沃爾沃十二年磨一劍，帶來(lái)了新一代XC90。對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，十二年是一個(gè)輪回，對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，全新XC90是整個(gè)品牌的頂級(jí)產(chǎn)品，巔峰之作?！咀摹z影：曾穎卓】
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長(zhǎng)寬高參數(shù)是4950*1958*1776，這樣看來(lái)它在同級(jí)別里面并不是最大的，可車(chē)內(nèi)空間卻做到了同級(jí)領(lǐng)先。
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它的前臉就像把胡子刮得一干二凈的歐洲男人，干凈清爽，但中網(wǎng)那道斜杠和錘子日間行車(chē)燈兩個(gè)非常簡(jiǎn)潔的特征說(shuō)明了它的身份。
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尾燈組和XC60同樣采用海鷗翼的形狀。
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中網(wǎng)里面藏著一套主動(dòng)式散熱格柵。
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正面和側(cè)面線(xiàn)條極為簡(jiǎn)潔，并沒(méi)有堆砌任何取巧的設(shè)計(jì)元素。
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全系XC90標(biāo)配主動(dòng)式遠(yuǎn)光燈，光束可以避開(kāi)對(duì)頭車(chē)和前車(chē)。
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這一組LED遠(yuǎn)光燈使用凹面鏡作為聚光裝置，和LED整合在一起，因此就可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光切換。
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此次試駕的是高配車(chē)型，使用21寸輪圈。
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車(chē)尾的鍍鉻使用顯得小心翼翼，生怕太多了就俗氣了。
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目前引入中國(guó)的是采用雙增壓的T6車(chē)型，最高馬力320匹，扭矩也有400Nm的水平。
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雙出排氣管頗有力量感。
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玻璃清洗液噴嘴放在了雨刮器上，減少浪費(fèi)和不必要的濺灑。
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內(nèi)飾同樣奉行北歐極簡(jiǎn)主義，但質(zhì)感相當(dāng)出色。
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駕駛區(qū)只有8個(gè)實(shí)體按鍵，其余功能整合到了中央的9英寸顯示屏上。
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非必要情況下，XC90的內(nèi)飾接縫非常少，所以看上去永遠(yuǎn)都是干干凈凈的。
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前排座椅可進(jìn)行腿托、腰部側(cè)向支撐和背部支撐等多個(gè)細(xì)化調(diào)節(jié)，整合成一個(gè)撥桿加四向按鍵的模塊。有的品牌在堆砌按鍵以彰顯功能多樣化，沃爾沃卻反其道而行之。
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瑞典國(guó)旗表示XC90的座椅運(yùn)用了瑞典認(rèn)證的牛皮材質(zhì)以及制造工藝標(biāo)準(zhǔn)，觸感不負(fù)盛名。
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后排空間是XC90的出色之處，畢竟要容納三排座椅，那么第二排座椅全舒展的空間自然是很可觀(guān)的。
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中央扶手比較短，不過(guò)也整合了兩個(gè)杯架。
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可以變形成幼童座椅。
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第三排坐起來(lái)挺舒服的，全尺寸頭枕很得體。
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坐墊看起來(lái)很薄，但乘坐舒適度沒(méi)有問(wèn)題，就是腿要杵高一點(diǎn)。
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水晶切割工藝的旋鈕，高逼格。
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按鍵的木質(zhì)面板采用了左右兩塊對(duì)稱(chēng)拼接（紋路并非嚴(yán)格對(duì)稱(chēng)）的做法，并選用高緯度地區(qū)的木質(zhì)結(jié)實(shí)的白樺木。
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與愛(ài)立信聯(lián)合開(kāi)發(fā)的SENSUS系統(tǒng)，涵蓋了駕駛者和乘客的所有對(duì)車(chē)輛操作、娛樂(lè)和工作的需求。豎屏操作更符合大家手握智能手機(jī)的習(xí)慣。
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只是多戳幾下就會(huì)變成指紋采集器，挺崩潰的。
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360°全景攝像，比起其他品牌，四個(gè)角落的邊界融合得更自然了。
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Cleanzone空調(diào)技術(shù)可以隔絕99%的PM2.5。
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B&W音響，懂的人知道這是什么東西。
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12.3英寸的虛擬儀表，幀數(shù)不及奧迪，所以轉(zhuǎn)速表快速運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)有滯后和不流暢的感覺(jué)。
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第二排空調(diào)出風(fēng)口向上吹，告別膝蓋冷凍器的惡評(píng)。溫度和風(fēng)量采用觸屏控制。
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后排有點(diǎn)煙器和220V電源插座
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第二排B柱出風(fēng)口。
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方向盤(pán)雖然按鍵不少，但看起來(lái)仍足夠簡(jiǎn)潔。
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后視鏡沒(méi)有邊框。
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全景天窗的面積非常可觀(guān)。
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如果三排座椅全部“起立”后備廂容積比較可憐。
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沃爾沃的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械增壓加渦輪增壓的雙增壓設(shè)定，不辱T6之名。
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發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置比較高端，有效抑制四缸機(jī)的抖動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順感不錯(cuò)。
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前懸是鋁合金雙橫臂系統(tǒng)配空氣彈簧。
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后懸是多連桿系統(tǒng)配空氣彈簧。
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