英菲尼迪在中國(guó)的步調(diào)走得挺順暢的，現(xiàn)在大街上國(guó)產(chǎn)Q50L能見(jiàn)度還挺高的，所以這給了英菲尼迪帶來(lái)旗艦車(chē)型Q70L的底氣。Q70L的重點(diǎn)，真的僅僅在于“L”嗎？【撰文、攝影】曾穎卓
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從后燈組的輪廓不難判斷出來(lái)，雖然這款Q70L是最新發(fā)布的，但和它的上一代車(chē)型還有著比較多的繼承關(guān)系。
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Q70L擁有超過(guò)3米的軸距，側(cè)面看上去非常大，不過(guò)又不像捷豹那種很高明的把車(chē)做得修長(zhǎng)的線條，Q70L更簡(jiǎn)單直接一點(diǎn)。
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前臉和Q50L比較相似，豪華品牌不玩套娃說(shuō)不過(guò)去呢。
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仿生的大燈，看上去就像一雙目光如炬的眼睛，不過(guò)這真的是炬（燈），全系標(biāo)配LED大燈。
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紡錘形的中網(wǎng)有刻意加大的意圖，里面的波浪紋路玩了一把脫俗。
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尾燈里面的燈帶采用了和Q50L一樣的兩道彩虹。
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C柱鍍鉻區(qū)的形狀比Q50L要收斂了不少。
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包括霧燈和后視鏡轉(zhuǎn)向燈，都用上了LED光源。
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內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是遵循老套路，左右對(duì)稱(chēng)，工工整整。
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在同級(jí)車(chē)?yán)锩?，我?huì)覺(jué)得Q70L的駕駛氛圍挺能讓人提神的。
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玲瓏浮凸的中控臺(tái)，操作起來(lái)也是非常便利。
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本次試駕的是2.5高配版本，座椅皮革料子比較好，而且座椅的縫線也鋪排得比較高級(jí)。
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Q70L還是琳瑯滿(mǎn)目的實(shí)體按鍵，我個(gè)人覺(jué)得比觸控屏要直觀不少，而且也是設(shè)計(jì)師賣(mài)弄設(shè)計(jì)語(yǔ)言的好地方。
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多媒體和車(chē)輛管理系統(tǒng)的功能，受礙于平臺(tái)比較舊，缺少了智能手機(jī)接入口和USB接口，稍微有點(diǎn)不滿(mǎn)。
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Bose 5.1聲道，16揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，聽(tīng)電臺(tái)也聽(tīng)出現(xiàn)場(chǎng)交響樂(lè)的感覺(jué)。
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2007年，英菲尼迪全球首配全景影像系統(tǒng)。這套車(chē)輛管理系統(tǒng)菜單設(shè)置并不復(fù)雜，功能一幕了然，沒(méi)有上手難度。
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導(dǎo)航地圖還是使用光盤(pán)數(shù)據(jù)，存在更新難的問(wèn)題，此地圖版本是2014年9月份的。
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實(shí)木的紋理采用了銀粉涂裝，將銀色粉末滲透到年輪里，看起來(lái)就有種深邃的感覺(jué)。
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很多廠家都樂(lè)于采用仿木或其他更新潮的紋理裝飾，Q70L的做派雖然聽(tīng)上去傳統(tǒng)，但實(shí)際效果也是相當(dāng)精致，不覺(jué)得老氣。
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這樣布局的4個(gè)儀表讓我想起GT-R。
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行車(chē)電腦還是單色小屏幕，顯示內(nèi)容只能說(shuō)滿(mǎn)足基本需求，所以界面切換也做不了太復(fù)雜。
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7速自動(dòng)變速箱，運(yùn)作的平順度好過(guò)Q70L不少，手動(dòng)模式有驚喜。
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這個(gè)分層儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)非常聰明，將上層儲(chǔ)物格和蓋子做了聯(lián)動(dòng)，打開(kāi)蓋子，上層隨之后移，露出下層。
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這一塊塑料和周?chē)漠?huà)風(fēng)太不搭了。
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后門(mén)門(mén)板上沒(méi)有儲(chǔ)物格，不解。
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后排空間驚人。
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2.5高配的中央扶手內(nèi)有比較豐富的功能，除了常規(guī)的杯架和儲(chǔ)物格之外，還有后排獨(dú)立的影音系統(tǒng)控制（只提供AUX接口），還有座椅角度調(diào)節(jié)、加熱和后擋遮陽(yáng)簾。
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后排座椅最大調(diào)節(jié)幅度如圖所示。
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騏達(dá)出風(fēng)口，出風(fēng)量對(duì)于這個(gè)空間逆天的后排來(lái)說(shuō)非常不夠用。這是一輛以后排為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)，空調(diào)卻做得不夠。
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2.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出235匹馬力，升功率超過(guò)了90匹，算是量產(chǎn)自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)里面的佼佼者。
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雙邊排氣管的排氣聲音比較渾厚，不至于死氣沉沉。
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