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沃爾沃十二年磨一劍,帶來了新一代XC90。對中國人來說,十二年是一個(gè)輪回,對于沃爾沃來說,全新XC90是整個(gè)品牌的頂級產(chǎn)品,巔峰之作?!咀?、攝影:曾穎卓】

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長寬高參數(shù)是4950*1958*1776,這樣看來它在同級別里面并不是最大的,可車內(nèi)空間卻做到了同級領(lǐng)先。

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它的前臉就像把胡子刮得一干二凈的歐洲男人,干凈清爽,但中網(wǎng)那道斜杠和錘子日間行車燈兩個(gè)非常簡潔的特征說明了它的身份。

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尾燈組和XC60同樣采用海鷗翼的形狀。

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中網(wǎng)里面藏著一套主動(dòng)式散熱格柵。

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正面和側(cè)面線條極為簡潔,并沒有堆砌任何取巧的設(shè)計(jì)元素。

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全系XC90標(biāo)配主動(dòng)式遠(yuǎn)光燈,光束可以避開對頭車和前車。

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這一組LED遠(yuǎn)光燈使用凹面鏡作為聚光裝置,和LED整合在一起,因此就可以通過旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光切換。

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此次試駕的是高配車型,使用21寸輪圈。

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車尾的鍍鉻使用顯得小心翼翼,生怕太多了就俗氣了。

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目前引入中國的是采用雙增壓的T6車型,最高馬力320匹,扭矩也有400Nm的水平。

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雙出排氣管頗有力量感。

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玻璃清洗液噴嘴放在了雨刮器上,減少浪費(fèi)和不必要的濺灑。

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內(nèi)飾同樣奉行北歐極簡主義,但質(zhì)感相當(dāng)出色。

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駕駛區(qū)只有8個(gè)實(shí)體按鍵,其余功能整合到了中央的9英寸顯示屏上。

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非必要情況下,XC90的內(nèi)飾接縫非常少,所以看上去永遠(yuǎn)都是干干凈凈的。

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前排座椅可進(jìn)行腿托、腰部側(cè)向支撐和背部支撐等多個(gè)細(xì)化調(diào)節(jié),整合成一個(gè)撥桿加四向按鍵的模塊。有的品牌在堆砌按鍵以彰顯功能多樣化,沃爾沃卻反其道而行之。

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瑞典國旗表示XC90的座椅運(yùn)用了瑞典認(rèn)證的牛皮材質(zhì)以及制造工藝標(biāo)準(zhǔn),觸感不負(fù)盛名。

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后排空間是XC90的出色之處,畢竟要容納三排座椅,那么第二排座椅全舒展的空間自然是很可觀的。

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中央扶手比較短,不過也整合了兩個(gè)杯架。

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可以變形成幼童座椅。

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第三排坐起來挺舒服的,全尺寸頭枕很得體。

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坐墊看起來很薄,但乘坐舒適度沒有問題,就是腿要杵高一點(diǎn)。

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水晶切割工藝的旋鈕,高逼格。

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按鍵的木質(zhì)面板采用了左右兩塊對稱拼接(紋路并非嚴(yán)格對稱)的做法,并選用高緯度地區(qū)的木質(zhì)結(jié)實(shí)的白樺木。

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與愛立信聯(lián)合開發(fā)的SENSUS系統(tǒng),涵蓋了駕駛者和乘客的所有對車輛操作、娛樂和工作的需求。豎屏操作更符合大家手握智能手機(jī)的習(xí)慣。

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只是多戳幾下就會(huì)變成指紋采集器,挺崩潰的。

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360°全景攝像,比起其他品牌,四個(gè)角落的邊界融合得更自然了。

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Cleanzone空調(diào)技術(shù)可以隔絕99%的PM2.5。

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B&W音響,懂的人知道這是什么東西。

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12.3英寸的虛擬儀表,幀數(shù)不及奧迪,所以轉(zhuǎn)速表快速運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)有滯后和不流暢的感覺。

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第二排空調(diào)出風(fēng)口向上吹,告別膝蓋冷凍器的惡評。溫度和風(fēng)量采用觸屏控制。

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后排有點(diǎn)煙器和220V電源插座

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第二排B柱出風(fēng)口。

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方向盤雖然按鍵不少,但看起來仍足夠簡潔。

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后視鏡沒有邊框。

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全景天窗的面積非??捎^。

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如果三排座椅全部“起立”后備廂容積比較可憐。

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沃爾沃的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械增壓加渦輪增壓的雙增壓設(shè)定,不辱T6之名。

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發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置比較高端,有效抑制四缸機(jī)的抖動(dòng),運(yùn)轉(zhuǎn)平順感不錯(cuò)。

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前懸是鋁合金雙橫臂系統(tǒng)配空氣彈簧。

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后懸是多連桿系統(tǒng)配空氣彈簧。

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