瑪莎拉蒂在3月的日內(nèi)瓦車展亮相了自己第一款SUV產(chǎn)品Levante之后，最近終于來到了國內(nèi)進行靜態(tài)展示，我們也受邀前往現(xiàn)場實拍。這輛有著經(jīng)典跑車設計的Levante吸引了一大批眼球之外，聽說也收獲了不少訂單。不過由于現(xiàn)場人數(shù)太多，我們的同事亦馳表示連拍張干凈的照片都很難，為了讓大家更細致地欣賞到這臺漂亮的SUV，我特許再一次來到展廳，為大家?guī)砬逦拇髨D實拍。【攝影/撰文：伍澳迦】
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先來看看外觀，Levante的造型非常具有瑪莎拉蒂的家族化氣息，而他們要打造的并不是正統(tǒng)的SUV，而更像是一臺具有跑車味道的跨界SUV，華貴、動感，張揚！
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前臉的造型保留了跑車上的兇悍神態(tài)，由于車身高了，這種氣勢感覺更為強烈。
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車頭設計得非常高，也很厚重，直瀑式進氣格柵和三叉戟車標等經(jīng)典設計得以高度保留。
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在中網(wǎng)的里面隱藏著百葉窗式的主動進氣格柵。該進氣格柵能根據(jù)當前的工況和溫度，靈活地選擇開閉狀態(tài)，以適合發(fā)動機散熱、進氣以及降低行駛風阻的需要。下方兩邊的進氣格柵內(nèi)，則是中冷器的進風口
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大燈造型很細長，燈角部分直接和中網(wǎng)連接，明顯是近年歐洲的設計潮流，也就是我們常說的”開眼角“。除了標配的氙氣大燈，還可以選裝自適應照明系統(tǒng)，通過檢測車速以及環(huán)境亮度來自動調(diào)整大燈光束的亮度和角度。
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我發(fā)現(xiàn)，欣賞大部分意大利跑車的最佳角度，就是側(cè)后方，Levante也是一樣。因為在這里你可以看到豐富的車身線條所營造出來的光影效果，那絕對是視覺的享受。
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Levante的C柱和后擋風玻璃采用了溜背的設計，尾燈看似普通，實則和自家的GT跑車一脈相承，并采用了LED燈泡和燈帶，晚上辨識度很高。
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大直徑雙邊四出排氣口，充滿力量感和氣勢，不過真正讓人期待的是，還是那屬于瑪莎拉蒂的魂牽夢繞般的排氣聲會不會在這臺車上出現(xiàn)。
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腰線很有肌肉感，尤其是外擴的后翼子板，簡直就和GT跑車一樣。上揚的窗線和下沉的車頂線條在C柱匯聚，放上瑪莎拉蒂的標志也是由來已久的傳統(tǒng)。
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在正式銷售版本上，Levante低功率版標配18寸的輪轂，高功率版則標配19寸輪轂，不過展車選裝了直徑達21寸的多幅式雙色鋁合金輪轂，造型優(yōu)雅漂亮。輪胎尺寸為前265/40R21，后295/35R21，都是扁平比非常小的輪胎，由此可以看出這輛車的定位一定是偏向公路性能的。
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翼子板上的三出氣口設計是瑪莎拉蒂經(jīng)典的家族傳統(tǒng)，在Levante身上當然也不會缺席。對了，剛剛忘了說，這款車采用的是眾多超跑都標配的倍耐力P-ZERO高性能跑車輪胎，不用開都可以腦補到這款車的抓地力有多強。
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Levante的車身尺寸很大，長寬高分別是5003*1968*1679mm，軸距甚至達到了3004mm，是一臺十足的大車。可實際觀感卻覺得這輛車并沒有那么大，這是因為它的前后懸都很短，加上腰線很高，窗線輪廓又很扁平，使得它看上去非常緊湊和動感。
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坐進車內(nèi)看看內(nèi)飾設計吧，Levante的內(nèi)飾氛圍和現(xiàn)在的轎車很相像，但細節(jié)設計又有很多獨特的手筆，精致的做工和用料依舊貴氣逼人。
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盡管車廂用料非常高級豪華，但風格和自家的轎車相似，就是大量減少實體鍵，使得整個中控臺變得簡約整潔。而大部分的功能，則通過8.4英寸的觸摸屏來完成。
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經(jīng)典的瑪莎拉蒂時鐘放置在中控臺的正上方，方便隨時查看時間之余，也特別顯檔次。
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整個儀表臺用大幅的手工縫制的牛皮包裹，視覺、觸覺、嗅覺都是頂級的享受。
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鑲嵌了木紋裝飾的真皮方向盤無論是手感還是做工都是一流的，更有滿滿的檔次感。
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運動化設計的方向盤和總裁基本一致，方向盤撥片也得以保留，在這臺車上還選裝了ACC自適應巡航、陡坡緩降等高科技駕駛輔助配置。
