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寶馬推出的首批前驅(qū)車(chē)，就是2系旅行車(chē)家族，這次試駕的是擁有7個(gè)座位布局的多功能旅行車(chē)。寶馬終于忍不住用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局刷空間了，它刷成功了嗎？【撰文、攝影：曾穎卓】

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2系多功能旅行車(chē)，實(shí)質(zhì)上就是MPV，它的形態(tài)和傳統(tǒng)的寶馬有點(diǎn)不一樣，但是家族式的設(shè)計(jì)也不怕在寶馬家族里走丟。

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LED日間行車(chē)燈沿用了寶馬最新的樣式，上下各截?cái)嘁稽c(diǎn)。

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車(chē)頂行李架雖然不是電鍍色，不過(guò)絕對(duì)是妥妥的金屬材質(zhì)，有凹槽可以固定車(chē)頂行李架。

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后擾流板帶來(lái)些許運(yùn)動(dòng)感。

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D柱設(shè)計(jì)和2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)不一樣，2系多功能旅行車(chē)需要兼顧第三排頭部空間。

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A柱非常傾斜，有兩塊玻璃，減少車(chē)頭側(cè)方的盲點(diǎn)。

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M套件使用普利司通博天族S001輪胎，理論上劈彎極限不低，不過(guò)這套缺氣行走輪胎，胎壓很大。

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內(nèi)飾和運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)相似度99%。對(duì)得起寶馬這個(gè)品牌。

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駕駛區(qū)依然能給人擔(dān)任駕駛者的欲望。

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前排坐姿和一般正常轎車(chē)接近，頭部空間略多一些。

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1.89米的體驗(yàn)者，座椅調(diào)整到最低，頭頂還有大約6、7厘米空間的樣子。

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頂配車(chē)型駕駛席調(diào)整功能非常豐富，連腰部側(cè)支撐塊都可以調(diào)節(jié)。

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副駕駛席同樣是電動(dòng)調(diào)節(jié)，除了記憶功能之外，待遇和駕駛席一樣。

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第二排的乘坐空間相當(dāng)充裕。

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第二排座椅可以前后移動(dòng)130mm，座椅靠背有4段角度可調(diào)

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座椅采用40：20：40的組合，均可獨(dú)立放倒。

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第二排出風(fēng)口制冷效果不俗。如果能增加USB接口就更好了。

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2系多功能旅行車(chē)地板比運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)升高了一點(diǎn)，所以中央隆起也相對(duì)地降低了。

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塑料小桌板，放一些輕的東西還不錯(cuò)，但承壓能力不是很強(qiáng)。

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杯架、小儲(chǔ)物格一應(yīng)俱全。

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第三排座椅看起來(lái)很委屈，如果是小孩子的話應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題。

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相比起海外版，坐墊加寬了，取消了兩塊坐墊中間的杯架。

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腳可以稍微伸進(jìn)前排座椅下方。

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坐姿如圖所示，筆者身高1.73米，頭頂空間約3厘米。

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第三排座椅壁板更像是后備箱的延伸，遮物簾固定扣之類(lèi)的就在眼前，反正不算高待遇吧。

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第三排座椅放倒之后，后備箱容積相當(dāng)厚道，最大可達(dá)720L。

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第二排座椅放倒后，容積再增加1120L，達(dá)到1840L。

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第二排座椅可以在后備廂用一個(gè)按鍵就完成放倒，比較方便。

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如果將第三排折下去，可以在預(yù)設(shè)的存放位置找到遮物簾，保護(hù)一下后備箱的隱私。

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后備箱有一個(gè)12V電源，其實(shí)升級(jí)為220V會(huì)更一步到位。

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一如2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)，尾門(mén)是電動(dòng)升降的，而且可以通過(guò)i-Drive設(shè)置開(kāi)啟高度。

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共有三個(gè)駕駛模式可選，運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能。

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這輛車(chē)有車(chē)道偏離等駕駛輔助選項(xiàng)，建議開(kāi)啟，但也可以用雙閃燈下方的按鍵來(lái)關(guān)閉。

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全系標(biāo)配i-Drive系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)多媒體娛樂(lè)、在線服務(wù)（需下載應(yīng)用）等功能。

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全新一代i-Drive，旋鈕平面支持手寫(xiě)輸入。

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大太陽(yáng)底下，儀表盤(pán)玻璃罩會(huì)反光。

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