長安CS75 PLUS并不是現(xiàn)款CS75的升級換代產(chǎn)品,它和現(xiàn)款CS75一樣，都是基于上一代CS75開發(fā)的，兩臺車算是兄弟關(guān)系。CS75 PLUS有著更高的產(chǎn)品定位.
隱藏
1/57
眼前的這套運動版外觀傳達給我們的信息非常直接、明確，就是要運動、前衛(wèi)、個性，就是要對年輕人的“胃口”。巨大的格柵、類似擴散器式的保險杠和紅色飾條的點綴都使得前臉非常兇悍。
隱藏
2/57
前大燈的造型非常別致，高配車型的LED日行燈和前位燈連到了一起，在前臉形成長長的燈帶，不過這個前位燈只能在開啟示寬燈時才能亮起。
隱藏
3/57
車身側(cè)面使用了懸浮式車頂，車身下方一長條紅色飾條非常搶眼。
隱藏
4/57
翼子板位置使用了仿碳纖維飾板，并且?guī)в屑t色的S字樣，表面它是一臺運動版車型。
隱藏
5/57
新車使用了19寸多輻輪圈，實拍車的輪胎使用的是鄧祿普GRANDTREK系列輪胎，尺寸為225/55 R19。該系列輪胎主打操控穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性，實際體驗走爛路的時候胎噪偏大。
隱藏
6/57
車身尾部設(shè)計同樣激進，很有層次感。
隱藏
7/57
尾部使用了四出排氣設(shè)計。
隱藏
8/57
凹凸有致的尾燈樣式很特別，白天夜里都很有辨識度。
隱藏
9/57
高位剎車燈使用了雙豎條狀，擾流板帶有仿碳纖維紋路。
隱藏
10/57
新車使用了一套全新的內(nèi)飾設(shè)計，紅黑雙色配色、大面積軟質(zhì)材料包裹和出色的做工凸顯內(nèi)飾的質(zhì)感。
隱藏
11/57
主駕位人機工學(xué)設(shè)計出色，但是A柱盲區(qū)有點大。
隱藏
12/57
方向盤使用了全新樣式，按鍵布局清晰、合理。
隱藏
13/57
方向盤左側(cè)為ACC巡航和車道偏離輔助控制區(qū)，音量調(diào)節(jié)撥桿也放在這。
隱藏
14/57
方向盤右側(cè)為多媒體和儀表控制區(qū)。
隱藏
15/57
全液晶儀表樣式也使用了全新的界面設(shè)計，儀表內(nèi)顯示信息豐富，并且支持“三指飛屏”操作，可以把中控屏中的導(dǎo)航和音樂界面投到儀表上。
隱藏
16/57
全液晶儀表的運動模式很酷炫，切換時還有過場動畫。
隱藏
17/57
除了普通模式、運動模式，儀表還有ECO模式，三種模式可以隨駕駛模式切換自動改變，也可以自行選擇。
隱藏
18/57
ESP開關(guān)、陡坡緩降、大燈高度調(diào)節(jié)等不常用的按鍵都被集成在一個小液晶屏里，放在全液晶儀表左側(cè)。
隱藏
19/57
車機系統(tǒng)界面也是全新的設(shè)計，操作系統(tǒng)是與騰訊深度合作的，內(nèi)置功能非常豐富，不過車機的觸控反應(yīng)并不是很快。
隱藏
20/57
地圖和音樂服務(wù)都由騰訊提供。
隱藏
21/57
新車配備長安IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。
隱藏
22/57
新車配備了自動泊車功能，并且支持鑰匙遙控泊車、手機遙控泊車。
隱藏
23/57
長安的語音交互系統(tǒng)一向都是做得很好的，使用起來非常智能。
隱藏
24/57
新車配備360°全景影像，影像顯示效果非常清晰、細膩、
隱藏
25/57
空調(diào)控制區(qū)使用了觸控按鍵，并且按上去還有震動反饋。啟動開關(guān)也放在了這個位置，但是是實體按鍵。
