旗艦版的專利，其余的還是鹵素日間行車燈和鹵素大燈，想選裝都沒辦法。

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后視鏡沒有盲區(qū)警示，面積偏小。

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倒車雷達是標(biāo)準(zhǔn)配置。

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尾燈全系都用LED，跟國外GTi同配置。

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天窗的面積非常大，照明效果不錯，就是夏天隔熱簾的效果一般。

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輪轂樣式和1.4T和1.6L是主力車型相同的16寸樣式。

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這副1.2T發(fā)動機要求口糧跟1.4T車型相同，推薦用95號，當(dāng)然，92號也能吃。

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后視鏡全系列都有LED的轉(zhuǎn)向燈，白天和晚上看起來都很好。

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車廂布局并沒有改變，和1.6L舒適型相同。

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這次1.2T車型加入了發(fā)動機啟停系統(tǒng)，以往是只有1.4T旗艦型才有的。而胎壓監(jiān)測是從舒適型開始配備。

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電子手剎全系列都有。

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乘坐空間沒有變化，運動座椅可以在1.2T車型選裝。

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前排座椅還是手動的狀態(tài)，都有高低可調(diào)和腰托，可是靠背調(diào)節(jié)角度的方式還是旋鈕式，調(diào)整起來非常慢，而且還挺費力的。

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1.2T舒適型只標(biāo)配織布座椅，但是可以通過選裝來解決，花銷是3500元，就能夠選擇這套漂亮且實用的皮質(zhì)座椅。

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空調(diào)控制區(qū)域下方有個挺寬敞的儲物格，用來放置高速卡或者手機都很方便。旁邊看著是多媒體接口的預(yù)留位，可惜USB充電口并沒有如期出現(xiàn)在這里。

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空調(diào)雖然是手動的，但是調(diào)節(jié)很方便，座椅加熱也可以通過選裝來完成。

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四個車窗都是一鍵升降的。

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車門解鎖按鍵在駕駛室的門板上，跟后視鏡調(diào)節(jié)放在一起，但只有一個車門有這按鈕。

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舒適型的用料也不差，方向盤的手感很好，就是少了多功能按鍵。

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儀表盤還是原來的樣式。

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大燈是手動調(diào)節(jié)。

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多功能方向盤要到1.4T豪華和旗艦型才有，這里只剩下一塊鋼琴漆的飾板，很容易沾上指紋。

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方向盤用上真皮材質(zhì)，手感非常好。

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舒適型沒有大尺寸的彩色屏幕，用上MIB標(biāo)準(zhǔn)版本的車載系統(tǒng)，單色屏幕。操作還是很方便，重要的是，USB接口這次有了。

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門板手枕已經(jīng)有皮質(zhì)包裹，感覺很緊實。

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迎賓踏板用純的塑料材質(zhì)，沒有鍍鉻點綴顯得油電單調(diào)。

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后排空間沒有變化。

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舒適型配有定速巡航，擋桿材質(zhì)和之前測試的頂配相同。

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后排出風(fēng)口雖然尺寸偏小，但是降溫效果很明顯。

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選裝的皮質(zhì)座椅造型和質(zhì)感都很好，屬于中等偏硬的類型。

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后排扶手的高度合適，阻尼調(diào)整恰到好處，坐在后排姿勢很舒服。

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尾廂空間不算大，但是都有4/6分折的反倒功能，裝載大件物品的能力不錯。

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尾廂地臺下是備胎，蓋板有卡扣支撐住，取拿工具都很方便。

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這副1.2T發(fā)動機屬于四缸機型，和308S的三缸不同，看上去的體積跟1.4T接近。最大功率只有81kW/5000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm。翻開標(biāo)致308S那副三缸1.2T發(fā)動機的數(shù)據(jù)表，100kW/5500rpm的最大功率，230Nm/1750-3500rpm的最大扭矩，顯然賬面數(shù)據(jù)做得比高爾夫7更好些，而且308S的扭矩平原更加寬廣。

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變速箱還是老搭檔，7速雙離合，目前1.2T只有這一個配置，想要手動擋暫時沒法提供。

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其實這暫時是大眾鋪開1.2T發(fā)動機的首個舉動，所以并沒有豐富的配置可以選擇，Polo、速騰、桑塔納、捷達等車型都還沒有用上這副發(fā)動機呢，是目前大眾國產(chǎn)唯一用1.2T發(fā)動機的車型。

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