全新領(lǐng)航員給人第一印象就是因?yàn)轶w積的龐大而擁有無(wú)敵的氣場(chǎng)，讓他一登場(chǎng)便有震懾全場(chǎng)的實(shí)力。
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因?yàn)橛兴追Q大鋼梁的非承載式結(jié)構(gòu)，同時(shí)裝備質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到2825kg，使其底盤表現(xiàn)不盡如人意。
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開城市中開著領(lǐng)航員，讓你輕易與公交車司機(jī)平視，這種感覺非常神奇且美妙。
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作為林肯的旗艦SUV，領(lǐng)航員在隔音以及動(dòng)力方面表現(xiàn)出色。
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外觀沒什么可說的，將近1.9m的車高讓領(lǐng)航員的霸氣不言而喻。
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尾部設(shè)計(jì)算是向經(jīng)典致敬，沒有太多革新。巨大感依舊延續(xù)到車尾。
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22寸多幅輪轂的車輪，被同事笑稱比V8哥的86還高，可想而知其體積之大。
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一進(jìn)入車內(nèi)，我便被撲面而來(lái)的真皮味吸引，這種豪華餓氣息讓人印象深刻。凡是淺藍(lán)色的位置，都是真皮包裹。
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方向盤造型并不夸張，但是近4圈的方向盤圈數(shù)令人感覺自己在開公交車。
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全液晶儀表UI界面設(shè)計(jì)感不足，不過勝在分辨率很高，數(shù)據(jù)布局也合理。
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擋位控制按照林坤的習(xí)慣，以按鍵的形式分布在中控空調(diào)出風(fēng)口下方。
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空調(diào)控制面板采用鋼琴漆裝飾，清一色的實(shí)體按鍵簡(jiǎn)單易用，并且體積足夠碩大，非常方便盲操。
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為了盡可能適合不同人的體型，領(lǐng)航員的油門以及剎車踏板可以電動(dòng)調(diào)節(jié)位置。
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64向電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅是林肯的拿手好戲，相信幾乎任何人都可以調(diào)到自己舒服的坐姿。
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門把手的開關(guān)設(shè)計(jì)很有趣，撥動(dòng)起來(lái)也很帶感。
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作為旗艦車型，帶品牌的音響表現(xiàn)沒有讓我們失望。
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駕駛一個(gè)如此巨大的車輛，全景影像是必須的。不過和巨大的車身相比，這個(gè)屏幕實(shí)在是小氣了一些。
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第二排老板位置有老板鍵，這在SUV上是比較少見的。
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后排空調(diào)控制面板。
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在前排兩張座椅后面各有一個(gè)不支持觸屏的多媒體屏幕，說實(shí)話這氣勢(shì)并不符合中國(guó)人的用車習(xí)慣，不過勝在屏幕上又一個(gè)USB快充接口。
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作為百萬(wàn)豪華SUV，領(lǐng)航員內(nèi)飾用料下了重本，可是老美的設(shè)計(jì)以及做工還是偏向粗曠。
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這就是傳說中的64向調(diào)節(jié)座椅，肩部的調(diào)節(jié)真的讓我非常享受，就像被摟住肩膀一樣舒服。
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第三排座椅在7座SUV中已經(jīng)算是非常寬大舒適的了，除了坐墊稍短，無(wú)論是空間、座椅高度對(duì)于成年人來(lái)說都算是舒適了。并且靠背還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。
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說到儲(chǔ)物空間，不得不提中央扶手的無(wú)線充電位置以及兩個(gè)USB充電口。值得一提的是，坐在領(lǐng)航員的任何一個(gè)位置，你都可以得到至少一個(gè)私人USB充電口。
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對(duì)于這種高度的車來(lái)說，電動(dòng)踏板是必需品
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領(lǐng)航員可以用92號(hào)汽油，不過平均油耗16L/100km起跳，呵呵。
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