隱藏
26/57
擋把前方儲物格尺寸較大，帶有推拉蓋板，里面有USB接口和12V點煙器接口。
隱藏
27/57
2.0T車型使用的是愛信8AT變速箱，并且使用了電子擋把。
隱藏
28/57
擋把后方為駕駛模式選擇旋鈕和自動駐車、自動泊車、全景影像、行車記錄儀按鈕。
隱藏
29/57
扶手箱使用對開式設(shè)計，2.0T車型容積較大，1.5T車型稍小。扶手箱里帶有空調(diào)出風口，夏天可以用來冰飲料。
隱藏
30/57
手套箱尺寸常規(guī)。
隱藏
31/57
方向盤左下角設(shè)置了小儲物格。實拍車帶有電尾門，開關(guān)也在這個位置。
隱藏
32/57
實拍車配備了四門車窗一鍵升降。四個門板扣手處都做了小儲物格。
隱藏
33/57
前排門板下方儲物格容積常規(guī)，平時夠用。
隱藏
34/57
后排門板下方儲物格容積也能滿足日常使用需求。
隱藏
35/57
2.0T車型前排使用了一體式桶椅，座椅包裹性和乘坐舒適性不錯。
隱藏
36/57
由于全系都沒有座椅通風，夏天坐在前排感覺座椅包裹性太好了，背部有點熱。
隱藏
37/57
實拍車主副駕座椅都為電動調(diào)節(jié)，但是都沒有腰托調(diào)節(jié)。主駕座椅帶有記憶功能。
隱藏
38/57
后排座椅乘坐舒適性上佳，靠背、坐墊都很舒服。
隱藏
39/57
座椅靠背支持大角度調(diào)節(jié)，可以調(diào)到很躺的坐姿，非常舒適。
隱藏
40/57
實拍車配備了后排中央扶手和杯架。
隱藏
41/57
空調(diào)出風口和USB接口也有配備。
隱藏
42/57
全景天窗尺寸很大，通透性好。
隱藏
43/57
前排桶椅并沒有很影響后排乘客的視野。
隱藏
44/57
尾箱容積可觀，裝載能力強。
隱藏
45/57
尾箱內(nèi)有很多掛鉤和錨點，同時輪拱位置還有小儲物格。
隱藏
46/57
尾箱底板下設(shè)置了很多儲物格。
隱藏
47/57
配備了非全尺寸備胎。
隱藏
48/57
實拍車配備了電尾門。
隱藏
49/57
后排座椅放倒后有一個下沉設(shè)計，以便于尾箱形成平整的地臺。
隱藏
50/57
放倒后排座椅后裝載能力非常強。
隱藏
51/57
CS75 PLUS提供1.5T+6AT和2.0T+8AT兩種動力總成可選。實拍車為2.0T的版本，相比此前用同款動力的CS85 COUPE，CS75 PLUS的調(diào)校要更注重平順性和燃油經(jīng)濟性，動力爆發(fā)沒有那么好，變速箱很樂意升擋壓低轉(zhuǎn)速，但是絕對動力是不弱的。
隱藏
52/57
發(fā)動機蓋上的隔音棉還有長安的LOGO。
隱藏
53/57
底盤使用的是前麥弗遜+后多連桿的組合，為了輕量化，后懸的羊角使用了鋁合金材質(zhì)。整個底盤的調(diào)校風格與以往的長安車稍有不同，底盤更軟一點，舒適性不錯，但是走爛路底盤動作沒有以前那么干脆。
隱藏
54/57
轉(zhuǎn)向依然是長安一貫的輕柔調(diào)校，指向性還行。
隱藏
55/57
發(fā)動機高轉(zhuǎn)音色不佳，走爛路時胎噪明顯是這臺車隔音部分比較明顯的短板。
隱藏
56/57
IACC系統(tǒng)使用體驗比以往的產(chǎn)品有提升，自動車道保持功能更穩(wěn)定，跟車時動力的平順性也更好，即使前面有車突然并入，它也不會大力制動，而是緩慢減速拉開車距，操作邏輯更符合正常人的駕駛習慣。
隱藏
57/57
粵公網(wǎng)安備 44010502000813號