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儀表和新總裁、Ghibli都很相像，速度表和轉(zhuǎn)速表都帶自發(fā)光，中間是功能強大的液晶屏行車電腦。
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全景天窗目前是MPV和SUV最為時興的配置之一，也是一個非常吸引消費者的裝備，Levante當然知道這是不能少的。
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Levante的前排座椅不僅看上去運動，甚至我覺得包裹性比總裁還要稍好一點，打孔真皮不僅有檔次，還非常透氣。
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還配備了記憶座椅，支持兩組記憶。
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這輛車選裝了頂級的音響品牌B&W，聲音素質(zhì)毋庸置疑。
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和其他所有瑪莎拉蒂一樣，Levante也采用了無框車門，這樣的設計在車身強度要求相對更高的SUV上是非常少見的。
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Levante也學習到了很多現(xiàn)代SUV的好設計，譬如深受大家喜歡的包邊車門，這樣富豪們下車的時候，就不怕弄臟自己的Versace褲子了。
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后排的空間在同級對手算不上大，目測甚至比卡宴稍小一點點，尤其是溜背設計使得它的頭部空間稍顯局促，但是絕對夠用。座椅的包裹性和承托相當?shù)轿?，皮質(zhì)高檔舒適，后排還配備了靠背可調(diào)、空調(diào)出風口、獨立空調(diào)控制、USB充電口等貼心配置。
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后排乘客也可以享受到座椅加熱的貼心照顧，冬天乘坐也就不會那么冷冰冰了。
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儲物空間就不是Levante的強項了，中控臺上除了一個小儲物格和杯座之外，扶手箱的容積小的出奇，只能放些證件或零錢，實用性較弱。
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手套箱的空間就正常多了，里面同樣包裹著絨布，雜物在里面不會發(fā)出討厭的響聲。
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尾箱的深度很深，尾門開口也很寬，但礙于其溜背的設計，高度有點欠缺，裝載能力比同級對手們稍弱。不過它還可以4/6放倒后排靠背，對于一般的短途出行，裝下兩個行李箱也還是足夠用的。
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尾箱的開啟角度很高，1米7的身高才勉強夠得著把手，而且找不到尾箱開關(guān)的按鈕，不會是手動的吧？
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原來開關(guān)按鈕設在了尾廂下方的左側(cè)位置，別說成年人了，連小朋友都可以輕松操作。而且，Levante還配備有腳踢感應尾門開關(guān)，如果你雙手都拿著東西，這個設計不僅提供了極佳的便利性，還很有逼格！
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動力方面依然是總裁和Ghibli上面的那臺3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，低功率版就已經(jīng)可以提供350匹馬力的最大功率，500牛·米扭矩的強勁動力，高功率版更是有430匹和580牛·米，動力參數(shù)超越了同級所有的對手。
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傳動方面搭載的是來自知名變速箱公司ZF的8AT自動變速箱，檔桿也用上了更加現(xiàn)代的電子檔桿，這款變速箱已是久負盛名，綜合性能絕對能交出讓人滿意的成績。
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檔桿的左側(cè)是不同駕駛模式選項的按鈕，清晰明了，一步到位。多媒體系統(tǒng)旋鈕的后方則是控制底盤高低的按鈕。
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作為跑車世家的瑪莎拉蒂，當然不會對底盤調(diào)校和用料有絲毫的妥協(xié)，懸掛采用大量的鋁合金搖臂，輕量化成效顯著。避震則采用了高低可調(diào)空氣彈簧，以及阻尼可調(diào)的skyhook電磁控制減震器，可通過中控臺上的控制按鈕手動控制，同時也會根據(jù)駕駛模式自動調(diào)整。
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Levante將于今年的北京車展上正式上市，而不到100萬的預售價也以及吸引了不少富豪買家的訂單，在SUV如此受歡迎的中國市場，也許Levante會成為有史以來賣得最好的瑪莎拉蒂。所以，我想說，卡宴可要小心了，你的真正強敵要來了！
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