英菲尼迪在中國的步調(diào)走得挺順暢的，現(xiàn)在大街上國產(chǎn)Q50L能見度還挺高的，所以這給了英菲尼迪帶來旗艦車型Q70L的底氣。Q70L的重點，真的僅僅在于“L”嗎？【撰文、攝影】曾穎卓
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從后燈組的輪廓不難判斷出來，雖然這款Q70L是最新發(fā)布的，但和它的上一代車型還有著比較多的繼承關(guān)系。
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Q70L擁有超過3米的軸距，側(cè)面看上去非常大，不過又不像捷豹那種很高明的把車做得修長的線條，Q70L更簡單直接一點。
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前臉和Q50L比較相似，豪華品牌不玩套娃說不過去呢。
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仿生的大燈，看上去就像一雙目光如炬的眼睛，不過這真的是炬（燈），全系標配LED大燈。
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紡錘形的中網(wǎng)有刻意加大的意圖，里面的波浪紋路玩了一把脫俗。
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尾燈里面的燈帶采用了和Q50L一樣的兩道彩虹。
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C柱鍍鉻區(qū)的形狀比Q50L要收斂了不少。
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包括霧燈和后視鏡轉(zhuǎn)向燈，都用上了LED光源。
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內(nèi)飾設(shè)計還是遵循老套路，左右對稱，工工整整。
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在同級車里面，我會覺得Q70L的駕駛氛圍挺能讓人提神的。
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玲瓏浮凸的中控臺，操作起來也是非常便利。
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本次試駕的是2.5高配版本，座椅皮革料子比較好，而且座椅的縫線也鋪排得比較高級。
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Q70L還是琳瑯滿目的實體按鍵，我個人覺得比觸控屏要直觀不少，而且也是設(shè)計師賣弄設(shè)計語言的好地方。
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多媒體和車輛管理系統(tǒng)的功能，受礙于平臺比較舊，缺少了智能手機接入口和USB接口，稍微有點不滿。
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Bose 5.1聲道，16揚聲器的音響系統(tǒng)，聽電臺也聽出現(xiàn)場交響樂的感覺。
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2007年，英菲尼迪全球首配全景影像系統(tǒng)。這套車輛管理系統(tǒng)菜單設(shè)置并不復(fù)雜，功能一幕了然，沒有上手難度。
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導(dǎo)航地圖還是使用光盤數(shù)據(jù)，存在更新難的問題，此地圖版本是2014年9月份的。
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實木的紋理采用了銀粉涂裝，將銀色粉末滲透到年輪里，看起來就有種深邃的感覺。
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很多廠家都樂于采用仿木或其他更新潮的紋理裝飾，Q70L的做派雖然聽上去傳統(tǒng)，但實際效果也是相當精致，不覺得老氣。
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這樣布局的4個儀表讓我想起GT-R。
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行車電腦還是單色小屏幕，顯示內(nèi)容只能說滿足基本需求，所以界面切換也做不了太復(fù)雜。
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7速自動變速箱，運作的平順度好過Q70L不少，手動模式有驚喜。
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這個分層儲物格的設(shè)計非常聰明，將上層儲物格和蓋子做了聯(lián)動，打開蓋子，上層隨之后移，露出下層。
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這一塊塑料和周圍的畫風(fēng)太不搭了。
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后門門板上沒有儲物格，不解。
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后排空間驚人。
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2.5高配的中央扶手內(nèi)有比較豐富的功能，除了常規(guī)的杯架和儲物格之外，還有后排獨立的影音系統(tǒng)控制（只提供AUX接口），還有座椅角度調(diào)節(jié)、加熱和后擋遮陽簾。
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后排座椅最大調(diào)節(jié)幅度如圖所示。
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騏達出風(fēng)口，出風(fēng)量對于這個空間逆天的后排來說非常不夠用。這是一輛以后排為賣點的車，空調(diào)卻做得不夠。
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2.5L的V6發(fā)動機，可以輸出235匹馬力，升功率超過了90匹，算是量產(chǎn)自然進氣發(fā)動機里面的佼佼者。
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雙邊排氣管的排氣聲音比較渾厚，不至于死氣沉沉。
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