2019款寶駿730 CVT版外觀基本延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)，車身尺寸為4780*1780*1775（mm），軸距為2750mm。
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前臉造型與老款基本相同，巨大的馬頭車標(biāo)在現(xiàn)在看來已經(jīng)明顯缺乏精致感，與CVT版主打家用的定位不太符合。
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CVT版頂配都沒有配備LED大燈，只是配備了帶透鏡的鹵素大燈。LED日行燈也僅有CVT版頂配有配備。
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2019款寶駿730與老款最大的不同在于D柱貼了一層黑色貼紙，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?/h3> 隱藏
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實(shí)拍車使用的輪胎尺寸為205/55 R16，輪胎型號為佳通 GitiComfort 221，主打靜音舒適性能，實(shí)際噪音表現(xiàn)還不錯(cuò)。
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尾部造型與老款維持一致。
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尾燈底色進(jìn)行了熏黑，顯得更有質(zhì)感。
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內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配色與老款基本一致，第一眼看上去這套內(nèi)飾還是有超越其售價(jià)的高級感。
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中控臺(tái)上的大理石紋路飾板視覺效果不錯(cuò)，但是模上去就是一塊光滑的塑料板，用料符合其售價(jià)該有的水平。
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駕駛座周邊布局清晰、合理，但方向盤僅支持兩向調(diào)節(jié)，正常駕駛時(shí)右手很難靠到中間扶手。
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方向盤尺寸偏大，CVT版頂配車型依然是塑料材質(zhì)方向盤，握感和轉(zhuǎn)向手感都比較廉價(jià)。
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儀表使用傳統(tǒng)的時(shí)速表、轉(zhuǎn)速表加液晶儀表的形式，顯示效果不錯(cuò)，常用行車信息都有。
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8英寸觸控屏為2019款全系標(biāo)配，屏幕顯示效果還不錯(cuò)，觸控反應(yīng)也比較快。
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中控屏內(nèi)的功能不算多，但是配備了Carplay和安卓手機(jī)互聯(lián)，基本就能夠滿足日常的使用需求了。
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中控屏下設(shè)置了一個(gè)時(shí)鐘，再往下是空調(diào)控制區(qū)。CVT版全系僅有手動(dòng)空調(diào)，但頂配版配備的高光黑液晶空調(diào)面板看起來還是挺上檔次的。
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擋把前方12V點(diǎn)煙器、AUX接口、USB接口齊全，該位置還有一個(gè)較深的儲(chǔ)物格，平時(shí)手機(jī)放這充電，非常方便。
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CVT版車型使用了來自上汽和博世聯(lián)合研發(fā)的CVT變速箱，可模擬8個(gè)擋位。擋把造型與DCT版一致。
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CVT版頂配車型配備了電子手剎和AUTOHOLD，比較奇怪的是前排第2個(gè)USB接口被放到了AUTOHOLD按鍵后方。
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杯架尺寸大，旁邊還有一個(gè)狹長的儲(chǔ)物格，儲(chǔ)物空間豐富、實(shí)用。
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扶手箱尺寸中規(guī)中矩，深度足夠立著放下一瓶350ml礦泉水。
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手套箱容積表現(xiàn)一般，只能放3瓶350ml礦泉水。
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ESP關(guān)閉按鈕、360°全景影像按鈕都被放在了方向盤左下角。
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CVT版頂配車型也僅有主駕車窗配備了一鍵升降。
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前排門板扣手處有封底，可以放置小件物品，下方儲(chǔ)物格容積較大，儲(chǔ)物能力強(qiáng)。
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后排門板扣手處有封底，可以放置小件物品，下方儲(chǔ)物格容積較大，儲(chǔ)物能力強(qiáng)。
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實(shí)拍車使用了白色打孔仿皮座椅，乘坐舒適性不錯(cuò)。
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實(shí)拍CVT版頂配車型主駕配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，但不帶腰脫調(diào)節(jié)。
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第二排乘坐空間寬敞，但使用2+3+2布局后，第二排坐墊長度偏短，對大腿承托不太充足，乘坐舒適性較2+2+3布局有所下降。
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第二排并沒有配備中央扶手。
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第二排配備了獨(dú)立空調(diào)風(fēng)量控制，并且有1個(gè)USB接口。
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二、三排空調(diào)出風(fēng)口位于第二排乘客頭頂位置，對第二排乘客不太友好。
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第二排右側(cè)座椅帶有放倒前移扳手。
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前移第二排右側(cè)座椅后，通往第三排的開口比較大，加上本身MPV地臺(tái)較低，進(jìn)出第三排比較方便。
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第三排空間和座椅舒適性可以滿足普通成年男子長途乘坐需求。
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第三排坐姿較高，側(cè)窗較大，保證了良好的視野，長時(shí)間乘坐也不會(huì)壓抑。
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第三排左側(cè)扶手處帶有杯架、儲(chǔ)物格和1個(gè)USB接口。
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滿載7人情況下尾箱容積只能放下兩個(gè)20寸登機(jī)箱。
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尾箱底板下有兩個(gè)較大的儲(chǔ)物格。
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放倒二、三排座椅后，尾箱可以形成全平的地臺(tái)，尾箱拓展能力強(qiáng)。
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2019款寶駿730 CVT版使用的還是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)在老款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上更換了渦輪增壓器，并且對軟件部分進(jìn)行了優(yōu)化，最大功率提升到了111千瓦，最大扭矩提升到了250牛米。
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CVT頂配車型后懸使用的是多連桿獨(dú)立懸掛，低配車型為扭力梁非獨(dú)立懸掛。本次試駕的頂配車型懸掛硬度比老款明顯有所提高，路感更加清晰，在舒適性沒有犧牲太多的前提下，高速的穩(wěn)定性和過彎時(shí)的支撐性明顯更好。
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1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常充沛，高速再加速也顯得很有力，動(dòng)力體驗(yàn)與數(shù)據(jù)相符。CVT變速箱平順性好，大部分情況下對駕駛者的意圖判斷都比較準(zhǔn)確，只是在起步階段，經(jīng)過變速箱處理后的動(dòng)力顯得比較粘滯。
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隔音是寶駿730較大的優(yōu)勢，它對風(fēng)噪的抑制比較好，CVT變速箱在巡航時(shí)能有效壓低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，也有利于減少噪音，低速行駛時(shí)車廂內(nèi)是比較安靜的，高速也不算吵。
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粵公網(wǎng)安備 44010502000813號
