寶馬推出的首批前驅(qū)車，就是2系旅行車家族，這次試駕的是擁有7個座位布局的多功能旅行車。寶馬終于忍不住用橫置發(fā)動機的布局刷空間了，它刷成功了嗎？【撰文、攝影：曾穎卓】
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2系多功能旅行車，實質(zhì)上就是MPV，它的形態(tài)和傳統(tǒng)的寶馬有點不一樣，但是家族式的設(shè)計也不怕在寶馬家族里走丟。
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LED日間行車燈沿用了寶馬最新的樣式，上下各截斷一點。
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車頂行李架雖然不是電鍍色，不過絕對是妥妥的金屬材質(zhì)，有凹槽可以固定車頂行李架。
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后擾流板帶來些許運動感。
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D柱設(shè)計和2系運動旅行車不一樣，2系多功能旅行車需要兼顧第三排頭部空間。
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A柱非常傾斜，有兩塊玻璃，減少車頭側(cè)方的盲點。
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M套件使用普利司通博天族S001輪胎，理論上劈彎極限不低，不過這套缺氣行走輪胎，胎壓很大。
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內(nèi)飾和運動旅行車相似度99%。對得起寶馬這個品牌。
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駕駛區(qū)依然能給人擔(dān)任駕駛者的欲望。
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前排坐姿和一般正常轎車接近，頭部空間略多一些。
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1.89米的體驗者，座椅調(diào)整到最低，頭頂還有大約6、7厘米空間的樣子。
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頂配車型駕駛席調(diào)整功能非常豐富，連腰部側(cè)支撐塊都可以調(diào)節(jié)。
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副駕駛席同樣是電動調(diào)節(jié)，除了記憶功能之外，待遇和駕駛席一樣。
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第二排的乘坐空間相當(dāng)充裕。
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第二排座椅可以前后移動130mm，座椅靠背有4段角度可調(diào)
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座椅采用40：20：40的組合，均可獨立放倒。
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第二排出風(fēng)口制冷效果不俗。如果能增加USB接口就更好了。
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2系多功能旅行車地板比運動旅行車升高了一點，所以中央隆起也相對地降低了。
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塑料小桌板，放一些輕的東西還不錯，但承壓能力不是很強。
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杯架、小儲物格一應(yīng)俱全。
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第三排座椅看起來很委屈，如果是小孩子的話應(yīng)該沒什么問題。
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相比起海外版，坐墊加寬了，取消了兩塊坐墊中間的杯架。
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腳可以稍微伸進前排座椅下方。
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坐姿如圖所示，筆者身高1.73米，頭頂空間約3厘米。
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第三排座椅壁板更像是后備箱的延伸，遮物簾固定扣之類的就在眼前，反正不算高待遇吧。
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第三排座椅放倒之后，后備箱容積相當(dāng)厚道，最大可達720L。
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第二排座椅放倒后，容積再增加1120L，達到1840L。
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第二排座椅可以在后備廂用一個按鍵就完成放倒，比較方便。
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如果將第三排折下去，可以在預(yù)設(shè)的存放位置找到遮物簾，保護一下后備箱的隱私。
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后備箱有一個12V電源，其實升級為220V會更一步到位。
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一如2系運動旅行車，尾門是電動升降的，而且可以通過i-Drive設(shè)置開啟高度。
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共有三個駕駛模式可選，運動、舒適、節(jié)能。
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這輛車有車道偏離等駕駛輔助選項，建議開啟，但也可以用雙閃燈下方的按鍵來關(guān)閉。
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全系標配i-Drive系統(tǒng)，可以實現(xiàn)多媒體娛樂、在線服務(wù)（需下載應(yīng)用）等功能。
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全新一代i-Drive，旋鈕平面支持手寫輸入。
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大太陽底下，儀表盤玻璃罩會反光。
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