這是一次發(fā)生在西班牙的海外試駕，主角就是全新的捷豹XF，這只生猛的貓科動(dòng)物，在山路矯健地游走著，好不容易才能下定決心把它剎停拍照呢。【撰文、攝影：曾穎卓】
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乍眼一看，它和現(xiàn)款的XF長得很像，不過現(xiàn)款更萌一些，新款更兇狠一些。
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車尾運(yùn)用了F Type的元素，燈組改成了葫蘆燈。
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車頂線條沒有現(xiàn)款那么圓潤，這是為后排頭部空間所作出的妥協(xié)。
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高配車使用了智能矩陣式LED大燈，可以探測(cè)前方的行人和對(duì)頭車，從而避免直接照射。
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內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格簡潔，相信不僅僅我一個(gè)人覺得有點(diǎn)像路虎。
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方向盤就像是一個(gè)可以和人心領(lǐng)神會(huì)的活物一般。
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前排座椅包裹性頗有跑車風(fēng)范。
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后排空間比較捉急。我當(dāng)時(shí)詢問路虎方面有沒有加長版的打算，他表示天機(jī)不可泄露。但從最近的消息來看，果然會(huì)成真呢。
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座椅乘坐的舒適度也并不十分高，奔馳C標(biāo)準(zhǔn)軸距的水平吧。
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啟動(dòng)之后，拍檔旋鈕會(huì)徐徐升起，非常有逼格。
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名副其實(shí)的“轉(zhuǎn)擋”啊。
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纖細(xì)的方向盤將所有功能按鍵集成在了三九點(diǎn)位置，左邊控制多媒體系統(tǒng)和中央顯示屏，以及免提電話，右邊是定速巡航。
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儀表設(shè)計(jì)偏向于樸素，中央顯示屏顯示的信息挺齊全的。
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HUD抬頭顯示器。
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除了常規(guī)調(diào)整項(xiàng)目之外，大腿兩側(cè)和腰部支撐的松緊都可以調(diào)整。
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后排雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)，為后排挽回一點(diǎn)高級(jí)感。
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車門內(nèi)襯板不算很有設(shè)計(jì)感。
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扶手箱有點(diǎn)小，只可以放下手機(jī)零錢什么的。
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后備箱空間中規(guī)中矩，反正很難不夠用吧。
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后排座椅可四二四分割放倒，和后備箱地板不算全平銜接。
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后排座椅可通過后備箱內(nèi)的拉索放倒。
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電動(dòng)開閉后備廂門。
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時(shí)刻提醒這是非全尺寸備胎，而且最好不要安裝在驅(qū)動(dòng)軸上。
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目前來說，頂級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)是3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到380kW。
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全鋁合金車身是操控靈活性的保證。
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前雙橫臂后復(fù)合多連桿懸掛，加上電磁減震器，操控值得期待。
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這是一輛駕駛者之車，具體的試駕感受請(qǐng)看首試文章。
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